Boeing 737 және Boeing 757 - Boeing компаниясы шығарған бір өткелді, қос реактивті ұшақтар. Boeing-737 1965 жылы пайдалануға берілді, ал Boeing 757 өзінің алғашқы рейсін 1982 жылы аяқтады. Екі ұшақты ажырату оңай емес; дегенмен, кейбір техникалық аспектілер оларды бір-бірінен ажыратуға мүмкіндік береді.

Екінші жағынан, сыйымдылық пен диапазон осы ауа ағындары арасындағы сызықты сызатын басқа факторлар болып табылады. Boeing-737-де төрт ұрпақ болды, ал Boeing 757-де екі нұсқа болды. Сондықтан ұшақтардың нұсқаларын салыстырған дұрыс.

Boeing 737

Boeing 737 - АҚШ-та шыққан, Boeing компаниясы шығарған бір жолақты ұшақ. Компания Вашингтондағы Рентон фабрикасында. Оған дейін Boeing атауы үлкен көп қозғалтқышты ағынды ұшақтардан бөлінбейтін болды; сондықтан 1965 жылы ұйым өзінің жаңа жарнамалық қос реактивті ұшағын Boeing-737, неғұрлым қарапайым twinjet деп жариялады; 727 және 707 ұшақтарын қысқа және тар жолдар бойынша көтеруге арналған.

Жасау уақытын үнемдеу және ұшақты жылдам қол жетімді ету үшін Боинг 737-ге 707 және 727 сияқты үстіңгі проекциялық фюзеляжды берді, сондықтан палубаның әрқайсысы үшін ұқсас жүк төсектерін пайдалануға болады. үш ұшақ.

Бұл қос ұшағы 707 фюзеляждың көлденең қимасын және екі қанат астындағы турбожелдеткіш қозғалтқышы бар мұрынды қамтиды. Өйткені ол кең болғанша ұзын болды, 737Әртүрлі жылдамдықтар

Осы веб-сайт арқылы осы ұшақтар туралы көбірек білу үшін осы жерді басыңыз.

Алғашқы 737-100 1964 жылы әзірленді, 1967 жылдың сәуірінде бұрын-соңды болмаған жөнелтілді және 1968 жылы Lufthansa әкімшілігіне кірді. 1968 жылдың сәуірінде. , 737-200 кеңейтілді және әкімшілікке орналастырылды. Оның төрттен астам ұрпақтары болды, әртүрлі сорттары 85-тен 215-ке дейін саяхатшыны талап етеді.

757 көбірек жолаушыларды қабылдай алады

Боинг 737-де отыру

Boeing737-де алты қатар отыратын орын болды - бұл сатылым нүктесі, ол әр жүкке көбірек саяхатшыларды сыйдыра алады. Қозғалтқыштарды қанат астына орнату арқылы орындықтардың саны артты.

Қозғалтқыштардың бұл дұрыс орналасуы әбігердің бір бөлігін басып, дірілді азайтты және ұшақты жер деңгейінде ұстап тұруды жеңілдетті.

Боинг 737 ұрпақтары.

• Pratt және Whitney JT8D төмен бүйірлі қозғалтқыштары 85-130 жолаушыға арналған және 1965 жылы шығарылған 737-100/200 нұсқаларына қуат берді.
• 737 Classic – 300/400/500 нұсқалары, 1980 жылы шығарылды және 1984 жылы көрсетілді, CFM56-3 турбожелдеткіштерімен жаңартылды және 110-нан 168 орынға дейін ұсынылды.
• 1997 жылы шығарылды, 737 Келесі ұрпақ ( NG) – 600/700/800/900 үлгілерінде жаңартылған CFM56-7 қозғалтқыштары, үлкенірек қанат, қайта безендірілген шыны кабина және 108-ден 215 жолаушыға арналған отырғыш бар.
• Ең соңғы жас, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,әрі қарай дамыған CFM LEAP-1B жоғары айналма турбожелдеткіштерімен басқарылады және 138-ден 204 адамға дейін міндеттеледі, 2017 жылы әкімшілікке кірді. 737 MAX неғұрлым өнімді іргелі орналасуы, қозғалтқыштың итеруін азайтады және аз талап етілетін жөндеу тұтынушылардың ақшасын бастапқыда үнемдеуге арналған. инвестиция.

Боинг-737 техникалық сипаттамалары

Коммерциялық көлік 737

• Бірінші рейс 1967 жылы 9 сәуірде өтті.
• 737-100/-200 үлгі нөмірі.
• Жіктелуі: Коммерциялық тасымалдау
• Ұзындығы: 93 фут
• Ені: 93 фут және 9 дюйм
• 111 000 фунт жалпы салмақ
• Круиз жылдамдығы 580 миль, ал қашықтығы 1150 миль.
• Төбелер: 35 000 фут
• Әрқайсысының күші 14 000 фунт болатын екі P&W JT8D-7 қозғалтқышы
• Орналастыру: 2 экипаж мүшесі, 107 жолаушыға дейін.

