A Boeing 737 és a Boeing 757 a Boeing Company által gyártott egyfolyosós, két sugárhajtású repülőgépek. A Boeing- 737-es 1965-ben állt szolgálatba, míg a Boeing 757-es 1982-ben teljesítette első szűzrepülését. A két repülőgépet nem könnyű megkülönböztetni egymástól, azonban néhány technikai szempont alapján elkülöníthetőek egymástól.

Másrészt a kapacitás és a hatótávolság más tényezők, amelyek meghúzzák a határt e repülőgépek között. A Boeing-737-nek négy generációja volt, míg a Boeing 757-nek két változata. Ezért jobb, ha a repülőgépek változatait hasonlítjuk össze.

Boeing 737

A Boeing 737 egy egyfolyosós repülőgép, amely az Egyesült Államokból származik, a Boeing Company gyártotta a washingtoni Renton gyárban. Előtte a Boeing név elválaszthatatlan volt a hatalmas, több hajtóműves áramlású repülőgépektől, ezért a 1965-ben a szervezet meghirdette új reklámtípusát, a Boeing-737-es, a szerényebb twinjetet; a 727-es és a 707-es repülőgépeket rövidebb és szűkebb útvonalakon hivatott erősíteni.

Hogy időt takarítson meg a létrehozásra, és a repülőgép gyorsan rendelkezésre álljon, A Boeing a 737-esnek a 707-eshez és a 727-eshez hasonló, felső kiugró törzset adott, így mindhárom repülőgépen hasonló felső fedélzeti teherszállító ágyakat lehetett használni.

Ez az ikerrepülőgép a 707-es törzsének keresztmetszetét és orrát tartalmazza, két szárny alatti turbofan hajtóművel. Mivel ugyanolyan hosszú volt, mint amilyen széles, a 737-est kezdettől fogva "négyzet alakú" repülőgépnek nevezték.

A kezdeti 737-100-ast 1964-ben fejlesztették ki, 1967 áprilisára előzmények nélkül elküldték, és 1968-ban a Lufthansa kezelésébe került. 1968 áprilisára a 737-200-ast kiszélesítették és kezelésbe vették. Több mint négy generációja volt, különböző változatokkal, amelyek 85 és 215 utasra kötelezték.

A 757-es több utast tud befogadni

Ülések a Boeing 737-esben

A Boeing737-es hat egymás melletti ülőhellyel rendelkezett - ez volt az egyik eladási szempont, így több utast tudott befogadni rakományonként. Az ülések számát a hajtóművek szárnyak alá történő beépítésével növelték.

A motorok megfelelő elrendezése tompította a rázkódás egy részét, csökkentette a rezgéseket, és egyszerűbbé tette a síkkal való lépéstartást a talajszinten.

A Boeing 737 generációi

• A Pratt and Whitney JT8D alacsony oldallépcsős motorok hajtották a 737-100/200 változatokat, amelyek 85 és 130 utas befogadására alkalmasak voltak, és 1965-ben indultak.
• A 737 Classic - 300/400/500 változatokat 1980-ban küldték el, 1984-ben állították ki, CFM56-3 turbóventilátorokkal újították fel, és 110-168 ülőhelyet kínáltak.
• Az 1997-ben bevezetett 737 Next Generation (NG) - 600/700/800/900 modellek korszerűsített CFM56-7 hajtóművekkel, nagyobb szárnnyal, újratervezett üveg pilótafülkével és 108-215 utas számára kialakított ülőhelyekkel rendelkeznek.
• A legújabb korosztály, a 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, amelyet továbbfejlesztett CFM LEAP-1B nagy kerülőútra képes turbóventilátorok irányítanak, és 138-204 személyt kötelez, 2017-ben lépett be az adminisztrációba. A 737 MAX termelékenyebb alapvető elrendezése, a csökkentett motornyomás és a kevesebb szükséges karbantartás célja, hogy az ügyfelek pénzt takarítsanak meg a kezdeti befektetésükön.

A Boeing-737 műszaki adatai

Kereskedelmi szállítás 737

• Az első repülésre 1967. április 9-én került sor.
• 737-100/-200 a típusszám.
• Besorolás: Kereskedelmi szállítás
• Hossz: 93 láb
• Szélesség: 93 láb és 9 hüvelyk
• 111,000 font bruttó tömeg
• Az utazósebesség 580 mérföld/óra, a hatótávolság pedig 1150 mérföld.
• Mennyezet: 35,000 láb
• Két P&W JT8D-7 hajtómű, egyenként 14 000 font tolóerővel.
• Elhelyezés: 2 fő személyzet, legfeljebb 107 utas.

