Il Boeing 737 e il Boeing 757 sono aerei bireattori a corridoio singolo prodotti dalla Boeing Company. Il Boeing 737 è entrato in servizio nel 1965, mentre il Boeing 757 ha compiuto il suo primo volo inaugurale nel 1982. Non è facile distinguere tra i due aerei; tuttavia, alcuni aspetti tecnici li rendono separabili l'uno dall'altro.

D'altra parte, la capacità e l'autonomia sono altri fattori che tracciano una linea di demarcazione tra questi jet. Il Boeing-737 ha avuto quattro generazioni, mentre il Boeing 757 ha avuto due varianti. Pertanto, è meglio confrontare le varianti degli aerei.

Boeing 737

Il Boeing 737 è un aereo a corridoio singolo originario degli Stati Uniti, prodotto dalla Boeing Company nella sua fabbrica di Renton, a Washington. Prima di esso, il nome Boeing era inseparabile da enormi aeroplani plurimotore; quindi, in Nel 1965, l'organizzazione dichiara il suo nuovo twin jet pubblicitario, il Boeing-737, il twinjet più modesto; progettato per potenziare gli aerei 727 e 707 su rotte più brevi e strette.

Per risparmiare tempo di creazione e rendere disponibile l'aereo in tempi brevi, Boeing ha dotato il 737 di una fusoliera a proiezione superiore simile a quella del 707 e del 727, in modo da poter utilizzare letti di carico al ponte superiore simili per ciascuno dei tre aerei.

Questo bireattore comprende la sezione trasversale e il muso della fusoliera del 707 con due motori turbofan sotto le ali. Poiché era tanto lungo quanto largo, il 737 è stato soprannominato fin dall'inizio l'aereo "quadrato".

Il 737-100 iniziale è stato sviluppato nel 1964, è partito senza precedenti nell'aprile del 1967 ed è entrato in servizio con la Lufthansa nel 1968. Nell'aprile del 1968, il 737-200 è stato ampliato e messo in servizio. Ha avuto più di quattro generazioni, con diverse varietà che obbligavano da 85 a 215 viaggiatori.

Il 757 può ospitare più passeggeri

Posti a sedere in Boeing 737

Il Boeing 737 aveva sei posti a sedere affiancati: un punto di forza per poter ospitare più passeggeri per carico. Il numero di posti è stato aumentato montando i motori sotto le ali.

Questa disposizione corretta dei motori attutisce una parte del rumore, riduce le vibrazioni e rende più semplice seguire l'aereo a livello del suolo.

Generazioni di Boeing 737

• I motori Pratt and Whitney JT8D low-sidestep spingevano le varianti 737-100/200, con posti a sedere da 85 a 130 passeggeri, lanciate nel 1965.
• I 737 Classic - varianti 300/400/500, spediti nel 1980 ed esposti nel 1984, furono rinnovati con turboventilatori CFM56-3 e offrivano da 110 a 168 posti.
• Lanciato nel 1997, il 737 Next Generation (NG) - modelli 600/700/800/900 - presenta motori CFM56-7 aggiornati, un'ala più grande, una cabina di pilotaggio in vetro ridisegnata e posti a sedere da 108 a 215 passeggeri.
• L'ultimo nato, il 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, controllato da turboventilatori CFM LEAP-1B ad alta velocità ulteriormente sviluppati e in grado di trasportare da 138 a 204 persone, è entrato in servizio nel 2017. Il layout fondamentale più produttivo del 737 MAX, la spinta ridotta dei motori e la minore manutenzione richiesta sono stati progettati per far risparmiare i clienti sull'investimento iniziale.

Specifiche tecniche del Boeing-737

Trasporto commerciale 737

• Il primo volo avvenne il 9 aprile 1967.
• 737-100/-200 è il numero del modello.
• Classificazione: Trasporto commerciale
• Lunghezza: 93 piedi
• Larghezza: 93 piedi e 9 pollici
• Peso lordo di 111.000 libbre
• La velocità di crociera è di 580 miglia orarie e l'autonomia è di 1.150 miglia.
• Soffitti: 35.000 piedi
• Due motori P&W JT8D-7 da 14.000 libbre di spinta ciascuno
• Sistemazione: 2 membri dell'equipaggio, fino a 107 passeggeri.

