Els Boeing 737 i el Boeing 757 són avions bireactors d'un sol passadís fabricats per Boeing Company. El Boeing-737 va entrar en servei el 1965, mentre que el Boeing 757 va completar el seu primer vol inaugural el 1982. No és fàcil diferenciar entre ambdues aeronaus; tanmateix, alguns aspectes tècnics els fan separables entre si.

D'altra banda, la capacitat i l'abast són altres factors que marquen una línia entre aquests dolls d'aire. El Boeing-737 va tenir quatre generacions, mentre que el Boeing 757 va tenir dues variants. Per tant, és millor comparar les variants d'avió.

El Boeing 737

El Boeing 737 és un avió d'un sol passadís originari dels Estats Units, fabricat per Boeing Companyia a la seva fàbrica Renton a Washington. Abans, el nom de Boeing era inseparable dels enormes avions multimotors de corrent; per tant, l'any 1965, l'organització va declarar el seu nou avió biactor publicitari, el Boeing-737, el bireactor més modest; dissenyat per potenciar els avions 727 i 707 en rutes més curtes i estretes.

Per estalviar temps de creació i fer que l'avió estigui disponible ràpidament, Boeing va oferir al 737 un fuselatge de projecció superior similar al del 707 i el 727, de manera que es podrien utilitzar llits de càrrega similars a la coberta superior per a cadascun dels els tres plans.

Aquest bireactor inclou la secció transversal i el morro del fuselatge 707 amb dos motors turboventiladors sota les ales. Perquè era tan llarg com ample, el 737Velocitats variables

Feu clic aquí per obtenir més informació sobre aquests avions a través d'aquesta història web.

El 737-100 inicial es va desenvolupar el 1964, va ser expulsat sense precedents per a l'abril de 1967 i va entrar a l'administració amb la Lufthansa el 1968. L'abril de 1968 , el 737-200 va ser ampliat i posat en administració. Va tenir més de quatre generacions, amb diverses varietats que obligaven entre 85 i 215 viatgers.

El 757 pot allotjar més passatgers

Seients en Boeing 737

El Boeing737 tenia sis seients l'un al costat de l'altre; d'aquesta manera, un punt de venda, podia allotjar més viatgers per càrrega. Es va augmentar el nombre de seients muntant els motors sota les ales.

Aquesta disposició adequada dels motors va esmorteir una part de la commoció, va disminuir la vibració i va fer més fàcil mantenir-se al dia amb l'avió a nivell del sòl.

Generacions de Boeing 737.

• Els motors de pas lateral baix Pratt i Whitney JT8D alimentaven les variants 737-100/200, que tenien capacitat per a 85 a 130 passatgers i es van llançar el 1965.
• Els 737 Classic: variants 300/400/500, es van enviar el 1980 i es van mostrar el 1984, es van renovar amb turboventiladors CFM56-3 i oferien de 110 a 168 seients.
• Llançat el 1997, el 737 Next Generation ( NG) – Els models 600/700/800/900 inclouen motors CFM56-7 actualitzats, una ala més gran, una cabina de vidre redissenyada i seients per a 108 a 215 passatgers.
• L'edat més recent, el 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,controlat per turboventiladors d'alt desviament CFM LEAP-1B més desenvolupats i que obligaven de 138 a 204 persones, van entrar a l'administració el 2017. El disseny fonamental més productiu del 737 MAX, la reducció de l'empenta del motor i el manteniment menys necessari estan dissenyats per estalviar diners als clients en la seva inicialització. inversió.

Especificacions tècniques del Boeing-737

Transport comercial 737

• El primer vol va tenir lloc el 9 d'abril de 1967.
• 737-100/-200 és el número de model.
• Classificació: transport comercial
• Longitud: 93 peus
• Amplada: 93 peus i 9 polzades
• Ps brut de 111.000 lliures
• La velocitat de creuer és de 580 mph i l'autonomia és de 1.150 milles.
• Sostres: 35.000 peus.
• Dos motors P&W JT8D-7 amb 14.000 lliures d'empenta cadascun
• Allotjament: 2 membres de la tripulació, fins a 107 passatgers.

