Boeing 737 နှင့် Boeing 757 တို့သည် Boeing ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သော ဂျက်လေယာဉ်များဖြစ်ပြီး၊ Boeing- 737 သည် 1965 ခုနှစ်တွင် စတင်ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး Boeing 757 သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးအကြိမ် ပျံသန်းမှုကို 1982 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။ လေယာဉ်နှစ်စင်းစလုံးကို ခွဲခြားရန် မလွယ်ကူပေ။ သို့သော်၊ အချို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုထောင့်များက ၎င်းတို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ခွဲခြားနိုင်သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ စွမ်းရည်နှင့် အကွာအဝေးသည် ဤလေကြောင်းဂျက်လေယာဉ်များကြားတွင် မျဉ်းဆွဲသည့် အခြားအချက်များဖြစ်သည်။ Boeing-737 တွင် မျိုးဆက် လေးဆက်ရှိပြီး Boeing 757 တွင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လေယာဉ်မျိုးကွဲများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ပိုကောင်းပါသည်။

Boeing 737

Boeing 737 သည် Boeing မှ ထုတ်လုပ်သော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စတင်ထုတ်လုပ်သည့် လမ်းမှာ တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ဝါရှင်တန်ရှိ ၎င်း၏ Renton စက်ရုံတွင် ကုမ္ပဏီ။ ၎င်းမတိုင်မီက Boeing ဟူသောအမည်သည် ကြီးမားလှသော အင်ဂျင်မျိုးစုံသုံး လေယာဉ်များနှင့် ခွဲခြား၍မရပေ။ ထို့ကြောင့်၊ 1965 တွင် အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ ကြော်ငြာ အမွှာဂျက်လေယာဉ် အသစ်ဖြစ်သော Boeing-737၊ ပေါ့ပါးသော twinjet ဖြစ်သည်၊ 727 နှင့် 707 လေယာဉ်များကို တိုတိုနှင့် ကျဉ်းသောလမ်းကြောင်းများတွင် မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဖန်တီးမှုအချိန်ကို သက်သာစေပြီး လေယာဉ်ကို လျင်မြန်စွာရရှိနိုင်စေရန်၊ Boeing သည် 737 အား 707 နှင့် 727 ကဲ့သို့ အလားတူ အပေါ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍန်ကိုယ်ထည်အား ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် အလားတူ သင်္ဘောတင်ကုတင်များ တစ်ခုစီအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ လေယာဉ်သုံးစင်း။

ဤ twinjet တွင် underwings turbofans အင်ဂျင်နှစ်ခုပါရှိသော 707-ကိုယ်ထည်ဖြတ်ပိုင်းနှင့် နှာခေါင်းတို့ပါဝင်သည်။ ကျယ်သရွေ့ 737 မို့လို့အမြန်နှုန်းအမျိုးမျိုး

ဤဝဘ်ဇာတ်လမ်းမှတစ်ဆင့် ဤလေယာဉ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန် ဤနေရာကို နှိပ်ပါ။

ကနဦး 737-100 ကို 1964 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ဧပြီလ 1967 တွင် ရှေ့မတိုးဘဲ လွှတ်တင်ခဲ့ပြီး 1968 ခုနှစ်တွင် Lufthansa နှင့် အုပ်ချုပ်ရေးသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ 1968 ဧပြီလတွင် 737-200 ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် မျိုးဆက် လေးဆက်ကျော်ရှိပြီး ခရီးသွား 85 ဦးမှ 215 ဦးအထိ လိုက်ပါနိုင်သော မျိုးကွဲများရှိသည်။

757 သည် ခရီးသည်များ ပိုမိုထားရှိနိုင်သည်

Boeing 737 တွင် ထိုင်ခုံများ

Boeing 737 တွင် ဘေးချင်းကပ် ထိုင်ခုံခြောက်ခုပါရှိပါသည်- ဤနည်းဖြင့် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ရာတွင် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် ပိုများလာနိုင်သည်။ တောင်ပံအောက်တွင် အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထိုင်ခုံအရေအတွက် တိုးလာသည်။

ဤသင့်လျော်သော မော်တာများ၏ အစီအစဉ်သည် မငြိမ်မသက်ဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှု ကျဆင်းသွားကာ မြေပြင်အဆင့်တွင် လေယာဉ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