Entrambi gli aeroplani sono in parte simili

Boeing757

Rispetto ai precedenti jet di linea 727, il Boeing757 twinjet a medio raggio è stato progettato con l'obiettivo di ridurre dell'80% il consumo di carburante e ha sostituito il 727 mantenendo le prestazioni a corto raggio del 727.

Il 757-200 aveva un'autonomia di circa 3.900 miglia nautiche e poteva ospitare fino a 228 passeggeri (7.222 chilometri). Questo prototipo uscì dalla catena di montaggio di Renton, Washington, e compì il suo primo volo ufficiale il 19 febbraio 1982.

Il 29 marzo 1991, un 757 è decollato, ha orbitato ed è atterrato all'aeroporto di Gong gar, in Tibet, a 3542 metri di altezza, alimentato da uno solo dei suoi motori. Nonostante la pista si trovasse in una profonda gola circondata da montagne alte più di 4998 metri, l'aereo ha volato senza problemi.

Il Boeing 757-300 è stato spedito dall'organizzazione nel 1996. Poteva ospitare 280 passeggeri e aveva un costo operativo del 10% in meno rispetto al 757-200. Nel 1999 è stato consegnato il primo Boeing 757-300. A quel punto la Boeing aveva trasportato oltre 1.000 757-jet.

Alla fine del 2003, Boeing ha deciso di terminare la produzione dei suoi 757, perché le migliori capacità dei 737 più recenti e del nuovo 787 soddisfacevano le esigenze del mercato dei 757. Il 27 aprile 2005, Boeing ha consegnato l'ultimo aereo 757 passeggeri alla Shanghai Airlines, concludendo un servizio straordinario durato 23 anni.

Il video che segue chiarisce ulteriormente le differenze tra le due tipologie.

737 Vs 757

Generazioni di Boeing 757

• Eastern Air Lines ha preso in consegna il 757-200, la prima variante dell'aereo, nel 1983, con una capacità massima di 239 passeggeri.
• La UPS Airlines ha iniziato a volare nel 1987 con il 757-200PF, la variante cargo di produzione del 757-200. Il cargo, destinato al settore delle consegne notturne di pacchi, può trasportare fino a 15 container ULD o pallet sul ponte principale per una capacità fino a 6.600 ft3 (190 m3) e 1.830 ft3 (52 m3) di merce sfusa nelle due stive inferiori. Si trattava di un jet cargo che non trasportava passeggeri.
• Nel 1988, Royal Nepal Airlines ha introdotto il 757-200M, una variante convertibile in grado di trasportare merci e passeggeri sul ponte principale.
• Il Boeing 757-200SF è una conversione da passeggeri a cargo progettata in risposta a un contratto DHL per 34 aerei più dieci opzioni.
• Nel 1999 Condor ha iniziato a volare con il 757-300, una variante allungata dell'aereo, che con i suoi 54,5 metri (178,7 piedi) è il twinjet a corridoio singolo più lungo del mondo.

Specifiche tecniche di Boeing-757

• Il primo volo è stato effettuato il 19 febbraio 1982.
• 757-200 è il numero del modello.
• Portata: 124 piedi e 10 pollici
• Lunghezza: 155 piedi e 3 pollici
• Peso lordo: 255.000 libbre
• Velocità: 609 mph di velocità massima, 500 mph di velocità di crociera
• Autonomia da 3200 a 4500 miglia
• Soffitti a 42.000 piedi
• Potenza: due motori Rolls-Royce RB.211 da 37.000 a 40.100 libbre di spinta o P&W serie 2000 da 37.000 a 40.100 libbre di spinta.
• I passeggeri possono essere fatti accomodare in gruppi da 200 a 228 persone.

Quali sono le differenze tra il Boeing 737 e il Boeing 757?

Poiché il Boeing 737 ha avuto quattro generazioni e il 757 ha avuto due varianti, è complicato fare un confronto tra i due aerei. Tuttavia, è possibile fare un confronto tra le varianti di entrambi gli aerei. Entrambi sono aerei a corridoio singolo e con posti a sedere 3 per 3.

