보잉 737과 보잉 757의 차이점은 무엇입니까? (Collated) – 모든 차이점

30-09-202330-09-2023 Mary Davis

Boeing 737 및 Boeing 757은 Boeing Company에서 제조한 단일 통로, 쌍발 항공기입니다. 보잉 737은 1965년 취항했고, 보잉 757은 1982년 첫 처녀비행을 마쳤다. 그러나 몇 가지 기술적 측면에서 서로 분리할 수 있습니다.

한편, 용량과 범위는 이러한 에어 제트 사이에 선을 그리는 다른 요소입니다. Boeing-737에는 4세대가 있었고 Boeing 757에는 두 가지 변형이 있었습니다. 따라서 항공기의 변형을 비교하는 것이 좋습니다.

Boeing 737

Boeing 737은 미국에서 시작된 단일 통로 항공기로 Boeing에서 제조합니다. 워싱턴의 Renton 공장에 있는 회사. 그 전에는 Boeing이라는 이름이 거대한 다중 엔진 스트림 비행기와 분리될 수 없었습니다. 따라서 1965년에 조직은 새로운 광고용 쌍발 제트기인 Boeing-737을 선언했습니다. 더 짧고 좁은 노선에서 727 및 707 항공기를 강화하도록 설계되었습니다.

작성 시간을 절약하고 비행기를 빨리 사용할 수 있도록 Boeing은 737에 707 및 727과 유사한 상부 프로젝션 동체를 제공하여 유사한 상부 데크 화물 침대를 각각 사용할 수 있도록 했습니다. 세 대의 비행기.

이 쌍발 제트기는 707 동체 단면과 2개의 날개 아래 터보팬 엔진이 있는 기수를 포함합니다. 폭만큼 길었기 때문에 737은다양한 속도

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최초의 737-100은 1964년에 개발되어 전례 없이 1967년 4월에 출시되었으며 1968년 루프트한자에 인수되었습니다. 1968년 4월까지 , 737-200은 확장되어 관리에 배치되었습니다. 85~215명의 승객을 수용할 수 있는 다양한 종류의 4세대 이상을 보유하고 있습니다.

757은 더 많은 승객을 수용할 수 있습니다

보잉 737의 좌석

Boeing737에는 6개의 나란히 좌석이 있습니다. 이러한 방식의 판매 포인트는 적재당 더 많은 여행자를 수용할 수 있다는 것입니다. 날개 아래에 엔진을 탑재해 좌석 수를 늘렸다.

이러한 모터의 적절한 배열은 소동의 일부를 완화하고 진동을 줄였으며 지상에서 비행기를 따라잡는 것을 더 간단하게 만들었습니다.

Boeing 737 세대

Pratt and Whitney JT8D 로우 사이드스텝 모터는 737-100/200 변종에 동력을 공급했으며 85~130명의 승객을 수용할 수 있었고 1965년에 출시되었습니다.
737 클래식 – 300/400/500 변형은 1980년에 보내졌고 1984년에 전시되었으며 CFM56-3 터보팬으로 개조되었으며 110~168개의 좌석을 제공했습니다.
1997년에 출시된 737 차세대( NG) – 600/700/800/900 모델은 업데이트된 CFM56-7 엔진, 더 커진 날개, 재설계된 유리 조종석, 108~215명의 승객을 수용할 수 있는 좌석을 갖추고 있습니다.
가장 최근 기종인 737 MAX는 737-7/8/9/10 MAX,추가로 개발된 CFM LEAP-1B 높은 우회 터보팬에 의해 제어되고 138~204명의 개인이 2017년에 관리에 들어갔습니다. 737 MAX의 보다 생산적인 기본 레이아웃, 모터 푸시 감소 및 덜 필요한 유지 보수는 고객이 초기에 비용을 절약하도록 설계되었습니다. 투자.

Boeing-737 기술 사양

상업용 운송 737

첫 비행 1967년 4월 9일에 발생했습니다.
737-100/-200은 모델 번호입니다.
분류: 상업용 운송
길이: 93피트
폭: 93피트 9인치
111,000파운드 총 중량
순항 속도는 580mph이고 범위는 1,150마일입니다.
천장: 35,000피트
각각 추력이 14,000파운드인 P&W JT8D-7 엔진 2개
수용: 승무원 2명, 승객 최대 107명

둘 다 비행기는 어느 정도 유사하다

Boeing757

이전 727 제트 여객기와 비교하여 중거리 Boeing757 트윈 제트는 80% 더 많은 사양으로 설계되었습니다. 연료 효율적입니다. 727의 단거리 성능을 유지하면서 727을 대체했습니다.