ဘိုးရင်း 737 မျိုးဆက်များ

• Pratt နှင့် Whitney JT8D သည် 737-100/200 မျိုးကွဲများကို ပါဝါပေးထားပြီး ခရီးသည် 85 မှ 130 အထိဆံ့ပြီး 1965 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
• 737 Classic – 300/400/500 မျိုးကွဲများကို 1980 တွင် ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး 1984 ခုနှစ်တွင် ပြသခဲ့ပြီး CFM56-3 turbofans များဖြင့် ပြန်လည်မွမ်းမံကာ ထိုင်ခုံ 110 မှ 168 အထိ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
• 1997 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် (737 Next Generation) NG) – 600/700/800/900 မော်ဒယ်များတွင် မွမ်းမံထားသော CFM56-7 အင်ဂျင်များ၊ ပိုကြီးသောတောင်ပံ၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မှန်ခန်းနှင့် ခရီးသည် 108 မှ 215 ဦးအတွက် ထိုင်ခုံများပါရှိပါသည်။
• လတ်တလောအသက်အရွယ်ဖြစ်သည့် 737 MAX၊ 737-7/8/9/10 MAX၊ထပ်ဆင့်တီထွင်ထားသည့် CFM LEAP-1B မြင့်မားသောလမ်းလွှဲ တာဘိုဖန်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး လူ 138 ဦးမှ 204 ဦးအထိ လိုက်ပါလုပ်ဆောင်ပေးကာ 2017 ခုနှစ်တွင် စီမံခန့်ခွဲရေးဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ 737 MAX ၏ အခြေခံအပြင်အဆင် ပိုမိုဖြစ်ထွန်းလေ၊ မော်တာတွန်းအားကို လျှော့ချပေးကာ လိုအပ်သည့်ပြင်ဆင်မှု နည်းပါးလာမှုသည် သုံးစွဲသူများ၏ ကနဦးတွင် ငွေကြေးကို ချွေတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု။

ဘိုးရင်း-737 ၏နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

လုပ်ငန်းသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး 737

• ပထမဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ် 1967 ခုနှစ် ဧပြီလ 9 ရက်နေ့တွင် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။
• 737-100/-200 သည် မော်ဒယ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။
• အမျိုးအစားခွဲခြား- လုပ်ငန်းသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
• အရှည်- 93 ပေ
• အနံ- 93 ပေ နှင့် 9 လက်မ
• ပေါင် စုစုပေါင်း အလေးချိန် 111,000
• Cruise Speed ​​သည် 580 mph ရှိပြီး အကွာအဝေးမှာ 1,150 မိုင်ဖြစ်သည်။
• မျက်နှာကျက်များ : 35,000 ပေ
• P&W JT8D-7 အင်ဂျင်နှစ်လုံးစီ တွန်းအား 14,000 ပေါင်
• နေရာထိုင်ခင်း- အမှုထမ်း 2 ဦး၊ ခရီးသည် 107 ဦးအထိ။

နှစ်ခုလုံး လေယာဉ်များသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆင်တူသည်

Boeing757

ယခင် 727 ဂျက်လေယဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလယ်အလတ်တန်းစား Boeing757 twinjet ကို 80% ပိုမိုသော သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဆီစားသက်သာတယ်။ 727 သည် 727 ၏ အကွက်တို စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။

757-200 သည် ရေမိုင် 3,900 ခန့် အကွာအဝေးရှိပြီး ခရီးသည် 228 ဦး (7,222 ကီလိုမီတာ) ထားရှိနိုင်သည် ဤနမူနာပုံစံသည် ဝါရှင်တန်၊ Renton ရှိ စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပထမဆုံး တရားဝင် ပျံသန်းမှုကို ဖေဖော်ဝါရီ 19၊ 1982 တွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။

တွင်မတ် ၂၉၊ ၁၉၉၁ တွင် ၇၅၇ မမ သည် မော်တာတစ်လုံးတည်းဖြင့် မောင်းနှင်သော တိဗက်ရှိ ၁၁,၆၂၁ ပေမြင့် (၃၅၄၂ မီတာမြင့်) Gonggar လေဆိပ်၌ ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ ပြေးလမ်းသည် ပေ ၁၆,၄၀၀ (၄၉၉၈ မီတာ) ကျော်မြင့်သော တောင်များဝန်းရံထားသည့် နက်ရှိုင်းသော ချောက်ထဲတွင် ရှိနေသော်လည်း လေယာဉ်သည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ ပျံသန်းခဲ့သည်။

