બોઇંગ 737 અને બોઇંગ 757 એ બોઇંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ-પાંખ, ટ્વિનજેટ એરક્રાફ્ટ છે. બોઇંગ- 737 1965 માં સેવામાં આવ્યું, જ્યારે બોઇંગ 757 એ તેની પ્રથમ ઉડાન 1982 માં પૂર્ણ કરી. બંને એરક્રાફ્ટ વચ્ચે તફાવત કરવો સરળ નથી; જો કે, કેટલાક ટેકનિકલ પાસાઓ તેમને એકબીજાથી અલગ કરી શકાય તેવા બનાવે છે.

બીજી તરફ, ક્ષમતા અને શ્રેણી એ અન્ય પરિબળો છે જે આ એર જેટ વચ્ચે રેખા દોરે છે. બોઇંગ-737ની ચાર પેઢીઓ હતી, જ્યારે બોઇંગ 757માં બે વેરિઅન્ટ હતા. તેથી, એરક્રાફ્ટના પ્રકારોની તુલના કરવી વધુ સારું છે.

બોઇંગ 737

બોઇંગ 737 એ એક સિંગલ-પાંખ એરક્રાફ્ટ છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉદ્દભવ્યું છે, જેનું નિર્માણ બોઇંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. વોશિંગ્ટનમાં તેની રેન્ટન ફેક્ટરીમાં કંપની. તે પહેલાં, બોઇંગ નામ પ્રચંડ મલ્ટિએન્જિન સ્ટ્રીમ પ્લેનથી અવિભાજ્ય હતું; તેથી, 1965માં, સંસ્થાએ તેની નવી જાહેરાત ટ્વીન જેટ, બોઇંગ-737, વધુ સાધારણ ટ્વીનજેટ જાહેર કરી; ટૂંકા અને સાંકડા માર્ગો પર 727 અને 707 એરક્રાફ્ટને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

સર્જનનો સમય બચાવવા અને પ્લેન ઝડપથી ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે, બોઇંગે 737 ને 707 અને 727 જેવું જ ઉપલા પ્રોજેક્શન ફ્યુઝલેજ આપ્યું, જેથી દરેક માટે સમાન ઉપલા ડેક ફ્રેટ બેડનો ઉપયોગ કરી શકાય. ત્રણ વિમાનો.

આ ટ્વીનજેટમાં 707-ફ્યુઝલેજ ક્રોસ-સેક્શન અને બે અન્ડરવિંગ્સ ટર્બોફન્સ એન્જિન સાથે નાકનો સમાવેશ થાય છે. કારણ કે તે પહોળું હતું તેટલું લાંબું હતું, 737વિવિધ ગતિ

આ વેબ સ્ટોરી દ્વારા આ એરક્રાફ્ટ વિશે વધુ જાણવા માટે અહીં ક્લિક કરો.

પ્રારંભિક 737-100 1964 માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, એપ્રિલ 1967 માટે કોઈ પૂર્વધારણા વિના રવાના થયું હતું અને 1968માં લુફ્થાન્સા સાથે વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. એપ્રિલ 1968 સુધીમાં. , 737-200 ને વિસ્તૃત કરીને વહીવટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેની ચાર કરતાં વધુ પેઢીઓ હતી, જેમાં વિવિધ જાતો 85 થી 215 પ્રવાસીઓ માટે ફરજિયાત હતી.

757 વધુ મુસાફરોને સમાવી શકે છે

બોઇંગ 737માં બેસી શકે છે

બોઇંગ737માં છ બાજુ-બાજુ બેઠકો હતી- આ રીતે વેચાણ બિંદુ, તે લોડ દીઠ વધુ પ્રવાસીઓને સમાવી શકે છે. પાંખો નીચે એન્જિન લગાવીને સીટોની સંખ્યા વધારવામાં આવી હતી.

મોટર્સની આ યોગ્ય ગોઠવણીએ હંગામોના એક ભાગને ગાદી આપ્યો, સ્પંદન ઘટાડ્યું અને ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર પ્લેન સાથે રહેવાનું સરળ બનાવ્યું.

