Boeing 737 ja Boeing 757 ovat Boeing Companyn valmistamia yksikäytäväisiä kaksisuihkukoneita. Boeing 737 otettiin käyttöön vuonna 1965, kun taas Boeing 757 suoritti ensimmäisen neitsytlentonsa vuonna 1982. Molempia lentokoneita ei ole helppo erottaa toisistaan, mutta joidenkin teknisten näkökohtien vuoksi ne ovat kuitenkin erotettavissa toisistaan.

Toisaalta kapasiteetti ja toimintasäde ovat muita tekijöitä, jotka vetävät rajan näiden suihkukoneiden välille. Boeing-737:llä oli neljä sukupolvea, kun taas Boeing 757:llä oli kaksi versiota. Siksi on parempi vertailla lentokoneiden versioita.

Boeing 737

Boeing 737 on Yhdysvalloista peräisin oleva yksikäytäväinen lentokone, jonka Boeing Company valmistaa Rentonin tehtaallaan Washingtonissa. Sitä ennen Boeingin nimi oli erottamaton valtavista monimoottorisista virtauslentokoneista; siksi vuonna 1965, järjestö julisti uuden mainos twin jet, Boeing-737, vaatimattomampi twinjet; suunniteltu tehostamaan 727 ja 707 lentokoneiden lyhyempiä ja kapeampia reittejä.

Säästää luomisaikaa ja saada kone nopeasti käyttöön, Boeing antoi 737-koneelle samanlaisen yläosan rungon kuin 707- ja 727-koneille, joten kaikissa kolmessa koneessa voitiin käyttää samanlaisia yläkerran rahtivuoteita.

Tässä kaksimoottorisessa suihkukoneessa on 707:n rungon poikkileikkaus ja nokka, jossa on kaksi siipien alapuolella olevaa turbofan-moottoria. Koska 737 oli yhtä pitkä kuin leveä, sitä kutsuttiin alusta alkaen neliön muotoiseksi koneeksi.

Alkuperäinen 737-100 kehitettiin vuonna 1964, se lähetettiin ilman ennakkotapausta huhtikuussa 1967, ja se siirtyi Lufthansan hallintaan vuonna 1968. Huhtikuussa 1968 laajennettiin 737-200:aa ja se siirrettiin hallintaan. Sillä oli yli neljä sukupolvea, ja eri lajikkeita oli 85-215 matkustajan tarpeisiin.

757:ään mahtuu enemmän matkustajia

Istuimet Boeing 737:ssä

Boeing737:ssä oli kuusi vierekkäistä istumapaikkaa - tämä oli myyntivaltti, sillä siihen mahtui enemmän matkustajia kuormaa kohti. Istumapaikkojen määrää lisättiin asentamalla moottorit siipien alle.

Tämä moottoreiden asianmukainen sijoittelu pehmitti osan liikehdinnästä, vähensi tärinää ja helpotti koneen mukana pysymistä maanpinnan tasolla.

Boeing 737:n sukupolvet

• Pratt and Whitney JT8D -moottorit, jotka toimivat matalalla sivuttaisaskeleella, käyttivät 737-100/200 -versioita, joissa oli 85-130 matkustajapaikkaa ja jotka lanseerattiin vuonna 1965.
• 737 Classic - 300/400/500 -muunnokset lähetettiin vuonna 1980 ja esiteltiin vuonna 1984, ne uudistettiin CFM56-3-turbiinimoottoreilla ja niissä oli 110-168 paikkaa.
• Vuonna 1997 markkinoille tulleissa 737 Next Generation (NG) - 600/700/800/900 -malleissa on päivitetyt CFM56-7-moottorit, suurempi siipi, uudistettu lasiohjaamo ja 108-215 matkustajapaikkaa.
• Uusin ikäinen 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, jota ohjataan edelleen kehitetyillä CFM LEAP-1B suurilla kiertotieturboahtimilla ja joka pystyy kuljettamaan 138-204 henkeä, aloitti toimintansa vuonna 2017. 737 MAXin tuottavampi perusrakenne, pienempi moottorin työntövoima ja vähemmän vaadittava ylläpito on suunniteltu säästämään asiakkaiden alkuperäisiä investointeja.

Boeing-737:n tekniset tiedot

Kaupallinen liikenne 737

• Ensimmäinen lento tapahtui 9. huhtikuuta 1967.
• 737-100/-200 on mallinumero.
• Luokitus: Kaupalliset kuljetukset
• Pituus: 93 jalkaa
• Leveys: 93 jalkaa ja 9 tuumaa
• 111 000 paunan kokonaispaino
• Matkanopeus on 580 mph, ja toimintasäde on 1 150 mailia.
• Katto: 35,000 jalkaa
• Kaksi P&W JT8D-7 -moottoria, joiden kummankin työntövoima on 14 000 puntaa.
• Majoitus: 2 miehistön jäsentä, enintään 107 matkustajaa.

