波音737和波音757是波音公司生产的单通道双喷气飞机。 波音737于1965年投入使用，而波音757于1982年完成首飞。 要区分这两种飞机并不容易，然而，一些技术方面使它们可以相互分离。

另一方面，容量和航程是在这些喷气式飞机之间划清界限的其他因素。 波音737有四代，而波音757有两个变种。 因此，比较飞机的变种更好。

波音737

波音737是一种起源于美国的单通道飞机，由波音公司在华盛顿的伦顿工厂制造。 在它之前，波音这个名字与巨大的多引擎流飞机是分不开的；因此，在 1965年，该组织宣布其新的广告双喷气机，波音-737，更适度的双喷气机；旨在促进727和707飞机在更短和更窄的航线上的发展。

为了节省创作时间，快速获得飞机、 波音公司给737飞机配备了与707和727相似的上投影机身，因此三架飞机都可以利用类似的上甲板货运床。

这种双引擎飞机包括707机身横截面和机头，机翼下有两个涡轮风扇发动机。 因为它的长度和宽度一样，737从一开始就被称为 "方形 "飞机。

最初的737-100是在1964年开发的，在1967年4月没有先例的情况下被送走，并在1968年进入汉莎航空的管理。 到1968年4月，737-200被扩大并进入管理。 它有超过四代，各种品种有85到215名旅客的义务。

757型飞机可以容纳更多的乘客

波音737中的座位

波音737有六个并排的座位--这是一个卖点，它可以在每次装载时容纳更多的旅客。 通过将发动机安装在机翼下增加了座位的数量。

电机的这种适当安排缓冲了一部分骚动，减少了振动，并使其更容易在地面上跟上飞机。

一代代的波音737

• 普惠公司的JT8D低速发动机为737-100/200型飞机提供动力，这些飞机有85至130个乘客座位，于1965年推出。
• 737经典版--300/400/500变体，于1980年送行，1984年展出，用CFM56-3涡轮增压发动机进行了改造，提供110至168个座位。
• 1997年推出的737下一代（NG）--600/700/800/900机型具有更新的CFM56-7发动机，更大的机翼，重新设计的玻璃驾驶舱，以及可容纳108至215名乘客的座椅。
• 最近的时代，737 MAX，737-7/8/9/10 MAX，由进一步开发的CFM LEAP-1B高迂回涡轮风扇控制，承担138至204人，在2017年进入管理。 737 MAX的更有生产力的基本布局，减少电机推动，以及更少的维护要求，旨在为客户的初始投资节省资金。

波音-737的技术规格

商业运输737

• 首次飞行发生在1967年4月9日。
• 737-100/-200是模型编号。
• 分类：商业运输
• 长度：93英尺
• 宽度：93英尺和9英寸
• 总重量为111,000磅
• 巡航速度为580英里/小时，航程为1150英里。
• 天花板：35,000英尺
• 两台P&W JT8D-7发动机，每台推力14,000磅
• 住宿：2名船员，最多可容纳107名乘客。

这两架飞机在某种程度上是相似的

Boeing757

与之前的727喷气式飞机相比，中程的波音757双引擎飞机的设计规格是燃油效率提高80%。 它取代了727，同时保留了727的短程性能。

757-200的航程约为3,900海里，最多可容纳228名乘客（7,222公里）。 该原型机在华盛顿州伦顿下线，并于1982年2月19日完成首次正式飞行。

1991年3月29日，一架757飞机在西藏11621英尺（3542米）高的贡嘎机场升空、盘旋并降落，只用了其中一个发动机的燃料。 尽管跑道位于一个深谷中，周围是超过16400英尺（4998米）高的山脉，但飞机的飞行毫无瑕疵。

波音757-300在1996年被该组织送走。 它可以容纳280名乘客，并且比757-200的座位里程运营成本便宜10%。 1999年，第一架波音757-300交付。 到那时，波音已经运送了1000多架，757-飞机。

波音公司同意在2003年底终止其757飞机的生产，因为最新的737飞机和新的787飞机的改进能力满足了757市场的需求。 2005年4月27日，波音公司向上海航空公司交付了最后一架757客机，结束了其23年的卓越服务。