Екеуі де ұшақтар белгілі бір дәрежеде ұқсас

Boeing757

Алдыңғы 727 реактивті лайнерлерімен салыстырғанда орташа қашықтыққа арналған Boeing757 twinjet 80% жоғары техникалық сипаттамалармен жасалған. отын үнемдейтін. Ол 727 қысқа өріс өнімділігін сақтай отырып, 727-ні ауыстырды.

757-200 шамамен 3 900 теңіз милін алып жүрді және 228 жолаушыны (7 222 километр) қабылдай алады . Бұл прототип Рентондағы (Вашингтон штаты) конвейерден шығып, 1982 жылы 19 ақпанда өзінің алғашқы ресми ұшуын аяқтады.

Осында1991 жылы 29 наурызда 757 ұшағы көтеріліп, орбитаға шығып, Тибеттегі 11 621 фут биіктіктегі (3542 метрлік) Гонг-гар әуежайына қонды, оның тек бір моторы ғана жанармайды. Ұшу-қону жолағы биіктігі 16 400 футтан (4998 метр) асатын таулармен қоршалған терең шатқалда болғанына қарамастан, ұшақ мінсіз ұшты.

Боинг 757-300 ұшағын ұйым 1996 жылы ұшырды. Ол 280-ді сыйдыра алады. жолаушылар және 757-200-ге қарағанда 10% арзан орындық миль операциялық құны болды. 1999 жылы бірінші Boeing 757-300 жеткізілді. Осы уақытқа дейін Boeing 1000-нан астам 757 ұшағын тасымалдады.

Боинг 2003 жылдың аяғында өзінің 757 ұшағын шығаруды тоқтатуға келісті, өйткені қазіргі 737 және жаңа 787 757 ұшақтарының қажеттіліктерін қанағаттандырды. нарық. 2005 жылдың 27 сәуірінде Boeing 757 жолаушыға арналған соңғы ұшағын Шанхай әуе компаниясына жеткізіп, 23 жылдық тамаша қызмет көрсетті.

Келесі бейне бұл екеуінің арасындағы айырмашылықты одан әрі ашып көрсетеді.

737 Vs 757

Boeing 757 ұрпақтары

• Eastern Air Lines 1983 жылы ұшақтың бірінші нұсқасы 757-200-ді жеткізді. Бұл типте максималды сыйымдылығы 239 жолаушы болды.
• UPS Airlines 757-200PF ұшағын, 757-200-нің өндірістік жүк нұсқасын 1987 жылы ұша бастады. a үшін негізгі палубасында 15 ULD контейнеріне дейін немесе паллет тасымалдай аладыоның екі төменгі трюмінде 6 600 фут3 (190 м3) және 1 830 фут3 (52 м3) сусымалы жүктерді өткізу қабілеті. Бұл жолаушыларды тасымалдамайтын жүк ұшағы болды.
• 1988 жылы Royal Nepal Airlines негізгі палубада жүктер мен жолаушыларды тасымалдауға қабілетті конверттелетін 757-200M нұсқасын ұсынды.
• Boeing 757-200SF - 34 ұшақ плюс он нұсқаға арналған DHL келісім-шартына жауап ретінде жасалған жолаушыдан жүк тасымалдаушыға түрлендіру.
• Кондор 757-300, кеңейтілген нұсқамен ұша бастады. Ұшақтың 1999 ж.
  • Алғашқы ұшу 1982 жылы 19 ақпанда өтті
  • 757-200 үлгі нөмірі.
  • Аралығы: 124 фут және 10 дюйм
  • Ұзындығы : 155 фут және 3 дюйм
  • Жалпы салмағы: 255 000 фунт
  • Жылдамдық: 609 миль/сағ ең жоғары жылдамдық, 500 миль/сағ круиз жылдамдығы
  • 3200-ден 4500 мильге дейінгі диапазон
  • 42 000-футтық төбелер
  • Қуат: екі 37 000-ден 40 100 фунтқа дейінгі RB.211 Rolls-Royce немесе 37 000 - 40 100 фунт күші бар 2000 сериялы P&W қозғалтқышы
  8>Жолаушыларды 200-ден 228-ге дейін топтарға отырғызуға болады.

Boeing 737 мен Boeing 757 арасындағы айырмашылықтар қандай?

Боинг 737-де төрт болғаннан бері ұрпақтар мен 757 екі нұсқасы болды, екеуін салыстыру қиын. Дегенмен, екі ұшақтың нұсқаларын салыстыруға болады. Екеуі де бір жолдыжәне 3-тен 3-ке отыратын ұшақтар.

Екі ұшақ арасындағы құрылымдық айырмашылықтар

Боинг 737 кішірек, қысқарақ және қозғалтқыштары кішірек, қалыңырақ және дөңгелек. Оның конус тәрізді тұмсығы бар.