ဘိုးအင်း 757-300 ကို 1996 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့အစည်းမှ လွှတ်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လူ 280 ဆံ့သည်။ ခရီးသည်များနှင့် 757-200 ထက် 10% ပိုသက်သာသောထိုင်ခုံမိုင်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Boeing 757-300 ကို ပေးပို့ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Boeing သည် 757 ဂျက်တိုက်လေယာဉ် 1,000 ကျော် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။

ဘိုးအင်းသည် ၎င်း၏ 757 လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို 2003 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ရပ်ဆိုင်းရန် သဘောတူညီခဲ့ပြီး လက်ရှိ 737s နှင့် 787 အသစ်များသည် 757 များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် 2003 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဘိုးရင်းမှ ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ စျေးကွက်။ 2005 ခုနှစ် ဧပြီလ 27 ရက်နေ့တွင် Boeing သည် 757 ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အား Shanghai Airlines သို့ 23 နှစ်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ထူးထူးခြားခြား ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပါသည်။

အောက်ပါဗီဒီယိုသည် ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားရှိ ကွာခြားချက်များကို ပိုမိုထင်ရှားစေမည်ဖြစ်သည်။

737 Vs 757

ဘိုးရင်း 757 မျိုးဆက်များ

• အရှေ့လေကြောင်းလိုင်းများမှ 757-200 လေယာဉ်၏ ပထမဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သော 1983 တွင် ပေးပို့ခဲ့သည်။ အမျိုးအစားသည် ခရီးသည် 239 ဦး အများဆုံး စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။
• UPS လေကြောင်းလိုင်းသည် 757-200 ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ 757-200 ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ 757-200 ကို 1987 ခုနှစ်တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့သည်။ ကုန်တင်သင်္ဘောသည် နေ့ချင်းညချင်း ပက်ကေ့ခ်ျပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး၊ ၎င်း၏ပင်မကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ULD ကွန်တိန်နာ ၁၅ လုံးအထိ သယ်ယူနိုင်သည်။၎င်း၏အောက်ပိုင်းနှစ်ခုတွင် 6,600 ft3 (190 m3) နှင့် 1,830 ft3 (52 m3) အထိ ကုန်စည်တင်နိုင်မှု။ ၎င်းသည် ခရီးသည်များကို မတင်ဆောင်နိုင်သော ကုန်တင်ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။
• ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် Royal Nepal လေကြောင်းလိုင်းမှ 757-200M ကို ၎င်း၏ပင်မကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ခရီးသည်များကို တင်ဆောင်နိုင်သည့် အသွင်ပြောင်းပုံစံတစ်မျိုးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
• ဘိုးရင်း 757-200SF သည် လေယာဉ် ၃၄ စင်းအတွက် DHL စာချုပ်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ခရီးသည်မှ ကုန်တင်သင်္ဘောသို့ ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရွေးချယ်စရာဆယ်ခုရှိသည်။
• Condor သည် 757-300 အမျိုးအစားကို တိုးချဲ့ပျံသန်းခဲ့သည်။ ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်၏ အရှည် ၁၇၈.၇ ပေ (၅၄.၅ မီတာ) ရှိသည့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဤအမျိုးအစားသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရှည်ဆုံး အတန်းတင် ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။

ဘိုးရင်း-၇၅၇ ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

• ပထမအကြိမ်ပျံသန်းမှုကို ဖေဖော်ဝါရီ 19၊ 1982
• 757-200 သည် မော်ဒယ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။
• အရှည်- 124 ပေ နှင့် 10 လက်မ
• အရှည် : 155 ပေ နှင့် 3 လက်မ
• စုစုပေါင်း အလေးချိန်- 255,000 ပေါင်
• အမြန်နှုန်း- 609 mph ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း၊ 500 mph အပျော်စီးအမြန်နှုန်း
• 3200 မှ 4500 မိုင် အကွာအဝေး<9
• ပေ 42,000 မြင့်သော မျက်နှာကျက်များ
• ပါဝါ- 37,000- မှ 40,100-pound-thrust RB.211 Rolls-Royce သို့မဟုတ် 37,000- မှ 40,100-pound-thrust 2000 series P&W အင်ဂျင်<9 8>ခရီးသည် 200 မှ 228 ဦးအထိ အုပ်စုဖွဲ့ထိုင်နိုင်သည်။

