Boeing 737 i Boeing 757 jednoprolazni su dvomlazni zrakoplovi koje proizvodi Boeing Company. Boeing-737 ušao je u službu 1965., dok je Boeing 757 završio svoj prvi prvi let 1982. Nije lako razlikovati oba zrakoplova; međutim, neki tehnički aspekti čine ih odvojivim jedan od drugog.

S druge strane, kapacitet i domet su drugi čimbenici koji povlače crtu između ovih zračnih mlaznica. Boeing-737 imao je četiri generacije, dok je Boeing 757 imao dvije varijante. Stoga je bolje usporediti varijante zrakoplova.

Boeing 737

Boeing 737 je jednoprolazni zrakoplov koji potječe iz Sjedinjenih Država, a proizvodi ga Boeing Tvrtka u svojoj tvornici Renton u Washingtonu. Prije toga, ime Boeing bilo je neodvojivo od golemih višemotornih aviona; stoga je 1965. organizacija proglasila svoj novi reklamni twin jet, Boeing-737, skromnijim twinjetom; dizajniran za poticanje zrakoplova 727 i 707 na kraćim i užim rutama.

Kako bi uštedio vrijeme izrade i brzo stavio avion na raspolaganje, Boeing je dao 737 sličan gornji trup trupa 707 i 727, tako da su se slični teretni kreveti na gornjoj palubi mogli koristiti za svaki od tri ravnine.

Ovaj twinjet uključuje poprečni presjek trupa 707 i nos s dva potkrilna turboventilatorska motora. Budući da je bio dugačak koliko i širok, 737Različite brzine

Kliknite ovdje da biste saznali više o ovim letjelicama kroz ovu web priču.

Prvi 737-100 razvijen je 1964., otpremljen bez presedana u travnju 1967. i ušao je u upravljanje Lufthansi 1968. Do travnja 1968. , 737-200 je proširen i stavljen u upravu. Imao je više od četiri generacije, s različitim varijantama za 85 do 215 putnika.

757 može primiti više putnika

Sjedala u Boeingu 737

Boeing737 imao je šest sjedala jedno uz drugo - što je bila prodajna prednost, mogao je primiti više putnika po teretu. Broj sjedala povećan je postavljanjem motora ispod krila.

Ovaj pravilan raspored motora ublažio je dio meteža, smanjio vibracije i olakšao držanje koraka s avionom na razini tla.

Generacije Boeinga 737

• Pratt and Whitney JT8D motori s niskim bočnim korakom pokretali su varijante 737-100/200, koje su imale sjedala za 85 do 130 putnika i lansirane su 1965.
• 737 Classic – varijante 300/400/500, poslane su 1980. i prikazane 1984., renovirane su s CFM56-3 turboventilatorima i nudile su 110 do 168 sjedala.
• Lansiran 1997., 737 Next Generation ( NG) – modeli 600/700/800/900 imaju ažurirane motore CFM56-7, veće krilo, redizajnirani stakleni kokpit i sjedala za 108 do 215 putnika.
• Posljednje doba, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,kontrolirani dalje razvijenim turboventilatorima s visokim zaokretom CFM LEAP-1B i koji obvezuju 138 do 204 osobe, ušli su u administraciju 2017. Produktivniji temeljni raspored 737 MAX, smanjeni pritisak motora i manje potrebno održavanje osmišljeni su kako bi uštedjeli novac korisnicima na njihovom početnom investicija.

Tehničke specifikacije Boeing-737

Komercijalni transport 737

• Prvi let dogodio se 9. travnja 1967.
• 737-100/-200 je broj modela.
• Klasifikacija: Komercijalni prijevoz
• Duljina: 93 stope
• Širina: 93 stope i 9 inča
• Bruto težina 111.000 funti
• Brzina krstarenja je 580 mph, a domet je 1150 milja.
• Stropovi: 35.000 stopa
• Dva motora P&W JT8D-7 sa 14.000 funti potiska svaki
• Smještaj: 2 člana posade, do 107 putnika.

