Boeing 737 i Boeing 757 su avioni s jednim prolazom, twinjet kompanije Boeing. Boeing-737 je ušao u upotrebu 1965. godine, dok je Boeing 757 završio svoj prvi prvi let 1982. godine. Nije lako napraviti razliku između oba aviona; međutim, neki tehnički aspekti ih čine odvojivim jedan od drugog.

S druge strane, kapacitet i domet su drugi faktori koji povlače liniju između ovih mlaznica zraka. Boeing-737 je imao četiri generacije, dok je Boeing 757 imao dvije varijante. Zato je bolje uporediti varijante aviona.

Boeing 737

Boeing 737 je avion sa jednim prolazom koji potiče iz Sjedinjenih Država, proizvođača Boeing Kompanija u svojoj fabrici Renton u Washingtonu. Prije toga, ime Boeing bilo je neodvojivo od ogromnih višemotornih aviona; stoga, 1965., organizacija je proglasila svoj novi twin mlazni avion, Boeing-737, skromnijim twinjet; dizajniran za jačanje aviona 727 i 707 na kraćim i užim rutama.

Da bi uštedio vrijeme izrade i brzo postao dostupan avion, Boeing je dao avionu 737 sličan gornji izbočeni trup kao i 707 i 727, tako da bi se slični teretni kreveti na gornjoj palubi mogli koristiti za svaki od tri aviona.

Ovaj twinjet uključuje poprečni presjek trupa 707 i nos s dva podkrilna turboventilatorska motora. Budući da je bio dugačak koliko je bio širok, 737Varying Speeds

Kliknite ovdje da saznate više o ovim avionima kroz ovu web priču.

Početni 737-100 razvijen je 1964., poslat je bez presedana u aprilu 1967. i ušao je u administraciju Lufthanse 1968. Do aprila 1968. , 737-200 je proširen i stavljen u administraciju. Imao je više od četiri generacije, sa različitim varijantama koje su obavezivale 85 do 215 putnika.

757 može primiti više putnika

Sjedište u Boeingu 737

Boeing737 je imao šest sjedišta jedno pored drugog – prodajna tačka na ovaj način, mogao je da primi više putnika po tovaru. Broj sedišta je povećan postavljanjem motora ispod krila.

Ovaj pravilan raspored motora ublažio je dio komešanja, smanjio vibracije i učinio jednostavnijim držanje koraka s avionom na nivou zemlje.

Generacije Boeinga 737

• Pratt i Whitney JT8D motori niskog koraka pokretali su varijante 737-100/200, koje su imale mjesta za 85 do 130 putnika, a lansirane su 1965.
• 737 Classic – varijante 300/400/500, poslate su 1980. i prikazane 1984. godine, renovirane su sa turboventilatorima CFM56-3 i nudile su 110 do 168 sjedišta.
• Pokrenuta 1997. godine, 737 Next Generation ( NG) – 600/700/800/900 modeli imaju ažurirane motore CFM56-7, veće krilo, redizajniran stakleni kokpit i sjedišta za 108 do 215 putnika.
• Najnovije doba, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,kontroliran dalje razvijenim turboventilatorima CFM LEAP-1B sa visokim zaobilaznim turboventilatorom i koji je uključivao 138 do 204 osobe, ušao je u administraciju 2017. Produktivniji osnovni raspored 737 MAX, smanjeni pritisak motora i manje potrebno održavanje dizajnirani su da uštede novac kupcima na njihovom početnom investicija.

Tehničke specifikacije Boeing-737

Komercijalni transport 737

• Prvi let održan 9. aprila 1967.
• 737-100/-200 je broj modela.
• Klasifikacija: Komercijalni transport
• Dužina: 93 stope
• Širina: 93 stope i 9 inča
• 111.000 funti bruto težine
• Brzina krstarenja je 580 mph, a domet je 1.150 milja.
• Stropovi: 35.000 stopa
• Dva P&W JT8D-7 motora sa 14.000 funti potiska svaki
• Smještaj: 2 člana posade, do 107 putnika.