Боинг 757 айтарлықтай ұзағырақ. Ол тар, сүйір мұрынды, сондай-ақ артқа қайтқанда кішірейетін ұзартылған, жіңішке қозғалтқыштарды ұсынады.

Боинг 757 өлшемі жағынан 737-ге қарағанда үлкенірек

Boeing 737 және Boeing 757: қайсысы үлкен?

Уақыт өте келе 737 көлемі кеңейгенімен, 737 және 757 әлі де әртүрлі өлшем классификацияларында. . ETOPS сертификаты екі ұшақ үшін де мүмкін, дегенмен 757 ұзақ сапарлар үшін жиі пайдаланылады.

Boeing 737 және Boeing 757 нұсқаларын салыстыру

Боинг 757 болған кезде. енгізілді, 737 классикалық нұсқасы қазіргі болды.

Екі ұшақты салыстыру

Боинг 757 ұшағы Boeing 737-ге қарағанда ұзындығы 35 фут артық болды, 50 көп саяхатшыны қабылдады және екі есе алыс ұшты.

Боинг 757-нің бірінші нұсқасы үлкенірек және Boeing 737 классикалық нұсқасына қарағанда көбірек жолаушыларды орналастыру мүмкіндігі жоғары болды.

Ұшақтардың максималды ұшып шығу жүктемесін (MTOW) талдаңыз. 757-200 737-400-ге қарағанда 33%-ға көп жеке тұлғалардың санын жеткізгенімен, оның 85%-ға ерекше MTOW болды, бұл оған екі есе көп жанармай тасымалдауға мүмкіндік берді. Boeing-737 қысқа және бос емес бағыттар үшін әлдеқайда құнды, ал Boeing-757 ұзақ қашықтықтарда, тығызырақ бағыттар үшін пайдаланылуы мүмкін.

Боинг 757 қашықтығы мен жолаушылар саны бойынша 737-ден тез озады. . Ол мұхиттар мен теңіздерді оңай кесіп өтеді. Boeing 737 757 нарығына баяу еніп, жолаушылар ауқымы мен саны бойынша бәсекелесуге тырысады, бірақ 737 қашықтығы бойынша 757-ден артта қалды.

Екі нұсқасы да 1990-шы жылдары жаңартылды. 737 айтарлықтай жетілдірілді, жаңа қанаттармен және ажаңа қозғалтқыш, нәтижесінде тиімділігі жоғарылады.

Келесі кестеде екеуінің арасындағы салыстыру көрсетілген.

Екеуін салыстыру

Боинг 737 ұшағының тиімділігі жоғарылағанымен оның ауқымын жақындатады. 757, 757 әлдеқайда үлкен болып қала береді.

Қорытынды

Боинг-737, кішірек twinjet, алдыңғы ұшақта жақсарту ретінде жасалған. 727 және 707, қысқа және тар жолдарда . Алдыңғы реактивті лайнерлермен салыстырғанда орташа қашықтыққа ұшатын Boeing 757 twinjet 80% отын үнемдеу ерекшелігімен жасалған.

Боинг 737 мен Боинг 757 арасындағы негізгі айырмашылық қашықтыққа негізделген.екі ауа ағынымен жабылады. Boeing 737 қысқа маршруттар үшін шығарылды; дегенмен Boeing 757 ұшағы қатал бағыттарды қамтыды. Ол теңіздер мен мұхиттардың үстінде жүре алады. Boeing 757 үлкенірек жолаушылар санын сыйдыра алатын үлкенірек алып ұшақ болды.

Боинг 737 кішірек, қысқарақ және қозғалтқыштары кішірек, қалыңырақ және дөңгелектенеді. Boeing 757 әлдеқайда ұзағырақ. Дегенмен, Boeing 737-нің жаңа буындары Boeing 757 нарығын басып алды. Дегенмен, ол қашықтық бойынша бәсекеге түсе алмайды. Бұл екі жазықтықтың айырмашылығын көрсету мүмкін емес, бірақ нұсқаларды салыстыру айырмашылықтарды түсіндіре алады. Айырмашылықтар негізінен корпуста, ішкі дизайнда, ұшақтардың сыйымдылығында және жанармай тиімділігінде жасалады.

Осы екі ұшақтың бірін таңдауға келетін болсақ, 757-ге қарағанда аз ақшаға ұша алатын кішірек 737 немесе толтыру қиынырақ, пайдалану қымбатырақ 757, опция қарапайым. 757 кең ауқымды және көбірек сыйымдылыққа ие, бірақ 737-ні ауыстыру үшін жеткіліксіз.

Ұсынылатын мақалалар

• Ас қасық пен шай қасықтың айырмашылығы неде?
• Толқынды шаш пен бұйра шаштың айырмашылығы неде?
• Екі адамның арасындағы бойдағы 3 дюймдік айырмашылық қаншалықты байқалады?
• Тартылу заңы және кері заң (неліктен екеуін де қолданасыз)
• Көлік жүргізудің айырмашылығы