ဘိုးရင်း 737 နှင့် ဘိုးအင်း 757 အကြား ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။

ဘိုးရင်း 737 တွင် လေးစင်းရှိပြီဖြစ်သောကြောင့်၊ မျိုးဆက်များနှင့် 757 တွင် မူကွဲနှစ်မျိုးရှိ၍ နှစ်ခုလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ရှုပ်ထွေးပါသည်။ သို့သော် လေယာဉ်နှစ်မျိုးလုံး၏ အမျိုးကွဲများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်သည်။ နှစ်ယောက်စလုံးက တစ်တန်းတည်းနှင့် 3-by-3 ထိုင်ခုံလေယာဉ်များ။

လေယာဉ်နှစ်စင်းကြားရှိ ဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားချက်များ

Boeing 737 သည် သေးငယ်သည်၊ ပိုတိုသည်၊ သေးငယ်သောအင်ဂျင်များပါရှိသည်။ ပိုထူပြီး အဝိုင်း။ ၎င်းတွင် cone နှင့်တူသောနှာခေါင်းပေါက်ရှိသည်။

ဘိုးအင်း 757 သည် သိသိသာသာပိုရှည်သည်။ ၎င်းတွင် ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ချွန်ထက်သော နှာခေါင်းအပြင် ပိုပိုရှည်ပြီး ပိုပါးသော အင်ဂျင်များပါရှိသည်။

ဘိုးအင်း 757 သည် 737 ထက် အရွယ်အစားပိုကြီးသည်

Boeing 737 နှင့် Boeing 757- ဘယ်ကောင်က ပိုကြီးလဲ။

737 သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အရွယ်အစား ကြီးထွားလာသော်လည်း 737 နှင့် 757 တို့သည် ကွဲပြားသော အရွယ်အစားကို ခွဲခြားထားဆဲဖြစ်သည်။ ။ ETOPS လက်မှတ်သည် လေယာဉ်နှစ်စင်းစလုံးအတွက် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း 757 အား တာရှည်ခရီးစဉ်များအတွက် ပို၍အသုံးများသော်လည်း

ဘိုးအင်း 737 နှင့် ဘိုးရင်း 757 အမျိုးအစားများကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်

ဘိုးအင်း 757 ဖြစ်ခဲ့စဉ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည်၊ 737 ၏ ဂန္တဝင်ဗားရှင်းသည် လက်ရှိဖြစ်သည်။

လေယာဉ်နှစ်စင်းလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဘိုးရင်း 757 သည် ဘိုးရင်း 737 ထက် အရှည် 35 ပေ ပိုရှည်သည်၊ နောက်ထပ် ခရီးသွား အယောက် ၅၀ ကို နေရာချပေးကာ နှစ်ဆပိုဝေးစွာ ပျံသန်းခဲ့သည်။

ဘိုးအင်း 757 ၏ ပထမအမျိုးအစားမှာ ပိုကြီးသည်။ Boeing 737 ၏ ဂန္တဝင်မျိုးကွဲများထက် ခရီးသည်များ ပိုမိုထားရှိနိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိသည်။

လေယာဉ်များ၏ အမြင့်ဆုံးထွက်ခွာချိန် (MTOW) ကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါ။ 757-200 သည် 737-400 ထက် 33% ပိုသိသာထင်ရှားသော လူတစ်ဦးချင်းစီကို ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သော်လည်း 85% ပိုမိုမှတ်သားဖွယ် MTOW ပါ၀င်ပြီး လောင်စာဆီ နှစ်ဆကျော်ကို သယ်ဆောင်နိုင်စေသည်။ Boeing-737 သည် တိုတောင်းပြီး အလုပ်များသော လမ်းကြောင်းများအတွက် ပိုတန်ဖိုးရှိပြီး ဘိုးအင်း-757 သည် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများ၊ လူရှုပ်သော လမ်းကြောင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဘိုးအင်း 757 သည် အကွာအဝေးနှင့် ခရီးသည်များအတွက် 737 ထက် လျင်မြန်စွာ အနားပေးပါသည်။ . သမုဒ္ဒရာများနှင့် ပင်လယ်များကို အလွယ်တကူဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။ Boeing 737 သည် အကွာအဝေးနှင့် ခရီးသည်အရေအတွက်ကို ယှဉ်ပြိုင်ရန် ကြိုးစားနေသော်လည်း 737 သည် အကွာအဝေးအရ 757 နောက်တွင် ရှိနေပါသည်။

ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးကို 1990 ခုနှစ်များတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ 737 သည် အတောင်ပံအသစ်များနှင့် a ဖြင့် သိသိသာသာ တိုးတက်ခဲ့သည်။အင်ဂျင်အသစ်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။

အောက်ပါဇယားတွင် ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ပြသထားသည်။

နှစ်ခုကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်

ဘိုးရင်း 737 ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်မှုသည် ၎င်း၏ အကွာအဝေးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေသော်လည်း၊ 757၊ 757 သည် ပို၍ကြီးမားနေသေးသည်။

နိဂုံးချုပ်

Boeing-737 သည် သေးငယ်သော ဂျက်လေယာဉ်အား ယခင်လေယာဉ်များတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 727 နှင့် 707၊ ပိုတို နှင့် ပိုကျဉ်းသောလမ်းကြောင်းများ ။ ယခင်ဂျက်လေယဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလယ်အလတ်တန်းစား Boeing 757 twinjet ကို 80% ပိုဆီစားသက်သာသည့် သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဘိုးအင်း 737 နှင့် Boeing 757 အကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ အကွာအဝေးကို အခြေခံထားသည်။လေယာဉ်နှစ်စင်းလုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ Boeing 737 ကို တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများအတွက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Boeing 757 သည် ပိုမိုများပြားသော လမ်းကြောင်းများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ပင်လယ်နှင့် သမုဒ္ဒရာများအထက်တွင် သွားလာနိုင်သည်။ Boeing 757 သည် ခရီးသည်များကို ပိုမိုများပြားစွာ ထားရှိနိုင်သည့် စွမ်းရည်ပိုကြီးမားသော ဘိုးအင်းလေယာဉ်ဖြစ်သည်။

Boeing 737 သည် သေးငယ်သည်၊ ပိုတိုပြီး သေးငယ်သည်၊ ပိုထူကာ ဝိုင်းစက်သော အင်ဂျင်များပါရှိသည်။ Boeing 757 သည် သိသိသာသာ ပိုရှည်သည်။ သို့သော်လည်း Boeing 737 ၏ မျိုးဆက်သစ်များသည် Boeing 757 ၏ စျေးကွက်ကို အပိုင်စီးနိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အကွာအဝေးအရ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်း မရှိပေ။ ဤလေယာဉ်နှစ်စင်းကြား ခြားနားချက်များကို သရုပ်ပြရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း မျိုးကွဲများကို နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွဲပြားမှုများကို ရှင်းပြနိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း၊ စွမ်းရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုတို့၌ ကွဲပြားမှုများကို ဖန်တီးထားသည်။

ဤလေယာဉ်နှစ်စင်းကြားတွင်၊ 737 ထက် ငွေနည်း၍ ပျံသန်းနိုင်သော 737 အသေး၊ သို့မဟုတ်၊ ဖြည့်စွက်ရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်၊ 757 ကိုလည်ပတ်ရန်ပိုမိုစျေးကြီးသည်၊ ရွေးချယ်မှုသည်ရိုးရှင်းသည်။ 757 တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးနှင့် စွမ်းရည်ပိုရှိသော်လည်း 737 ကို အစားထိုးရန် မလုံလောက်ပါ။

အကြံပြုထားသော ဆောင်းပါးများ

• ဇွန်းတစ်ဇွန်းနှင့် လက်ဖက်ရည်ဇွန်းတစ်ဇွန်းကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
• လှိုင်းတွန့်ဆံပင်နှင့် ဆံပင်ကောက်ကောက်ကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။
• လူနှစ်ဦးကြား အမြင့် 3 လက်မ ကွာခြားမှုသည် မည်မျှ ထင်ရှားသနည်း။
• ဆွဲဆောင်မှုဥပဒေနှင့် နောက်ပြန်ဆွဲခြင်းဥပဒေ (နှစ်ခုလုံးကို ဘာကြောင့်သုံးပါ)
• ကားမောင်းခြင်း ကွာခြားချက်