Boeing 737 eta Boeing 757 Boeing konpainiak fabrikatutako korridore bakarreko hegazkinak dira. Boeing-737 1965ean jarri zen zerbitzuan, eta Boeing 757k 1982an egin zuen lehen hegaldia. Ez da erraza bi hegazkinak bereiztea; dena den, alderdi tekniko batzuek elkarrengandik bereizgarri egiten dituzte.

Bestalde, ahalmena eta irismena dira aire-zorrotada hauen arteko muga marrazten duten beste faktore batzuk. Boeing-737k lau belaunaldi izan zituen, eta Boeing 757k bi aldaera zituen. Hori dela eta, hobe da hegazkinen aldaerak alderatzea.

Boeing 737

Boeing 737 Estatu Batuetan sorturiko pasabide bakarreko hegazkin bat da, Boeing-ek fabrikatua. Washingtonen duen Renton fabrikan konpainia. Aurretik, Boeing izena motor anitzeko hegazkin ikaragarrietatik bereizezina zen; hori dela eta, 1965ean, erakundeak bere iragarki berria iragarki biko jet bikia, Boeing-737, bi jet apalagoa izendatu zuen; ibilbide labur eta estuagoetan 727 eta 707 hegazkinak sustatzeko diseinatua.

Sorkuntza denbora aurrezteko eta hegazkina azkar erabilgarri izateko, Boeing-ek 707 eta 727 bezalako goiko proiekzio fuselajea eman zion 737ri, beraz, goiko bizkarreko karga-ohe antzekoak erabil zitezkeen horietako bakoitzean. hiru hegazkinak.

Twinjet honek 707 fuselajearen sekzioa eta sudurra ditu, hegal azpiko bi turbofan motor dituena. Zabala bezain luzea zelako, 737koaAbiadura desberdinak

Egin klik hemen hegazkin hauei buruz gehiago jakiteko web istorio honen bidez.

Hasierako 737-100 1964an garatu zen, aurrekaririk gabe 1967ko apirilerako bidali eta 1968an Lufthansarekin administrazioan sartu zen. 1968ko apirilerako , 737-200 zabaldu eta administrazioan jarri zen. Lau belaunaldi baino gehiago izan zituen, 85 eta 215 bidaiari behar dituzten hainbat barietaterekin.

757ak bidaiari gehiago hartu ditzake

Boeing 737n eserlekuak

Boeing737-k sei eserleku zituen elkarren ondoan. Modu honetan, salmenta puntua da, bidaiari gehiago hartu zezakeen karga bakoitzeko. Eserleku kopurua handitu zen motorrak hegalen azpian jarriz.

Motoreen antolamendu egoki honek zalaparta zati bat moteldu zuen, bibrazioa murriztu zuen eta hegazkinarekin lur-mailan jarraitzea erraztu zuen.

Boeing 737-ren belaunaldiak.

• Pratt eta Whitney JT8D albo baxuko motoreek 737-100/200 aldaerak elikatzen zituzten, 85 eta 130 bidaiarirentzako eserlekuak zituztenak eta 1965ean jarri ziren martxan.
• 737 Classic - 300/400/500 aldaerak, 1980an kaleratu ziren eta 1984an erakutsi ziren, CFM56-3 turbofangailuekin berritu ziren eta 110 eta 168 eserleku eskaintzen zituzten.
• 1997an jarri zuten martxan, 737 Next Generation ( NG) - 600/700/800/900 modeloek CFM56-7 motor eguneratuak, hegal handiagoa, beirazko cockpit birmoldatua eta 108 eta 215 bidaiarirentzako eserlekuak dituzte.
• Adin berriena, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,CFM LEAP-1B saihesbide handiko turbofanogailuek kontrolatuta eta 138 eta 204 pertsona behartzen zituena, 2017an sartu zen administrazioan. 737 MAX-en oinarrizko diseinu produktiboagoa, motorraren bultzada murriztua eta behar gutxiagoko mantentze-lanak bezeroei hasierako dirua aurrezteko diseinatuta daude. inbertsioa.

Boeing-737ren zehaztapen teknikoak

Garraio komertziala 737

• Lehen hegaldia 1967ko apirilaren 9an izan zen.
• 737-100/-200 da modelo-zenbakia.
• Sailkapena: Merkataritza garraioa
• Luzera: 93 oin
• Zabalera: 93 oin eta 9 hazbete
• 111.000 kiloko pisu gordina
• Gurutz-abiadura 580 mph-koa da eta tartea 1.150 miliakoa da.
• Sabaiak: 35.000 oin.
• P&W JT8D-7 bi motor bakoitzak 14.000 kiloko bultzadarekin
• Ostatua: 2 tripulazio kide, 107 bidaiari arte.