Tots dos els avions són similars fins a cert punt

Boeing757

En comparació amb els avions de línia anteriors 727, el bireactor Boeing757 d'abast mitjà es va dissenyar amb l'especificació d'un 80% més. combustible eficient. Va substituir el 727 tot conservant el rendiment de camp curt de 727.

El 757-200 tenia una autonomia d'unes 3.900 milles nàutiques i podia allotjar fins a 228 passatgers (7.222 quilòmetres) . Aquest prototip va sortir de la línia de muntatge a Renton, Washington, i va completar el seu primer vol oficial el 19 de febrer de 1982.

EnEl 29 de març de 1991, un 757 va enlairar, va orbitar i va aterrar a l'aeroport de Gong gar, de 3.542 metres d'alçada, al Tibet, alimentat només per un dels seus motors. Tot i que la pista es trobava en un congost profund envoltat de muntanyes de més de 4.998 metres d'alçada, l'avió va volar perfectament.

L'organització va enviar el Boeing 757-300 el 1996. Podia acomodar 280 persones. passatgers i tenia un cost operatiu de seient milla un 10% més barat que el 757-200. El 1999 es va lliurar el primer Boeing 757-300. Boeing havia transportat més de 1.000 avions 757 en aquell moment.

Boeing va acordar interrompre la producció dels seus avions 757 a finals de 2003 perquè les capacitats millorades dels 737 més actuals i del nou 787 satisfacien les necessitats del 757. mercat. El 27 d'abril de 2005, Boeing va lliurar l'últim avió de 757 passatgers a Shanghai Airlines, que va limitar un servei extraordinari de 23 anys.

El següent vídeo aclarirà més les diferències entre els dos.

737 Vs 757

Generacions de Boeing 757

• Eastern Air Lines va rebre el 757-200, la primera variant de l'avió, el 1983 El tipus tenia una capacitat màxima de 239 passatgers.
• UPS Airlines va començar a volar el 757-200PF, la variant de producció de mercaderies del 757-200, l'any 1987. El vaixell de càrrega, destinat al sector de lliurament de paquets nocturns, pot transportar fins a 15 contenidors o palets ULD a la seva coberta principal per acapacitat de fins a 6.600 peus3 (190 m3) i 1.830 peus3 (52 m3) de càrrega a granel en les seves dues bodegues inferiors. Era un avió de càrrega que no transportava passatgers.
• L'any 1988, Royal Nepal Airlines va presentar el 757-200M, una variant descapotable capaç de transportar càrrega i passatgers a la seva coberta principal.
• El Boeing 757-200SF és una conversió de passatger a càrrega dissenyada en resposta a un contracte de DHL per a 34 avions més deu opcions.
• Condor va començar a volar el 757-300, una variant ampliada. de l'avió, l'any 1999. Aquest tipus és el bireactor d'un sol passadís més llarg del món, amb una mesura de 178,7 peus (54,5 metres).

Especificacions tècniques del Boeing-757

• El primer vol va tenir lloc el 19 de febrer de 1982
• 757-200 és el número de model.
• Envergadura: 124 peus i 10 polzades
• Longitud : 155 peus i 3 polzades
• Pes brut: 255.000 lliures
• Velocitat: velocitat màxima de 609 mph, velocitat de creuer de 500 mph
• Interval de 3200 a 4500 milles
• Sostres de 42.000 peus
• Potència: dos motors RB.211 Rolls-Royce de 37.000 a 40.100 lliures d'empenta o de 37.000 a 40.100 lliures de la sèrie 2000 P&W
8>Els passatgers es poden asseure en grups de 200 a 228.

Quines diferències hi ha entre el Boeing 737 i el Boeing 757?

Com que el Boeing 737 tenia quatre generacions i 757 tenien dues variants, és complicat comparar ambdues. Tanmateix, és possible una comparació de variants d'ambdós avions. Tots dos són d'un sol passadísi avions de 3 per 3 seients.