Oba avioni su donekle slični

Boeing757

U poređenju s prethodnim mlaznim avionima 727, twinjet Boeing757 srednjeg dometa dizajniran je sa specifikacijom od 80% više štedljivo. Zamijenio je 727 dok je zadržao performanse na kratkom polju od 727.

757-200 je imao domet od oko 3.900 nautičkih milja i mogao je primiti do 228 putnika (7.222 kilometra) . Ovaj prototip je sišao s proizvodne trake u Rentonu u Washingtonu i završio svoj prvi službeni let 19. februara 1982.

Na29. marta 1991. godine, 757 je poletio, orbitirao i sletio na aerodrom Gong gar visok 11.621 stopa (3542 metra) na Tibetu, pokretan samo jednim od njegovih motora. Uprkos tome što je pista bila u dubokoj klisuri okruženoj planinama visokim od 16.400 stopa (4998 metara), avion je leteo besprekorno.

Boeing 757-300 je organizacija poslala 1996. godine. Mogao je da primi 280 putnika i imao je 10% niži operativni trošak u odnosu na 757-200. 1999. godine isporučen je prvi Boeing 757-300. Boeing je do tada prevezao preko 1.000 aviona 757.

Boeing je pristao da prekine proizvodnju svojih aviona 757 krajem 2003. jer su poboljšane sposobnosti najnovijih 737 i novih 787 zadovoljile potrebe 757 tržište. Dana 27. aprila 2005., Boeing je isporučio posljednji avion sa 757 putnika Shanghai Airlines-u, zaokružujući izvanrednu uslugu od 23 godine.

Sljedeći video će dodatno rasvijetliti razlike između ova dva.

737 Vs 757

Generacije Boeinga 757

• Eastern Air Lines je 1983. godine preuzeo 757-200, prvu varijantu aviona Tip je imao maksimalni kapacitet od 239 putnika.
• UPS Airlines je 1987. godine počeo da leti na 757-200PF, proizvodnoj teretnoj varijanti 757-200. Teretnjak, namijenjen sektoru dostave paketa preko noći, može transportovati do 15 ULD kontejnera ili paleta na svojoj glavnoj palubi za akapaciteta do 6.600 ft3 (190 m3) i 1.830 ft3 (52 m3) rasutih tereta u svoja dva donja skladišta. Bio je to teretni mlaznjak koji nije prevozio putnike.
• Godine 1988., Royal Nepal Airlines je predstavio 757-200M, kabriolet varijantu sposobnu da prevozi teret i putnike na svojoj glavnoj palubi.
• Boeing 757-200SF je pretvorba putnika u teretni brod dizajnirana kao odgovor na DHL ugovor za 34 aviona plus deset opcija.
• Condor je počeo letjeti na 757-300, proširenoj varijanti aviona, 1999. godine. Ovaj tip je najduži twinjet sa jednim prolazom na globalnom nivou, dimenzija 178,7 stopa (54,5 metara).

Tehničke specifikacije Boeing-757

• Prvi let je obavljen 19. februara 1982.
• 757-200 je broj modela.
• Raspon: 124 stope i 10 inča
• Dužina : 155 stopa i 3 inča
• Bruto težina: 255.000 funti
• Brzina: maksimalna brzina 609 mph, brzina krstarenja 500 mph
• 3200 do 4500 milja domet
• Stropovi od 42.000 stopa
• Snaga: Dva motora RB.211 Rolls-Royce od 37.000 do 40.100 funti potiska od 37.000 do 40.100 funti ili P&> Putnici se mogu smjestiti u grupe od 200 do 228.

Koje su razlike između Boeinga 737 i Boeinga 757?

Budući da je Boeing 737 imao četiri generacije i 757 su imali dve varijante, tesko je uporediti obe. Međutim, moguće je poređenje varijanti oba aviona. Oba su jednobrodnai avioni 3 po 3.