Molemmat lentokoneet ovat jossain määrin samanlaisia

Boeing757

Edellisiin 727-suihkukoneisiin verrattuna keskipitkän matkan Boeing757-kaksoissuihkukone suunniteltiin 80 prosenttia polttoainetehokkaammaksi. Se korvasi 727-koneen säilyttäen samalla 727-koneen lyhyen matkan suorituskyvyn.

757-200:n kantama oli noin 3 900 meripeninkulmaa, ja siihen mahtui 228 matkustajaa (7 222 kilometriä). Tämä prototyyppi rullasi kokoonpanolinjalta Rentonissa, Washingtonissa, ja se suoritti ensimmäisen virallisen lentonsa 19. helmikuuta 1982.

Maaliskuun 29. päivänä 1991 757-kone nousi ilmaan, kiersi ja laskeutui Tiibetissä sijaitsevalle 3542 metriä korkealle Gong garin lentokentälle käyttäen polttoaineena vain yhtä moottoriaan. Vaikka kiitotie sijaitsi syvässä rotkossa, jota ympäröivät yli 4998 metriä korkeat vuoret, kone lensi moitteettomasti.

Boeing 757-300 lähetettiin organisaatiosta vuonna 1996. Siihen mahtui 280 matkustajaa, ja sen käyttökustannukset olivat 10 prosenttia halvemmat istumamailin osalta kuin 757-200:n. Vuonna 1999 toimitettiin ensimmäinen Boeing 757-300. Boeing oli tuohon mennessä kuljettanut yli 1000, 757-konetta.

Boeing suostui lopettamaan 757-koneidensa tuotannon vuoden 2003 lopulla, koska nykyisten 737-koneiden ja uuden 787-koneen paremmat ominaisuudet vastasivat 757-markkinoiden tarpeita. 27. huhtikuuta 2005 Boeing toimitti viimeisen 757-matkustajakoneen Shanghai Airlinesille, ja tämä päätti sen huomattavan 23-vuotisen palvelun.

Seuraavalla videolla selvitetään tarkemmin näiden kahden välisiä eroja.

737 Vs. 757

Boeing 757:n sukupolvet

• Eastern Air Lines sai 757-200-koneen, joka oli koneen ensimmäinen versio, vuonna 1983, ja sen enimmäiskapasiteetti oli 239 matkustajaa.
• UPS Airlines aloitti 757-200PF:n, 757-200:n tuotannossa olevan rahtikoneen, lennot vuonna 1987. Yön yli tapahtuvaan pakettien jakeluun tarkoitettu rahtikone voi kuljettaa pääkannella jopa 15 ULD-konttia tai kuormalavaa, joiden kapasiteetti on enintään 6 600 ft3 (190 m3), ja kahdessa alemmassa ruumassaan 1 830 ft3 (52 m3) irtolastia. Kyseessä oli rahtikone, joka ei kuljettanut matkustajia.
• Vuonna 1988 Royal Nepal Airlines esitteli 757-200M:n, muunneltavissa olevan version, joka pystyy kuljettamaan rahtia ja matkustajia pääkannella.
• Boeing 757-200SF on matkustajarahtikone, joka on suunniteltu vastauksena DHL:n tekemään sopimukseen, joka koski 34 lentokonetta ja kymmentä optiota.
• Condor aloitti lennot 757-300-koneella, joka on koneen pidennetty versio, vuonna 1999. Tämä tyyppi on maailman pisin yksikäytäväinen kaksimoottorinen suihkukone, jonka pituus on 178,7 jalkaa (54,5 metriä).

Boeing-757:n tekniset tiedot

• Ensimmäinen lento tapahtui 19. helmikuuta 1982.
• Mallinumero on 757-200.
• Jänneväli: 124 jalkaa ja 10 tuumaa
• Pituus: 155 jalkaa ja 3 tuumaa
• Bruttopaino: 255 000 puntaa
• Nopeus: huippunopeus 609 mph, matkanopeus 500 mph.
• 3200-4500 mailin toimintasäde
• 42 000 jalan korkeudet
• Teho: Kaksi 37 000-40 100 paunan työntövoiman omaavaa RB.211 Rolls-Royce-moottoria tai 37 000-40 100 paunan työntövoiman omaava 2000-sarjan P&W-moottori.
• Matkustajia voi istua 200-228 hengen ryhmissä.

Mitä eroja on Boeing 737:n ja Boeing 757:n välillä?

Koska Boeing 737:llä on ollut neljä sukupolvea ja 757:llä kaksi versiota, molempien vertailu on hankalaa. Molempien lentokoneiden varianttien vertailu on kuitenkin mahdollista. Molemmat ovat yksikäytäväisiä ja 3-3-paikkaisia koneita.

Rakenteelliset erot kahden tason välillä

Boeing 737 on pienempi ja lyhyempi, ja sen moottorit ovat pienemmät, paksummat ja pyöreämmät. Sillä on kartiomainen kuono.