Biak. hegazkinak antzekoak dira neurri batean

Boeing757

Aurreko 727 hegazkinekin alderatuta, irismen ertaineko Boeing757 bijerea %80 gehiagoko zehaztapenarekin diseinatu zen. erregai eraginkorra. 727 ordezkatu zuen 727 eremu laburreko errendimendua mantenduz.

757-200-ak 3.900 itsas milia inguruko autonomia zuen eta 228 bidaiari (7.222 kilometro) har ditzake. . Prototipo hau Renton-eko (Washington) muntaketa-katetik atera zen eta bere lehen hegaldi ofiziala 1982ko otsailaren 19an amaitu zuen.

On.1991ko martxoaren 29an, 757 bat altxatu, orbitatu eta lurreratu zen Tibeteko Gong gar aireportuan 11.621 oineko altueran (3542 metroko altuera), bere motor bakarrarekin elikatuta. Pista 16.400 oin (4.998 metro) baino gehiagoko mendiz inguratutako haitzarte sakon batean egon arren, hegazkinak ezin hobeto hegan egin zuen.

Boeing 757-300 antolakuntzak 1996an bidali zuen. 280 lekua har zezakeen. bidaiariek eta 757-200-ek baino %10eko eserleku-mila-kostu merkeagoa zuten. 1999an, lehen Boeing 757-300 entregatu zen. Boeing-ek 1.000 757-hegazkin baino gehiago garraiatu zituen ordurako.

Boeing-ek bere 757 hegazkinaren ekoizpena amaitzea adostu zuen 2003 amaieran, egungo 737 eta 787 berriaren gaitasun hobetuek 757ren beharrak asetzen zituelako. merkatua. 2005eko apirilaren 27an, Boeing-ek 757 bidaiaritako azken hegazkina entregatu zion Shanghai Airlines konpainiari, 23 urteko zerbitzu bikainari amaiera emanez.

Ondoko bideoak bien arteko desberdintasunak argituko ditu.

737 Vs 757

Boeing 757 belaunaldien belaunaldiak

• Eastern Air Lines konpainiak 1983an hartu zuen 757-200 hegazkinaren lehen aldaera. Motak 239 bidaiarirako gehienezko edukiera zuen.
• UPS Airlines 1987an hasi zen 757-200PF, 757-200aren ekoizpen-garraioaren aldaera hegan egiten. 15 ULD edukiontzi edo palet garraiatu ditzake bere estalki nagusian6.600 ft3 (190 m3) eta 1.830 ft3 (52 m3) ontziratu gabeko kargarako bere beheko bi sotodietan. Bidaiaririk garraiatzen ez zuen zama-hegazkina zen.
• 1988an, Royal Nepal Airlines konpainiak 757-200M aurkeztu zuen, bere bizkarreko nagusian zama eta bidaiariak garraiatzeko gai den aldaera bihurgarria.
• Boeing 757-200SF bidaiari-merkantzien bihurketa bat da, DHL-ren kontratu bati erantzunez diseinatua, 34 hegazkin gehi hamar aukeretarako.
• Condor 757-300 hegan egiten hasi zen, aldaera hedatua. hegazkinaren, 1999an. Mota hau nabe bakarreko birjet-jet luzeena da, 178,7 oin (54,5 metro) neurtzen duena.

Boeing-757ren zehaztapen teknikoak

• Lehen hegaldia 1982ko otsailaren 19an izan zen
• 757-200 da modelo-zenbakia.
• Hardura: 124 oin eta 10 hazbete
• Luzera : 155 oin eta 3 hazbete
• Pisu gordina: 255.000 kilo
• Abiadura: 609 mph abiadura maximoa, 500 mph gurutzaldi-abiadura
• 3200 eta 4500 milla arteko tartea
• 42.000 oineko sabaiak
• Potentzia: 37.000 eta 40.100 libra arteko bi RB.211 Rolls-Royce edo 37.000 eta 40.100 libra arteko 2000 serieko P&W motor 8>Bidaiariak 200 eta 228ko taldeetan eser daitezke.

Zein dira Boeing 737 eta Boeing 757ren arteko desberdintasunak?

Boeing 737k lau zituenez belaunaldiak eta 757k bi aldaera izan zituzten, biak alderatzea zaila da. Hala ere, bi hegazkinen aldaeren konparaketa posible da. Biak korridore bakarrekoak diraeta 3 by 3 eserlekuko hegazkinak.

Bi hegazkinen arteko egitura-desberdintasunak

Boeing 737 txikiagoa da, motzagoa eta motorrak txikiagoak ditu, lodiagoa, eta biribilagoa. Kono-itxurako muturra du.

Boeing 757 bat nabarmen luzeagoa da. Sudur estuagoa eta zorrotzagoa du, baita motor hedatuagoak eta meheagoak ere, atzera egin ahala txikiagoak hazten direnak.