Oba zrakoplovi su donekle slični

Boeing757

U usporedbi s prethodnim mlaznim avionima 727, Boeing757 twinjet srednjeg doleta dizajniran je sa specifikacijom od 80% više ušteda goriva. Zamijenio je 727 zadržavši performanse 727 na kratkom terenu.

757-200 imao je dolet od oko 3900 nautičkih milja i mogao je primiti do 228 putnika (7222 kilometra) . Ovaj prototip je sišao s proizvodne trake u Rentonu, Washington, i završio svoj prvi službeni let 19. veljače 1982.

Na29. ožujka 1991., 757 je poletio, kružio i sletio na 11.621 stopu visoku (3542 metra) zračnu luku Gong gar u Tibetu, pokretan samo jednim od svojih motora. Unatoč tome što je pista bila u dubokom klancu okruženom planinama visokim više od 16 400 stopa (4998 metara), zrakoplov je letio besprijekorno.

Boeing 757-300 poslala je organizacija 1996. Mogao je primiti 280 putnika i imao je 10% niže operativne troškove sjedala-milje nego 757-200. Godine 1999. isporučen je prvi Boeing 757-300. Boeing je do tog vremena prevezao više od 1000 zrakoplova 757.

Boeing je pristao prekinuti proizvodnju svojih zrakoplova 757 krajem 2003. jer su poboljšane mogućnosti najnovijih 737 i novog 787 zadovoljile potrebe 757 tržište. Dana 27. travnja 2005., Boeing je isporučio posljednji avion za 757 putnika Shanghai Airlinesu, čime je okončana izvanredna 23-godišnja služba.

Sljedeći video dodatno će rasvijetliti razlike između ta dva.

737 protiv 757

Generacije Boeinga 757

• Eastern Air Lines preuzeo je 757-200, prvu varijantu aviona, 1983. Tip je imao maksimalni kapacitet od 239 putnika.
• UPS Airlines počeo je letjeti na 757-200PF, proizvodnoj teretnoj varijanti 757-200, 1987. Teretni avion, namijenjen sektoru dostave paketa preko noći, može prevesti do 15 ULD kontejnera ili paleta na glavnoj palubi za akapaciteta do 6600 ft3 (190 m3) i 1830 ft3 (52 m3) rasutog tereta u svoja dva donja skladišta. Bio je to teretni mlažnjak koji nije prevozio putnike.
• 1988., Royal Nepal Airlines predstavio je 757-200M, kabriolet varijantu koja je mogla prevoziti teret i putnike na glavnoj palubi.
• Boeing 757-200SF konverzija je putničkog u teretni zrakoplov dizajniran kao odgovor na ugovor DHL-a za 34 zrakoplova plus deset opcija.
• Condor je počeo letjeti na 757-300, produženoj varijanti aviona, 1999. godine. Ovaj je tip najduži jednoprolazni twinjet na svijetu, dužine 178,7 stopa (54,5 metara).

Tehničke specifikacije Boeing-757

• Prvi let održan je 19. veljače 1982.
• 757-200 je broj modela.
• Raspon: 124 stope i 10 inča
• Dužina : 155 stopa i 3 inča
• Bruto težina: 255.000 funti
• Brzina: 609 mph najveća brzina, 500 mph brzina krstarenja
• Domet od 3200 do 4500 milja
• Stropovi od 42.000 stopa
• Snaga: Dva motora RB.211 Rolls-Royce od 37.000 do 40.100 funti potiska ili serije 2000 P&W motora od 37.000 do 40.100 funti potiska
• Putnici mogu sjediti u grupama od 200 do 228.

Koje su razlike između Boeinga 737 i Boeinga 757?

Budući da je Boeing 737 imao četiri generacije i 757 je imao dvije varijante, komplicirano je uspoređivati ​​obje. Ipak, moguća je usporedba varijanti oba aviona. Oba su jednobrodnai ravnine za sjedenje 3 puta 3.

Strukturne razlike između dva aviona

Boeing 737 je manji, kraći i ima motore koji su manji, deblji i okrugliji. Ima stožastu njušku.