Mindkét repülőgép bizonyos mértékig hasonló

Boeing757

A korábbi 727-es utasszállító repülőgépekhez képest a Boeing757-es keskenytörzsű Boeing757-es twinjetet úgy tervezték, hogy 80%-kal üzemanyag-takarékosabb legyen. A 727-es helyébe lépett, miközben megtartotta a 727-es rövidtávú teljesítményét.

A 757-200-as hatótávolsága körülbelül 3900 tengeri mérföld volt, és akár 228 utas (7222 kilométer) szállítására is alkalmas volt. Ez a prototípus a washingtoni Rentonban gördült le a szerelőszalagról, és 1982. február 19-én teljesítette első hivatalos repülését.

1991. március 29-én egy 757-es felszállt, megkerült és leszállt a 3542 méter magasan fekvő tibeti Gong gar repülőtéren, és csak az egyik hajtóművét használta. Annak ellenére, hogy a kifutópálya egy mély szurdokban volt, amelyet több mint 4998 méter magas hegyek vettek körül, a gép hibátlanul repült.

A Boeing 757-300-ast 1996-ban küldte el a szervezet. 280 utas befogadására volt képes, és 10%-kal olcsóbb volt az ülőhelymérföldenkénti üzemeltetési költsége, mint a 757-200-asé. 1999-ben szállították le az első Boeing 757-300-ast. A Boeing addigra már több mint 1000, 757-es repülőgépet szállított.

A Boeing 2003 végén beleegyezett a 757-es repülőgépek gyártásának megszüntetésébe, mivel a legmodernebb 737-esek és az új 787-esek jobb képességei megfeleltek a 757-es piac igényeinek. 2005. április 27-én a Boeing átadta az utolsó 757-es utasszállító repülőgépet a Shanghai Airlinesnak, lezárva ezzel a figyelemre méltó 23 éves szolgálatot.

A következő videó a kettő közötti különbségekre világít rá.

737 Vs 757

A Boeing 757-es generációi

• Az Eastern Air Lines 1983-ban vette át a 757-200-ast, a gép első változatát. A típus maximális befogadóképessége 239 utas volt.
• A UPS Airlines 1987-ben kezdte meg a 757-200PF, a 757-200-as sorozatgyártású teherszállító változatának repülését. Az éjszakai csomagszállítási ágazatot célzó teherszállító repülőgép főfedélzetén akár 15 ULD-konténert vagy raklapot is képes szállítani, amelynek kapacitása legfeljebb 6 600 ft3 (190 m3)-re, két alsó rakterében pedig 1 830 ft3 (52 m3)-re tehető ömlesztett áru. Ez egy teherszállító repülőgép volt, amely nem szállított utasokat.
• 1988-ban a Royal Nepal Airlines bemutatta a 757-200M-et, egy átalakítható változatot, amely a főfedélzeten teher- és utasszállításra is képes.
• A Boeing 757-200SF egy utasszállítóból teherszállítóvá alakított repülőgép, amelyet a DHL 34 repülőgépre és tíz opcióra vonatkozó szerződése alapján terveztek.
• A Condor 1999-ben kezdte meg a 757-300-as, a gép meghosszabbított változatának repülését. Ez a típus a világ leghosszabb egyfolyosós kétfedelű sugárhajtású repülőgépe, 178,7 láb (54,5 méter) hosszúságú.

A Boeing-757 műszaki adatai

• Az első repülésre 1982. február 19-én került sor.
• A 757-200 a típusszám.
• Fesztávolság: 124 láb és 10 hüvelyk
• Hossz: 155 láb és 3 hüvelyk
• Bruttó tömeg: 255,000 font
• Sebesség: 609 mérföld/óra végsebesség, 500 mérföld/óra utazósebesség.
• 3200-4500 mérföldes hatótávolság
• 42,000 láb magasság
• Teljesítmény: Két 37 000-40 100 font tolóerejű RB.211 Rolls-Royce vagy 37 000-40 100 font tolóerejű 2000-es sorozatú P&W motor.
• Az utasok 200-228 fős csoportokban foglalhatnak helyet.

Mi a különbség a Boeing 737-es és a Boeing 757-es között?

Mivel a Boeing 737-esnek négy generációja volt, a 757-esnek pedig két változata, bonyolult összehasonlítani mindkettőt. A két repülőgép változatainak összehasonlítása azonban lehetséges. Mindkettő egyfolyosós és 3-3 üléses repülőgép.

Szerkezeti különbségek két sík között

A Boeing 737-es kisebb, rövidebb, hajtóművei kisebbek, vastagabbak és kerekebbek. Kúpszerű ormánya van.

A Boeing 757-es jelentősen hosszabb, keskenyebb, hegyesebb orral, valamint hosszabb, vékonyabb, hátrafelé egyre kisebb hajtóművekkel rendelkezik.