Boeing 757 737a baino tamaina handiagoa da

Boeing 737 vs Boeing 757: zein da handiagoa?

Nahiz eta denboran zehar 737 tamainaz hedatu, 737 eta 757-ak oraindik tamaina ezberdinetan daude. . ETOPS ziurtagiria posible da bi hegazkinentzat, nahiz eta 757 bidaia luzeetarako erabili ohi den.

Boeing 737 eta Boeing 757-en aldaeren arteko alderaketa

Boeing 757 zenean. aurkeztuta, 737ren aldaera klasikoa egungoa zen.

Bi hegazkinen konparazioa

Boeing 757 Boeing 737 baino 35 oin gehiagoko luzera zuen, 50 bidaiari gehiago hartzen zituen eta bi aldiz urrunago joan zen.

Boeing 757ren lehen aldaera handiagoa zen eta handiagoa zen. Boeing 737ren aldaera klasikoak baino bidaiari gehiago hartzeko ahalmen handiagoa zuen.

Hegazkinen irteera-karga maximoa (MTOW) aztertzea. 757-200ek 737-400ek baino % 33 pertsona kopuru esanguratsuagoa garraiatu berri zuen arren, MTOW % 85 aipagarriagoa zuen, bi aldiz erregai gehiago garraiatzeko aukera emanez. Boeing-737 askoz ere baliotsuagoa da ibilbide laburretarako eta lanpetuta egiteko, eta Boeing-757 distantzia luzeagoetan, ibilbide jendetsuetan erabil daitekeen bitartean.

Boeing 757-k azkar hartzen du abantaila 737ren aldean, irismenari eta bidaiari dagokionez. . Erraz zeharkatzen ditu ozeanoak eta itsasoak. Boeing 737 757-aren merkatuan sartzen ari da poliki-poliki, bidaiari-sorta eta kopuruan lehiatu nahian, baina 737 757aren atzetik geratzen da distantziari dagokionez.

Bi bertsioak 1990eko hamarkadan berritu ziren. 737a dezente hobetu zen, hegal berriekin eta amotor berria, eraginkortasuna areagotuz.

Ondoko taulak bien arteko konparaketa erakusten du.

Bien arteko konparaketa

Nahiz eta Boeing 737-ren eraginkortasun handiagoak bere irismena hurbiltzen duen. 757, 757a askoz handiagoa izaten jarraitzen du.

Ondorioa

Boeing-737, bijete txikiena, aurreko hegazkinaren hobekuntza gisa diseinatu zen. 727 eta 707, ibilbide laburragoetan eta estuagoetan . Aurreko hegazkinekin alderatuta, irismen ertaineko Boeing 757 bi-hegazkina %80 erregai eraginkorragoa izateko zehaztapenarekin diseinatu zen.

Boeing 737 eta Boeing 757ren arteko desberdintasun nagusia distantzian oinarritzen da.aire-zurrusta biek estalita. Boeing 737 ibilbide laburragoetarako fabrikatu zen; hala ere, Boeing 757-k ibilbide jendetsuagoak estali zituen. Itsaso eta ozeanoen gainetik ibil daiteke. Boeing 757 hegazkin erraldoiagoa zen, bidaiari kopuru esanguratsuago bat hartzeko ahalmen handiagoa zuen.

Boeing 737 txikiagoa, laburragoa da eta motor txikiagoak, lodiagoak eta biribilagoak ditu. Boeing 757 bat nabarmen luzeagoa da. Hala ere, Boeing 737ren belaunaldi berriek Boeing 757ren merkatua bahitu zuten. Baina hala ere, ezin du distantziari dagokionez lehiatu. Ezinezkoa da bi plano horien arteko ezberdintasunak frogatzea, baina aldaeren konparaketak aldeak azal ditzake. Batez ere, desberdintasunak hegazkinen gorputzean, barne-diseinuan, edukieran eta erregai-eraginkortasunean sortzen dira.

Bi hegazkin hauen artean aukeratzeko orduan, 737 txikiagoa, 757 baino diru gutxiagorekin hegan egin dezakeena, edo 757 betetzeko zailagoa, funtzionatzeko garestiagoa, aukera erraza da. 757-k sorta hedatuagoa eta edukiera handiagoa du, baina ez da nahikoa 737a desplazatzeko.

Gomendatutako artikuluak

• Zein da koilarakada baten eta koilaratxo baten arteko aldea?
• Zein da ile uhin eta kizkurren arteko aldea?
• Nola nabaritzen da 3 hazbeteko aldea bi pertsonen artean?
• Erakarpen legea eta atzerako legea (zertarako erabili biak)
• Gidatzearen arteko aldea