Boeing 757 znatno je duži. Ima uži, šiljatiji nos, kao i proširenije, tanje motore koji postaju sve manji kako se vraćaju unazad.

Boeing 757 veći je od 737

Boeing 737 protiv Boeinga 757: Koji je veći?

Iako je 737 s vremenom povećan u veličini, 737 i 757 još uvijek su u različitim klasifikacijama veličina . ETOPS certifikat moguć je za oba zrakoplova, iako se 757 češće koristi za duga putovanja.

Usporedba između varijanti Boeinga 737 i Boeinga 757

Kada je Boeing 757 bio predstavljena, aktualna je bila klasična varijanta 737.

Usporedba oba aviona

Boeing 757 bio je 35 stopa dulji od Boeinga 737, primao je 50 putnika više i letio dva puta dalje.

Prva varijanta Boeinga 757 bila je veća i imao veći kapacitet za prihvat većeg broja putnika od klasične varijante Boeinga 737.

Analizirajte maksimalno opterećenje pri odlasku (MTOW) zrakoplova. Iako je 757-200 prevezao samo 33% veći broj pojedinaca od 737-400, imao je 85% veći MTOW, što mu je omogućilo da preveze preko dva puta više goriva. Boeing-737 mnogo je vrijedniji za kraće i prometne rute, dok se Boeing-757 može koristiti na dužim udaljenostima, prometnijim rutama.

Boeing 757 brzo preuzima prednost nad 737 u pogledu doleta i putnika . Lako prelazi oceane i mora. Boeing 737 polako prodire na tržište modela 757, pokušavajući se natjecati u dometu i broju putnika, ali 737 ostaje iza 757 u pogledu udaljenosti.

Obje verzije su nadograđene 1990-ih. 737 je znatno poboljšan, s novim krilima i anovi motor, što rezultira povećanom učinkovitošću.

Sljedeća tablica prikazuje usporedbu između ta dva.

Usporedba između ova dva

Iako povećana učinkovitost Boeinga 737 dovodi njegov domet bliže 757, 757 ostaje puno veći.

Zaključak

Boeing-737, manji twinjet, dizajniran je kao poboljšanje prethodnog zrakoplova, 727 i 707, na kraćim i užim rutama . U usporedbi s prethodnim mlaznim zrakoplovima, Boeing 757 twinjet srednjeg doleta dizajniran je sa specifikacijom da bude 80% učinkovitiji u potrošnji goriva.

Glavna razlika između Boeinga 737 i Boeinga 757 temelji se na udaljenostiprekriven obama zračnim mlaznicama. Boeing 737 proizveden je za kraće rute; međutim, Boeing 757 pokrivao je prometnije rute. Može putovati iznad mora i oceana. Boeing 757 bio je divovski avion s većim kapacitetom za prihvat većeg broja putnika.

Boeing 737 je manji, kraći i ima motore koji su manji, deblji i okrugliji. Boeing 757 je znatno duži. Međutim, nove generacije Boeinga 737 preotele su tržište Boeingu 757. No, on ipak ne može konkurirati u pogledu udaljenosti. Nemoguće je pokazati razlike između ova dva aviona, ali usporedba varijanti može objasniti razlike. Uglavnom se razlike stvaraju u tijelu, unutarnjem dizajnu, kapacitetu i učinkovitosti goriva aviona.

Kada je riječ o izboru između ova dva zrakoplova, manji 737 koji može letjeti za manje novca od 757, ili izazovniji za punjenje, skuplji za rad 757, opcija je jednostavna. 757 ima veći domet i veći kapacitet, ali je nedovoljan da istisne 737.

Preporučeni članci

• Koja je razlika između žlice i čajne žličice?
• Koja je razlika između valovite i kovrčave kose?
• Koliko je primjetna razlika od 3 inča u visini između dvoje ljudi?
• Zakon privlačnosti nasuprot zakonu obrnutog (zašto koristiti oboje)
• Razlika između vožnje u