下面的视频将进一步阐明两者之间的差异。

737 Vs 757

一代代的波音757

• 东方航空公司在1983年接收了757-200，这是该飞机的第一个变体。 该机型最大载客量为239人。
• UPS航空公司于1987年开始飞行757-200PF，即757-200的生产型货运飞机。 这架货运飞机针对的是隔夜包裹递送部门，可以在其主甲板上运输多达15个ULD集装箱或托盘，容量高达6600英尺（190立方米），在其两个下层货舱可以运输1830英尺（52立方米）的散货。 它是一架不载客的货运飞机。
• 1988年，尼泊尔皇家航空公司引进了757-200M，这是一种可改装的机型，能够在主甲板上拖运货物和乘客。
• 波音757-200SF是根据DHL的34架飞机和10个选项的合同而设计的客机转货机。
• 康德公司于1999年开始飞行757-300，这是一种加长型飞机。 该机型是全球最长的单通道双引擎飞机，长178.7英尺（54.5米）。

Boeing-757的技术规格

• 首次飞行发生在1982年2月19日
• 757-200是模型号。
• 跨度：124英尺和10英寸
• 长度：155英尺和3英寸
• 总重量：255,000磅
• 速度：最高时速609英里，巡航时速500英里
• 3200至4500英里范围
• 42,000英尺高的天花板
• 动力：两台37,000-40,100磅推力的RB.211劳斯莱斯或37,000-40,100磅推力的2000系列P&W发动机
• 乘客可以以200至228人一组的方式就座。

波音737和波音757之间有什么区别？

由于波音737有四代，而757有两个变型，所以比较两者很复杂。 然而，比较两种飞机的变型是可能的。 两者都是单通道和3乘3座位的飞机。

两个平面之间的结构差异

波音737更小，更短，发动机更小，更厚，更圆。 它有一个圆锥体的鼻子。

一架波音757明显更长。 它的特点是更窄、更尖的机头，以及更延长、更薄的发动机，越往后越小。

波音757在尺寸上比737大。

波音737与波音757：哪一个更大？

即使737的尺寸随着时间的推移不断扩大，但737和757仍处于不同的尺寸分类中 两种飞机都可以获得ETOPS认证，尽管757飞机更常用于长途旅行。

波音737和波音757的变体之间的比较

当波音757问世时，737的经典变体是现行的。

两个平面的比较

波音757的长度比波音737多出35英尺，可容纳50名旅客，飞行距离也远了一倍。

波音757的第一个变体比波音737的经典变体更大，有更大的能力来容纳更多的乘客。

分析飞机的最大离港载荷（MTOW）。 虽然757-200只是比737-400多运送了33%的人数，但它的MTOW却比737-400多出85%，允许它多运送2倍的燃料。 波音-737对于较短和繁忙的航线更有价值，而波音-757可以用于较长距离和较繁忙的航线。

波音757在航程和乘客数量方面很快就超过了737。 它可以轻松地跨越大洋和海洋。 波音737正在慢慢蚕食757的市场，试图在航程和乘客数量方面进行竞争，但在距离方面737一直落后于757。

这两个版本在20世纪90年代都进行了升级。 737飞机得到了很大的改进，采用了新的机翼和新的发动机，从而提高了效率。

下表显示了两者之间的比较。

两者之间的比较

尽管波音737的效率提高使其航程更接近757，但757仍然大得多。

总结

波音-737，较小的双引擎飞机，被设计为在以前的飞机，727和707上的改进，在较短和 较窄的路线 与以前的喷气式客机相比，中程波音757双翼飞机的设计规格是燃油效率提高80%。

波音737和波音757之间的主要区别是基于这两种飞机所覆盖的距离。 波音737是为较短的航线而制造的；然而，波音757覆盖了更繁忙的航线。 它可以在海洋上空飞行。 波音757是一种更巨大的飞机，具有更大的容量，可容纳更多的乘客。

波音737更小，更短，发动机也更小，更厚，更圆。 波音757明显更长。 然而，新一代的波音737已经抢占了波音757的市场。 但在距离上，它仍然无法与之竞争。 不可能证明这两架飞机之间的差异，但变型的比较可以解释这些差异。主要是在飞机的机身、内部设计、容量和燃油效率方面产生了差异。

当要在这两架飞机中做出选择时，是用比757更少的钱飞出更小的737，还是用更有挑战性的填充物、更昂贵的757，选择很简单。 757的航程更远，容量更大，但不足以取代737的地位。

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