Boeing 757 on huomattavasti pidempi, ja siinä on kapeampi ja terävämpi nokka sekä pidemmät ja ohuemmat moottorit, jotka pienenevät taaksepäin mentäessä.

Boeing 757 on kooltaan suurempi kuin 737.

Boeing 737 vs. Boeing 757: kumpi on suurempi?

Vaikka 737:n koko on kasvanut ajan mittaan, 737 ja 757 kuuluvat edelleen eri kokoluokkiin. . ETOPS-sertifiointi on mahdollista molemmille koneille, vaikka 757-konetta käytetään yleisemmin pitkillä matkoilla.

Boeing 737:n ja Boeing 757:n varianttien vertailu.

Kun Boeing 757 esiteltiin, 737:n klassinen versio oli käytössä.

Molempien tasojen vertailu

Boeing 757 oli 35 jalkaa pidempi kuin Boeing 737, siihen mahtui 50 matkustajaa enemmän ja se lensi kaksi kertaa pidemmälle.

Boeing 757:n ensimmäinen versio oli suurempi, ja siihen mahtui enemmän matkustajia kuin Boeing 737:n klassiseen versioon.

Analysoi lentokoneiden suurinta lähtökuormaa (MTOW). Vaikka 757-200 kuljetti vain 33 prosenttia enemmän matkustajia kuin 737-400, sen MTOW oli 85 prosenttia suurempi, mikä mahdollisti yli kaksi kertaa suuremman polttoainemäärän kuljettamisen. Boeing-737 on paljon arvokkaampi lyhyemmillä ja kiireisemmillä reiteillä, kun taas Boeing-757:ää voidaan käyttää pidemmillä ja kiireisemmillä reiteillä.

Boeing 757 voittaa nopeasti 737:n kantomatkan ja matkustajien määrän suhteen. Se ylittää helposti valtameret ja meret. Boeing 737 pyrkii hitaasti valtaamaan 757:n markkinat ja kilpailemaan kantomatkan ja matkustajamäärän suhteen, mutta etäisyyden suhteen 737 jää 757:ää jälkeen.

Molempia versioita päivitettiin 1990-luvulla. 737:ää parannettiin huomattavasti, ja siihen asennettiin uudet siivet ja uusi moottori, mikä lisäsi tehokkuutta.

Seuraavassa taulukossa on vertailu näiden kahden välillä.

Näiden kahden välinen vertailu

Vaikka Boeing 737:n lisääntynyt tehokkuus tuo sen toimintasäteen lähemmäs 757:ää, 757 on edelleen paljon suurempi.

Päätelmä

Boeing-737, pienempi twinjet, suunniteltiin edellisten lentokoneiden, 727:n ja 707:n, parannukseksi lyhyempiin ja pienempiin lentokoneisiin. kapeammat reitit Aikaisempiin matkustajakoneisiin verrattuna keskipitkän matkan Boeing 757 -kaksoissuihkukone suunniteltiin siten, että sen polttoainetehokkuus oli 80 prosenttia parempi.

Boeing 737:n ja Boeing 757:n tärkein ero perustuu molempien lentokoneiden lentomatkoihin. Boeing 737 valmistettiin lyhyemmille reiteille, mutta Boeing 757 kattoi kuitenkin vilkkaampia reittejä. Se voi matkustaa merten ja valtamerten yllä. Boeing 757 oli jättimäisempi kone, jolla oli suurempi kapasiteetti, jotta se pystyi kuljettamaan suuremman määrän matkustajia.

Boeing 737 on pienempi, lyhyempi ja siinä on pienemmät, paksummat ja pyöreämmät moottorit. Boeing 757 on huomattavasti pidempi. Boeing 737:n uudet sukupolvet ovat kuitenkin kaapanneet Boeing 757:n markkinat. Se ei silti pysty kilpailemaan etäisyydellä. Näiden kahden koneen eroja on mahdoton osoittaa, mutta vaihtoehtojen vertailu voi selittää erot.Erot syntyvät pääasiassa lentokoneiden rungossa, sisäisessä rakenteessa, kapasiteetissa ja polttoainetehokkuudessa.

Kun on valittava näiden kahden lentokoneen välillä, eli pienemmän 737:n, jolla voi lentää halvemmalla kuin 757:llä, tai haastavammin täytettävän ja kalliimmin operoitavan 757:n välillä, vaihtoehto on yksinkertainen. 757:llä on pidempi toimintasäde ja enemmän kapasiteettia, mutta se ei riitä syrjäyttämään 737:ää.

Suositellut artikkelit

• Mitä eroa on ruokalusikallisella ja teelusikallisella?
• Mitä eroa on aaltoilevien hiusten ja kiharat hiukset?
• Kuinka huomattava on kolmen tuuman korkeusero kahden ihmisen välillä?
• Vetovoiman laki vs. Takaperin laki (miksi käyttää molempia)
• Eri nopeuksilla ajamisen välinen ero

Klikkaa tästä saadaksesi lisätietoja näistä lentokoneista tämän verkkotarinan kautta.