757-200의 항속거리는 약 3,900해리이며 최대 228명의 승객(7,222km)을 수용할 수 있습니다. . 이 프로토타입은 워싱턴주 렌턴의 조립 라인에서 출고되어 1982년 2월 19일 첫 공식 비행을 완료했습니다.

On1991년 3월 29일, 757기가 이륙, 궤도를 돌고 11,621피트 높이(3,542미터 높이)의 모터만으로 티베트의 공가 공항에 착륙했습니다. 활주로가 4998m가 넘는 산으로 둘러싸인 깊은 협곡에 있었음에도 불구하고 비행기는 완벽하게 비행했습니다. 757-200보다 좌석 마일 운영 비용이 10% 저렴했습니다. 1999년에 최초의 보잉 757-300이 인도되었습니다. 보잉은 그때까지 1,000대 이상의 757 제트기를 운송했습니다.

보잉은 최신 737과 신형 787의 성능이 757의 요구 사항을 충족했기 때문에 2003년 후반에 757 항공기 생산을 중단하기로 합의했습니다. 시장. 2005년 4월 27일, 보잉은 최종 757인승 여객기를 상하이 항공에 인도하여 23년의 놀라운 서비스를 마무리했습니다.

다음 비디오는 이 둘의 차이점을 자세히 설명합니다.

737 Vs 757

Boeing 757 세대

Eastern Air Lines는 1983년 최초의 기종인 757-200을 인도받았습니다. . 이 기종은 최대 239명의 승객을 수용할 수 있었습니다.
UPS 항공은 1987년 757-200의 생산 화물 변형인 757-200PF를 운항하기 시작했습니다. 메인 데크에서 최대 15개의 ULD 컨테이너 또는 팔레트를 1년 동안 운송할 수 있습니다.2개의 하단 화물창에 최대 6,600ft3(190m3) 및 1,830ft3(52m3)의 벌크 화물을 수용할 수 있습니다. 승객을 태울 수 없는 화물기였다.
1988년 네팔 왕립항공은 주갑판에 화물과 승객을 실을 수 있는 컨버터블 기종인 757-200M을 도입했다.
Boeing 757-200SF는 34대의 항공기와 10가지 옵션에 대한 DHL 계약에 따라 설계된 승객에서 화물기로의 전환입니다.
Condor는 확장된 변형인 757-300을 비행하기 시작했습니다. 이 기종은 54.5m(178.7피트)로 세계에서 가장 긴 단일 통로 쌍발 제트기입니다.

Boeing-757

의 기술 사양

1982년 2월 19일 첫 비행
757-200은 모델번호입니다.
스팬: 124피트 10인치
길이 : 155피트 3인치
총 중량: 255,000파운드
속도: 최고 속도 609mph, 순항 속도 500mph
3200~4500마일 범위
42,000피트 천장
동력: 37,000~40,100파운드 추력 RB.211 Rolls-Royce 또는 37,000~40,100파운드 추력 2000 시리즈 P&W 엔진 2개
승객은 200명에서 228명까지 그룹으로 앉을 수 있습니다.

보잉 737과 보잉 757의 차이점은 무엇입니까?

보잉 737에는 4개가 있었기 때문에 세대와 757에는 두 가지 변종이 있었기 때문에 둘을 비교하는 것은 복잡합니다. 그러나 두 비행기의 변형을 비교할 수 있습니다. 둘 다 단일 통로입니다및 3x3 좌석 비행기.

두 비행기의 구조적 차이점

보잉 737은 더 작고 짧으며 엔진이 더 작습니다. 더 두껍고, 더 둥글다. 원뿔 모양의 주둥이가 있습니다.

Boeing 757은 훨씬 더 깁니다. 더 좁고 뾰족한 기수와 뒤로 갈수록 작아지는 더 길고 얇아진 엔진이 특징입니다.

보잉 757은 737

보다 크기가 큽니다.

보잉 737 vs 보잉 757: 어느 것이 더 큽니까?

737은 시간이 지남에 따라 크기가 확장되었지만 737과 757은 여전히 크기 분류가 다릅니다. . 두 항공기 모두 ETOPS 인증이 가능하지만 장거리 여행에는 757이 더 일반적으로 사용됩니다.

보잉 737과 보잉 757 기종 비교

737의 고전적인 변종은 최신이었습니다.