બોઇંગ 737 ની પેઢીઓ

• પ્રેટ અને વ્હીટની JT8D લો-સાઇડ-સ્ટેપ મોટર્સ 737-100/200 વેરિઅન્ટને સંચાલિત કરે છે, જેમાં 85 થી 130 મુસાફરોની બેઠક હતી અને 1965માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.
• ધ 737 ક્લાસિક - 300/400/500 વેરિઅન્ટ્સ, 1980 માં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને 1984 માં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા, CFM56-3 ટર્બોફન્સ સાથે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા, અને 110 થી 168 બેઠકો ઓફર કરવામાં આવી હતી.
• 1997 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, ધ 737 નેક્સ્ટ ગેનર NG) – 600/700/800/900 મોડલ અપડેટેડ CFM56-7 એન્જિન, મોટી પાંખ, ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ કાચની કોકપિટ અને 108 થી 215 મુસાફરો માટે બેસવાની સુવિધા ધરાવે છે.
• સૌથી તાજેતરની ઉંમર, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,વધુ વિકસિત CFM LEAP-1B ઉચ્ચ ચકરાવો ટર્બોફન્સ દ્વારા નિયંત્રિત અને 138 થી 204 વ્યક્તિઓને બંધનકર્તા, 2017 માં વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો. 737 MAX નું વધુ ઉત્પાદક મૂળભૂત લેઆઉટ, ઘટાડેલ મોટર પુશ અને ઓછા જરૂરી જાળવણી ગ્રાહકોને તેમના પ્રારંભિક નાણાં બચાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. રોકાણ.

બોઇંગ-737ની ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

કોમર્શિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ 737

• પ્રથમ ફ્લાઇટ 9 એપ્રિલ, 1967 ના રોજ થયું હતું.
• 737-100/-200 એ મોડેલ નંબર છે.
• વર્ગીકરણ: વાણિજ્યિક પરિવહન
• લંબાઈ: 93 ફૂટ
• પહોળાઈ: 93 ફૂટ અને 9 ઇંચ
• 111,000-પાઉન્ડ કુલ વજન
• ક્રુઝની ઝડપ 580 માઇલ પ્રતિ કલાક છે, અને શ્રેણી 1,150 માઇલ છે.
• છત: 35,000-ફૂટ
• બે P&W JT8D-7 એન્જીન જેમાં પ્રત્યેકમાં 14,000 પાઉન્ડના થ્રસ્ટ છે
• આવાસ: 2 ક્રૂ સભ્યો, 107 મુસાફરો સુધી.

બંને એરોપ્લેન અમુક અંશે સમાન છે

બોઇંગ757

અગાઉના 727 જેટલાઇનર્સની તુલનામાં, મધ્યમ-શ્રેણીના બોઇંગ757 ટ્વીનજેટ 80% વધુ સ્પષ્ટીકરણ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ઇંધણ કાર્યક્ષમ. તેણે 727નું શોર્ટ-ફીલ્ડ પ્રદર્શન જાળવી રાખીને 727નું સ્થાન લીધું.

757-200ની રેન્જ લગભગ 3,900 નોટિકલ માઈલ હતી અને તે 228 મુસાફરો (7,222 કિલોમીટર) સુધી બેસી શકે છે . આ પ્રોટોટાઇપ રેન્ટન, વોશિંગ્ટનમાં એસેમ્બલી લાઇનથી બહાર નીકળી અને 19 ફેબ્રુઆરી, 1982ના રોજ તેની પ્રથમ સત્તાવાર ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરી.

ચાલુ29 માર્ચ, 1991, 757 ઉપડ્યું, પરિભ્રમણ કર્યું અને તિબેટમાં 11,621-ફૂટ-ઊંચા (3542-મીટર-ઊંચા) ગોંગ ગાર એરપોર્ટ પર ઉતર્યું, તેની માત્ર એક મોટર દ્વારા બળતણ હતું. રનવે 16,400 ફૂટ (4998 મીટર)થી વધુ ઊંચા પર્વતોથી ઘેરાયેલો ઊંડો ઘાટ હોવા છતાં, પ્લેન ભૂલ વિના ઉડ્યું.