Konstrukcijske razlike između dva aviona

Boeing 737 je manji, kraći i ima motore koji su manji, deblji i okrugliji. Ima konusnu njušku.

Boeing 757 je znatno duži. Ima uži, šiljatiji nos, kao i proširenije, tanje motore koji postaju manji kako se vraćaju.

Boeing 757 je veći od 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Koji je veći?

Iako se 737 vremenom povećavao, 737 i 757 su još uvijek u različitim klasifikacijama veličina . ETOPS certifikat je moguć za oba aviona, iako se 757 češće koristi za duga putovanja.

Poređenje između varijanti Boeinga 737 i Boeinga 757

Kada je Boeing 757 uvedena, aktualna je klasična varijanta 737.

Poređenje oba aviona

Boeing 757 je bio 35 stopa duži od Boeinga 737, primio je 50 putnika više i letio je dva puta dalje.

Prva varijanta Boeinga 757 bila je veća i imao veći kapacitet da primi više putnika od klasične varijante Boeinga 737.

Analizirajte maksimalno opterećenje pri polasku (MTOW) aviona. Iako je 757-200 samo prenio 33% veći broj pojedinaca od 737-400, imao je 85% značajniji MTOW, što mu je omogućilo da preveze preko dva puta više goriva. Boeing-737 je mnogo vredniji za kraće i prometne rute, dok se Boeing-757 može koristiti na dužim udaljenostima, prometnijim rutama.

Boeing 757 brzo preuzima prednost nad 737 u smislu dometa i putnika . Lako prelazi okeane i mora. Boeing 737 polako zadire na tržište modela 757, pokušavajući da se takmiči u dometu i broju putnika, ali 737 ostaje iza 757 u pogledu udaljenosti.

Obje verzije su nadograđene 1990-ih. 737 je znatno poboljšan, sa novim krilima i anovi motor, što rezultira povećanom efikasnošću.

Sljedeća tabela prikazuje poređenje između ova dva.

Poređenje između ta dva

Iako povećana efikasnost Boeinga 737 približava njegov domet 757, 757 ostaje mnogo veći.

Zaključak

Boeing-737, manji twinjet, dizajniran je kao poboljšanje prethodnog aviona, 727 i 707, na kraćim i užim rutama . U poređenju sa prethodnim avionima, twinjet Boeing 757 srednjeg dometa je dizajniran sa specifikacijom da bude 80% ekonomičniji.

Glavna razlika između Boeinga 737 i Boeinga 757 je zasnovana na udaljenostipokrivena oba vazdušna mlaza. Boeing 737 je proizveden za kraće rute; međutim, Boeing 757 pokrivao je prometnije rute. Može da putuje iznad mora i okeana. Boeing 757 je bio džinovskiji avion sa većim kapacitetom da primi veći broj putnika.

Boeing 737 je manji, kraći i ima motore koji su manji, deblji i zaobljeniji. Boeing 757 je znatno duži. Međutim, nove generacije Boeinga 737 su otele tržište Boeinga 757. Ali ipak, ne može se takmičiti u pogledu udaljenosti. Nemoguće je demonstrirati razlike između ove dvije ravni, ali poređenje varijanti može objasniti razlike. Razlike se uglavnom stvaraju u karoseriji, unutrašnjem dizajnu, kapacitetu i efikasnosti goriva aviona.

Kada je u pitanju izbor između ova dva aviona, manji 737 koji može letjeti za manje novca od 757, ili izazovniji za punjenje, skuplji za rad 757, opcija je jednostavna. 757 ima veći domet i veći kapacitet, ali nije dovoljan da istisne 737.

Preporučeni članci

• Koja je razlika između žlice i čajne žličice?
• Koja je razlika između valovite i kovrdžave kose?
• Koliko je primjetna razlika u visini od 3 inča između dvoje ljudi?
• Zakon privlačnosti naspram zakona unatrag (zašto koristiti oba)
• Razlika između vožnje u