Boeing 737-400	Boeing 757-200
승객 146명	승객 200명
길이 119피트	길이 155피트
윙스팬;95피트	125피트 윙스팬
윙 공간 1135제곱피트	1951평방피트의 날개 공간
MTOW(최대 이륙 중량): 138,000lb.	MTOW(최대 이륙 중량): 255,000lb
최대 이륙 거리는 8,000피트입니다.	6,500피트는 최대 이륙 거리
2160 nm는 파장 범위입니다.	4100 nm는 파장 범위입니다.
2x 23,500파운드 추력	2x 43,500lbs. 추력
최대 연료 용량: 5,311 US 갤런.	최대 연료 용량: 11,489 US 갤런.

두 비행기의 비교

보잉 757은 보잉 737보다 길이가 35피트 더 길었고, 50명의 승객을 더 수용할 수 있었고, 두 배 더 멀리 날 수 있었습니다.

보잉 757의 첫 번째 변형은 더 크고 Boeing 737의 기존 기종보다 더 많은 승객을 수용할 수 있는 용량이 더 컸습니다.

비행기의 최대 출발 하중(MTOW)을 분석합니다. 757-200은 737-400보다 33% 더 많은 인원을 운송했지만 MTOW는 85% 더 많아 2배 이상의 연료를 운송할 수 있었습니다. Boeing-737은 더 짧고 바쁜 노선에 훨씬 더 가치가 있는 반면, Boeing-757은 더 먼 거리와 더 바쁜 노선에서 활용할 수 있습니다. . 바다와 바다를 쉽게 건널 수 있습니다. 보잉 737은 757의 시장을 서서히 잠식하고 있으며 승객 범위와 승객 수에서 경쟁을 시도하고 있지만 737은 거리 측면에서 757에 뒤처져 있습니다.

두 버전 모두 1990년대에 업그레이드되었습니다. 737은 새로운 날개와새로운 엔진으로 효율성이 향상되었습니다.

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다음 표는 두 엔진을 비교한 것입니다.

Boeing 737 (NG)	보잉 757-300
180인승	243인승
길이 138피트	길이 178피트
날개 길이 117피트	날개 길이 125피트
MTOW(최대 이륙 중량): 187,700lbs.	최대 이륙 중량: 272,500lbs.
이륙 거리: 9,843피트.	이륙 거리: 7,800피트
3235nm(나노미터)는 파장 범위	3595nm는 파장 범위
2×28,400파운드 추력	2×43.500파운드 추력
최대 연료 용량: 7,837 US 갤런	최대 연료 용량: 11,489 US 갤런.

이 둘의 비교

보잉 737의 효율성 증가로 757, 757은 여전히 훨씬 더 큽니다.

결론

더 작은 쌍발 제트기인 Boeing-737은 이전 항공기인 727 및 707, 짧고 좁은 노선 . 중거리 보잉 757 트윈젯은 이전 제트 여객기와 비교하여 연료 효율이 80% 더 높은 사양으로 설계되었습니다.

보잉 737과 보잉 757의 주요 차이점은 거리에 기반합니다.두 개의 에어 제트로 덮여 있습니다. 보잉 737은 더 짧은 노선을 위해 제작되었습니다. 그러나 보잉 757은 더 바쁜 노선을 커버했습니다. 그것은 바다와 대양 위를 여행할 수 있습니다. Boeing 757은 더 많은 승객을 수용할 수 있는 더 큰 용량을 가진 더 거대한 비행기였습니다.

Boeing 737은 더 작고 짧으며 더 작고 두껍고 둥근 엔진을 가지고 있습니다. 보잉 757은 훨씬 더 깁니다. 그러나 차세대 보잉 737은 보잉 757의 시장을 장악했다. 그러나 여전히 거리에서 경쟁할 수는 없다. 이 두 비행기 사이의 차이점을 설명하는 것은 불가능하지만 변형을 비교하면 차이점을 설명할 수 있습니다. 주로 비행기의 차체, 내부 디자인, 용량, 연비 등에서 차이가 생긴다.

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이 두 항공기 중 하나를 선택할 때 757보다 적은 비용으로 비행할 수 있는 더 작은 737이나, 채우기가 더 어렵고 757을 작동하는 데 더 많은 비용이 들지만 옵션은 간단합니다. 757은 더 확장된 범위와 더 많은 용량을 가지고 있지만 737을 대체하기에는 부족합니다.

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