A Boeing 757-es nagyobb méretű, mint a 737-es.

Boeing 737 vs Boeing 757: Melyik a nagyobb?

Annak ellenére, hogy a 737-es mérete az idők során megnőtt, a 737-es és a 757-es még mindig külön méretosztályozásban van. Mindkét repülőgép esetében lehetséges az ETOPS tanúsítás, bár a 757-est gyakrabban használják hosszabb utakra.

A Boeing 737 és a Boeing 757 változatainak összehasonlítása

A Boeing 757-es bevezetésekor a 737-es klasszikus változata volt az aktuális.

A két sík összehasonlítása

A Boeing 757-es 35 lábbal hosszabb volt, mint a Boeing 737-es, 50-nel több utasnak adott helyet, és kétszer messzebbre repült.

A Boeing 757-es első változata nagyobb volt, és több utast tudott befogadni, mint a Boeing 737-es klasszikus változata.

Elemezze a repülőgépek maximális indulási terhelhetőségét (MTOW). Bár a 757-200 csak 33%-kal több személyt szállított, mint a 737-400, 85 %-kal nagyobb MTOW-val rendelkezett, ami több mint kétszer több üzemanyag szállítását tette lehetővé. A Boeing-737 sokkal értékesebb a rövidebb és forgalmasabb útvonalakon, míg a Boeing-757 hosszabb távokon, forgalmasabb útvonalakon használható.

A Boeing 757-es gyorsan előnybe kerül a 737-essel szemben a hatótávolság és az utasok száma tekintetében. Könnyedén átrepül óceánokon és tengereken. A Boeing 737-es lassan behatol a 757-es piacára, megpróbál versenyezni a hatótávolság és az utasok száma tekintetében, de a 737-es a távolság tekintetében lemarad a 757-es mögött.

Mindkét változatot korszerűsítették az 1990-es években. A 737-est jelentősen továbbfejlesztették, új szárnyakkal és új hajtóművel, ami nagyobb hatékonyságot eredményezett.

A következő táblázat a kettő közötti összehasonlítást mutatja be.

Összehasonlítás a kettő között

Bár a Boeing 737-es megnövekedett hatékonyságának köszönhetően hatótávolsága közelebb került a 757-eséhez, a 757-es továbbra is sokkal nagyobb.

Következtetés

A Boeing-737, a kisebb twinjet, a korábbi repülőgépek, a 727-es és a 707-es továbbfejlesztéseként tervezték, rövidebb és szűkebb útvonalak A korábbi utasszállító repülőgépekhez képest a Boeing 757-es keskenytörzsű kétüléses repülőgépet úgy tervezték, hogy 80%-kal hatékonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítson.

A Boeing 737 és a Boeing 757 közötti fő különbség a két repülőgép által megtett távolságon alapul. A Boeing 737-et rövidebb útvonalakra gyártották; a Boeing 757 azonban forgalmasabb útvonalakat fedezett le. Képes a tengerek és óceánok felett közlekedni. A Boeing 757 óriásabb repülőgép volt, nagyobb kapacitással rendelkezett, hogy jelentősebb számú utast tudjon fogadni.

A Boeing 737-es kisebb, rövidebb, és kisebb, vastagabb és kerekebb hajtóművekkel rendelkezik. A Boeing 757-es lényegesen hosszabb. A Boeing 737-es új generációi azonban eltérítették a Boeing 757-es piacát. De még mindig nem tudja felvenni a versenyt a távolság tekintetében. A két repülőgép közötti különbségeket lehetetlen bemutatni, de a változatok összehasonlítása megmagyarázhatja a különbségeket.A különbségek főként a repülőgépek testében, belső kialakításában, kapacitásában és üzemanyag-hatékonyságában mutatkoznak.

Amikor választani kell a két repülőgép között, egy kisebb 737-es, amely kevesebb pénzért repülhet, mint a 757-es, vagy egy nagyobb kihívást jelentő, nagyobb töltöttségű és drágábban üzemeltethető 757-es, a választás egyszerű. A 757-esnek nagyobb a hatótávolsága és nagyobb a kapacitása, de nem elegendő a 737-es kiszorításához.

Ajánlott cikkek

• Mi a különbség egy evőkanál és egy teáskanál között?
• Mi a különbség a hullámos haj és a göndör haj között?
• Mennyire észrevehető egy 3 hüvelykes magasságkülönbség két ember között?
• A vonzás törvénye vs. a visszafelé törvény (miért használjuk mindkettőt)
• A különbség a különböző sebességgel való vezetés között

Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni ezekről a repülőgépekről ezen a webes történeten keresztül.