1996માં સંસ્થા દ્વારા બોઇંગ 757-300ને રવાના કરવામાં આવ્યું હતું. તે 280ને સમાવી શકે છે. મુસાફરો અને 757-200 કરતાં 10% સસ્તી સીટ-માઇલ ઓપરેટિંગ ખર્ચ ધરાવે છે. 1999 માં, પ્રથમ બોઇંગ 757-300 પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. બોઇંગે તે સમય સુધીમાં 1,000, 757-જેટનું પરિવહન કર્યું હતું.

બોઇંગ 2003ના અંતમાં તેના 757 એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન બંધ કરવા સંમત થયું હતું કારણ કે સૌથી વર્તમાન 737 અને નવા 787ની સુધારેલી ક્ષમતાઓ 757ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. બજાર 27 એપ્રિલ, 2005ના રોજ, બોઈંગે શાંઘાઈ એરલાઈન્સને અંતિમ 757-પેસેન્જર પ્લેન પહોંચાડ્યું, જેમાં 23 વર્ષની નોંધપાત્ર સેવા આપવામાં આવી.

નીચેનો વિડિયો બંને વચ્ચેના તફાવતો પર વધુ પ્રકાશ પાડશે.

737 વિ 757

બોઈંગ 757ની પેઢીઓ

• ઈસ્ટર્ન એર લાઈન્સે 1983માં પ્લેનના પ્રથમ પ્રકાર 757-200ની ડિલિવરી લીધી . પ્રકારમાં 239 મુસાફરોની મહત્તમ ક્ષમતા હતી.
• યુપીએસ એરલાઇન્સે 1987માં 757-200PF, 757-200નું ઉત્પાદન નૂર પ્રકાર, ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું. આ માલવાહક, રાતોરાત પેકેજ ડિલિવરી સેક્ટરને ધ્યાનમાં રાખીને, એ માટે તેના મુખ્ય ડેક પર 15 ULD કન્ટેનર અથવા પેલેટ્સનું પરિવહન કરી શકે છેતેના બે નીચલા હોલ્ડમાં 6,600 ft3 (190 m3) અને 1,830 ft3 (52 m3) બલ્ક કાર્ગોની ક્ષમતા. તે એક કાર્ગો જેટ હતું જે મુસાફરોને લઈ જતું ન હતું.
• 1988માં, રોયલ નેપાળ એરલાઈન્સે 757-200M રજૂ કર્યું, જે તેના મુખ્ય ડેક પર કાર્ગો અને મુસાફરોને લઈ જવા માટે સક્ષમ કન્વર્ટિબલ વેરિઅન્ટ છે.
• બોઇંગ 757-200SF એ પેસેન્જર-ટુ-ફ્રેઇટર કન્વર્ઝન છે જે 34 એરક્રાફ્ટ વત્તા દસ વિકલ્પો માટે DHL કોન્ટ્રાક્ટના પ્રતિભાવમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
• કોન્ડોરે 757-300 ઉડવાનું શરૂ કર્યું, એક વિસ્તૃત પ્રકાર પ્લેનનું, 1999માં. આ પ્રકારનું વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી લાંબુ સિંગલ-પાંખ ટ્વીનજેટ છે, જે 178.7 ફીટ (54.5 મીટર) છે.

બોઇંગ-757ની ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

• પ્રથમ ફ્લાઇટ 19 ફેબ્રુઆરી, 1982ના રોજ થઈ હતી
• 757-200 એ મોડેલ નંબર છે.
• સ્પેન: 124 ફૂટ અને 10 ઇંચ
• લંબાઈ : 155 ફૂટ અને 3 ઇંચ
• કુલ વજન: 255,000 પાઉન્ડ
• સ્પીડ: 609 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપ, 500 માઇલ પ્રતિ કલાક ક્રૂઝ ઝડપ
• 3200-થી-4500-માઇલ શ્રેણી<9
• 42,000-ફૂટ સીલિંગ
• પાવર: બે 37,000- થી 40,100-પાઉન્ડ-થ્રસ્ટ RB.211 રોલ્સ-રોયસ અથવા 37,000- થી 40,100-પાઉન્ડ-થ્રસ્ટ 2000 શ્રેણીનું P& 8>મુસાફરોને 200 થી 228 ના જૂથમાં બેસી શકે છે.