Diferències estructurals entre dos avions

El Boeing 737 és més petit, més curt i té motors més petits, més gruixuda i més rodona. Té un musell semblant a un con.

Un Boeing 757 és significativament més llarg. Compta amb un morro més estret i punxegut, així com motors més estesos i prims que es fan més petits a mesura que tornen enrere.

El Boeing 757 és més gran que el 737

Boeing 737 vs Boeing 757: quin és més gran?

Tot i que el 737 s'ha ampliat de mida amb el temps, el 737 i el 757 encara es troben en diferents classificacions de mida . La certificació ETOPS és possible per a ambdues aeronaus, tot i que el 757 s'utilitza més habitualment per a viatges llargs. introduït, la variant clàssica del 737 era actual.

Comparació d'ambdós avions

El Boeing 757 tenia 35 peus més de llargada que el Boeing 737, va acomodar 50 viatgers més i va volar dues vegades més lluny.

La primera variant del Boeing 757 era més gran i tenia una capacitat més gran per acollir més passatgers que la variant clàssica del Boeing 737.

Analitzar la càrrega màxima de sortida (MTOW) dels avions. Tot i que el 757-200 només va transmetre un nombre d'individus un 33% més significatiu que el 737-400, tenia un MTOW un 85% més destacable, cosa que li va permetre transportar més de dues vegades més combustible. El Boeing-737 és molt més valuós per a rutes més curtes i ocupades, mentre que el Boeing-757 es pot utilitzar en distàncies més llargues i rutes més concorregudes.

El Boeing 757 s'avança ràpidament sobre el 737 en termes d'autonomia i passatgers. . Travessa fàcilment oceans i mars. El Boeing 737 està invadint lentament el mercat del 757, intentant competir en l'abast i el nombre de passatgers, però el 737 es manté per darrere del 757 en termes de distància.

Les dues versions es van actualitzar a la dècada dels noranta. El 737 va ser considerablement millorat, amb ales noves i amotor nou, el que resulta en una eficiència millorada.

La taula següent mostra una comparació entre els dos.

Comparació entre els dos

Tot i que l'augment de l'eficiència del Boeing 737 apropa el seu abast al 757, el 757 segueix sent molt més gran.

Conclusió

El Boeing-737, el bireactor més petit, va ser dissenyat com una millora en l'avió anterior, el 727 i 707, en rutes més curtes i estretes . En comparació amb els avions de línia anteriors, el Boeing 757 twinjet d'abast mitjà es va dissenyar amb l'especificació de ser un 80% més eficient en combustible.

La principal diferència entre el Boeing 737 i el Boeing 757 es basa en la distància.cobert pels dos dolls d'aire. El Boeing 737 es va fabricar per a rutes més curtes; tanmateix, el Boeing 757 va cobrir rutes més transitades. Pot viatjar per sobre dels mars i oceans. El Boeing 757 era un avió més gegant amb una capacitat més gran per acollir un nombre més significatiu de passatgers.

El Boeing 737 és més petit, més curt i té motors més petits, més gruixuts i més rodons. Un Boeing 757 és significativament més llarg. Tanmateix, les noves generacions de Boeing 737 havien segrestat el mercat de Boeing 757. Però tot i així, no pot competir en termes de distància. És impossible demostrar les diferències entre aquests dos plans, però la comparació de variants pot explicar les diferències. Principalment les diferències es creen en el cos, el disseny intern, la capacitat i l'eficiència del combustible dels avions.

Quan es tracta d'escollir entre aquests dos avions, un 737 més petit que pot volar per menys diners que el 757, o un 757 més difícil d'omplir, més car d'operar, l'opció és senzilla. El 757 té un abast més estès i més capacitat, però és insuficient per desplaçar el 737.

Articles recomanats

• Quina diferència hi ha entre una cullerada i una culleradeta?
• Quina diferència hi ha entre el cabell ondulat i el cabell arrissat?
• Quan notable és una diferència d'alçada de 3 polzades entre dues persones?
• Llei de l'atracció vs. llei al revés (per què utilitzar totes dues)
• La diferència entre conduir a