Differenze strutturali tra due piani

Il Boeing 737 è più piccolo, più corto, ha motori più piccoli, più spessi e più rotondi e ha un muso a forma di cono.

Un Boeing 757 è significativamente più lungo e presenta un muso più stretto e appuntito, oltre a motori più estesi e sottili che diventano più piccoli man mano che tornano indietro.

Il Boeing 757 ha dimensioni maggiori rispetto al 737

Boeing 737 vs Boeing 757: qual è il più grande?

Anche se le dimensioni del 737 sono aumentate nel tempo, il 737 e il 757 sono ancora classificati in dimensioni distinte. La certificazione ETOPS è possibile per entrambi gli aeromobili, anche se il 757 è più comunemente utilizzato per i viaggi lunghi.

Confronto tra le varianti del Boeing 737 e del Boeing 757

Quando è stato introdotto il Boeing 757, era in vigore la variante classica del 737.

Confronto tra i due piani

Il Boeing 757 era più lungo di 35 piedi rispetto al Boeing 737, ospitava 50 passeggeri in più e volava due volte più lontano.

La prima variante del Boeing 757 era più grande e aveva una maggiore capacità di ospitare più passeggeri rispetto alla variante classica del Boeing 737.

Analizzare il carico massimo in partenza (MTOW) degli aerei. Sebbene il 757-200 trasportasse solo un numero di persone superiore del 33% rispetto al 737-400, aveva un MTOW superiore dell'85%, che gli consentiva di trasportare una quantità di carburante due volte superiore. Il Boeing-737 è molto più utile per le rotte più brevi e trafficate, mentre il Boeing-757 può essere utilizzato su distanze più lunghe e rotte più trafficate.

Il Boeing 757 ha rapidamente preso il sopravvento sul 737 in termini di raggio d'azione e di passeggeri, attraversando facilmente oceani e mari. Il Boeing 737 sta lentamente invadendo il mercato del 757, cercando di competere nel raggio d'azione e nel numero di passeggeri, ma il 737 rimane indietro rispetto al 757 in termini di distanza.

Entrambe le versioni sono state aggiornate negli anni '90. Il 737 è stato notevolmente migliorato, con nuove ali e un nuovo motore, che ne hanno aumentato l'efficienza.

La tabella seguente mostra un confronto tra i due.

Confronto tra i due

Sebbene la maggiore efficienza del Boeing 737 ne avvicini l'autonomia al 757, quest'ultimo rimane molto più grande.

Conclusione

Il Boeing-737, il bireattore più piccolo, è stato progettato come un miglioramento dei precedenti aerei, il 727 e il 707, su un percorso più breve e più lungo. percorsi più stretti Rispetto ai precedenti jet di linea, il Boeing 757 twinjet a medio raggio è stato progettato con la specifica di essere più efficiente in termini di consumo di carburante dell'80%.

La differenza principale tra il Boeing 737 e il Boeing 757 si basa sulla distanza percorsa da entrambi gli aerei. Il Boeing 737 è stato prodotto per rotte più brevi, ma il Boeing 757 copre rotte più trafficate. Può viaggiare al di sopra dei mari e degli oceani. Il Boeing 757 era un aereo più gigante, con una maggiore capacità di ospitare un numero più significativo di passeggeri.

Il Boeing 737 è più piccolo, più corto e ha motori più piccoli, più spessi e più rotondi. Il Boeing 757 è significativamente più lungo. Tuttavia, le nuove generazioni di Boeing 737 hanno dirottato il mercato del Boeing 757, che tuttavia non può competere in termini di distanza. È impossibile dimostrare le differenze tra questi due aerei, ma il confronto delle varianti può spiegare le differenze.Le differenze riguardano principalmente la carrozzeria, il design interno, la capacità e l'efficienza del carburante degli aerei.

Quando si tratta di scegliere tra questi due aeromobili, un 737 più piccolo che può volare a un prezzo inferiore rispetto al 757, o un 757 più impegnativo da riempire e più costoso da gestire, l'opzione è semplice: il 757 ha un raggio d'azione più ampio e una maggiore capacità, ma non è sufficiente per sostituire il 737.

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