બોઇંગ 737 અને બોઇંગ 757 વચ્ચે શું તફાવત છે?

કારણ કે બોઇંગ 737 પાસે ચાર હતા જનરેશન્સ અને 757 ના બે પ્રકાર હતા, બંનેની સરખામણી કરવી જટિલ છે. જો કે, બંને એરોપ્લેનના પ્રકારોની સરખામણી શક્ય છે. બંને સિંગલ-પાંખ છેઅને 3-બાય-3 સીટિંગ પ્લેન.

બે પ્લેન વચ્ચેના માળખાકીય તફાવત

બોઇંગ 737 નાનું છે, ટૂંકું છે અને તેમાં નાના એન્જિન છે, ગાઢ અને ગોળાકાર. તેમાં શંકુ જેવો સ્નોટ છે.

એ બોઇંગ 757 નોંધપાત્ર રીતે લાંબુ છે. તેમાં સાંકડી, વધુ પોઇંટેડ નાક તેમજ વધુ વિસ્તૃત, પાતળું એન્જીન છે જે જેમ જેમ તેઓ પાછા જાય છે તેમ નાનું થાય છે.

બોઇંગ 757 કદમાં 737 કરતાં મોટું છે

બોઇંગ 737 વિ બોઇંગ 757: કયું મોટું છે?

સમય જતાં 737 કદમાં વિસ્તર્યું હોવા છતાં, 737 અને 757 હજુ પણ અલગ-અલગ કદના વર્ગીકરણમાં છે . બંને એરક્રાફ્ટ માટે ETOPS પ્રમાણપત્ર શક્ય છે, જો કે 757 નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે લાંબી સફર માટે થાય છે.

બોઇંગ 737 અને બોઇંગ 757 ના પ્રકારો વચ્ચે સરખામણી

જ્યારે બોઇંગ 757 હતું રજૂ કર્યું, 737નું ક્લાસિક વેરિઅન્ટ વર્તમાન હતું.

બંને વિમાનોની સરખામણી

બોઈંગ 757 બોઈંગ 737 કરતાં 35 ફૂટ વધુ લંબાઈનું હતું, તેમાં 50 વધુ પ્રવાસીઓ બેસી ગયા હતા અને બે વાર વધુ દૂર ઉડાન ભરી હતી.

બોઈંગ 757નું પ્રથમ પ્રકાર મોટું હતું અને બોઇંગ 737ના ક્લાસિક વેરિઅન્ટ કરતાં વધુ મુસાફરોને સમાવવાની ક્ષમતા વધારે હતી.

વિમાનોના મહત્તમ પ્રસ્થાન લોડ (MTOW)નું વિશ્લેષણ કરો. જો કે 757-200 એ 737-400 કરતા 33% વધુ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વ્યક્તિઓ પહોંચાડી હોવા છતાં, તેમાં 85% વધુ નોંધપાત્ર MTOW હતું, જે તેને બે ગણા વધુ બળતણ પહોંચાડવાની મંજૂરી આપે છે. બોઇંગ-737 ટૂંકા અને વ્યસ્ત રૂટ માટે વધુ મૂલ્યવાન છે, જ્યારે બોઇંગ-757 લાંબા અંતર, વધુ વ્યસ્ત રૂટ પર વાપરી શકાય છે.

બોઇંગ 757 રેન્જ અને મુસાફરોની દ્રષ્ટિએ ઝડપથી 737 કરતાં આગળ વધી જાય છે. . તે સરળતાથી મહાસાગરો અને સમુદ્રોને પાર કરે છે. બોઇંગ 737 ધીમે ધીમે 757 ના બજારને અતિક્રમણ કરી રહ્યું છે, મુસાફરોની શ્રેણી અને સંખ્યામાં સ્પર્ધા કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, પરંતુ 737 અંતરની દ્રષ્ટિએ 757થી પાછળ રહે છે.

બંને વર્ઝન 1990ના દાયકામાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. નવી પાંખો અને એ સાથે 737માં નોંધપાત્ર સુધારો થયો હતોનવું એન્જિન, જેના પરિણામે કાર્યક્ષમતામાં વધારો થયો છે.

નીચેનું કોષ્ટક બંને વચ્ચેની સરખામણી દર્શાવે છે.

બંને વચ્ચેની સરખામણી

જોકે બોઇંગ 737 ની વધેલી કાર્યક્ષમતા તેની શ્રેણીની નજીક લાવે છે 757, 757 ઘણું મોટું રહે છે.

નિષ્કર્ષ

બોઇંગ-737, નાનું ટ્વીનજેટ, અગાઉના એરક્રાફ્ટમાં એન્હાન્સમેન્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 727 અને 707, ટૂંકા અને સાંકડા માર્ગો પર. અગાઉના જેટલાઇનર્સની સરખામણીમાં, મધ્યમ-શ્રેણીના બોઇંગ 757 ટ્વીનજેટને 80% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ હોવાના સ્પષ્ટીકરણ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.

બોઇંગ 737 અને બોઇંગ 757 વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત અંતર પર આધારિત છે.બંને એર જેટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. બોઇંગ 737 ટૂંકા રૂટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું; જો કે, બોઇંગ 757 વધુ વ્યસ્ત રૂટને આવરી લે છે. તે સમુદ્ર અને મહાસાગરો ઉપર મુસાફરી કરી શકે છે. બોઇંગ 757 એ વધુ મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોને સમાવવાની ક્ષમતા ધરાવતું વધુ વિશાળ પ્લેન હતું.

બોઇંગ 737 નાનું, નાનું છે અને તેમાં નાના, જાડા અને ગોળાકાર એન્જિન છે. બોઇંગ 757 નોંધપાત્ર રીતે લાંબુ છે. જો કે, બોઇંગ 737ની નવી પેઢીઓએ બોઇંગ 757નું બજાર હાઇજેક કર્યું હતું. પરંતુ તેમ છતાં, તે અંતરની દ્રષ્ટિએ સ્પર્ધા કરી શકતું નથી. આ બે વિમાનો વચ્ચેના તફાવતોને દર્શાવવું અશક્ય છે, પરંતુ ચલોની સરખામણી તફાવતોને સમજાવી શકે છે. મુખ્યત્વે તફાવતો શરીર, આંતરિક ડિઝાઇન, ક્ષમતા અને વિમાનોની ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સર્જાય છે.

જ્યારે આ બે એરક્રાફ્ટ વચ્ચે પસંદગી કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે એક નાનું 737 જે 757 કરતાં ઓછા પૈસામાં ઉડી શકે છે, અથવા ભરવા માટે વધુ પડકારજનક, 757 ચલાવવા માટે વધુ ખર્ચાળ, વિકલ્પ સરળ છે. 757માં વધુ વિસ્તૃત શ્રેણી અને વધુ ક્ષમતા છે પરંતુ તે 737ને વિસ્થાપિત કરવા માટે અપૂરતી છે.

ભલામણ કરેલ લેખો

• એક ચમચી અને ચમચી વચ્ચે શું તફાવત છે?
• લહેરાતા વાળ અને વાંકડિયા વાળ વચ્ચે શું તફાવત છે?
• બે વ્યક્તિની ઊંચાઈમાં 3-ઇંચનો તફાવત કેટલો નોંધનીય છે?
• આકર્ષણનો કાયદો વિ. બેકવર્ડ લો (બંનેનો ઉપયોગ શા માટે કરો)
• એટ ડ્રાઇવિંગ વચ્ચેનો તફાવત