Boeing 737 og Boeing 757 eru einganga, tveggja þotuflugvélar framleiddar af Boeing Company. Boeing-737 kom í notkun árið 1965, en Boeing 757 lauk sínu fyrsta jómfrúarflugi árið 1982. Það er ekki auðvelt að greina á milli beggja flugvélanna; þó, sumir tæknilegir þættir gera það að verkum að þær eru aðskiljanlegar hver frá öðrum.

Aftur á móti eru getu og drægni aðrir þættir sem draga línu á milli þessara loftstróka. Boeing-737 var með fjórar kynslóðir en Boeing 757 með tvö afbrigði. Þess vegna er betra að bera saman afbrigði flugvéla.

Boeing 737

Boeing 737 er einganga flugvél sem er upprunnin í Bandaríkjunum, framleidd af Boeing Fyrirtæki í Renton verksmiðju sinni í Washington. Fyrir það var nafnið Boeing óaðskiljanlegt frá gífurlegum fjölhreyfla straumflugvélum; því, árið 1965, lýstu samtökin yfir nýju auglýsingu tvíþotu sinna, Boeing-737, hógværari tvíþotu; hannað til að efla 727 og 707 flugvélarnar á styttri og þrengri leiðum.

Til að spara sköpunartíma og fá flugvélina fljótt aðgengilega gaf Boeing 737 svipaðan efri vörpun skrokk og 707 og 727, svo hægt væri að nota svipað efri þilfarsrúm fyrir hvert af flugvélarnar þrjár.

Þessi tvíþota inniheldur 707 skrokk þversnið og nef með tveimur undirvængjum turbofans vél. Vegna þess að það var jafn langt og það var breitt, 737Breytilegur hraði

Smelltu hér til að læra meira um þessar flugvélar í gegnum þessa vefsögu.

Upphaflega 737-100 var þróuð árið 1964, send af stað án fordæmis í apríl 1967 og fór í stjórn Lufthansa árið 1968. Í apríl 1968 , 737-200 var breikkað og sett í stjórn. Það var meira en fjórar kynslóðir, með ýmsum afbrigðum sem skyldu 85 til 215 ferðamenn.

757 getur tekið fleiri farþega

Sæti í Boeing 737

Boeing737 var með sex hlið við hlið sæti - sölustaður þannig að hún gæti hýst fleiri ferðamenn á hverja farm. Sætum var fjölgað með því að festa vélarnar undir vængi.

Þessi rétta fyrirkomulag mótoranna dró úr læti, dró úr titringi og gerði það einfaldara að halda í við flugvélina á jörðu niðri.

Kynslóðir Boeing 737

• Pratt og Whitney JT8D lághliðarmótorar knúðu 737-100/200 afbrigðin, sem voru með sæti fyrir 85 til 130 farþega og komu á markað árið 1965.
• The 737 Classic – 300/400/500 afbrigði, voru send af stað árið 1980 og sýnd árið 1984, voru endurnýjuð með CFM56-3 túrbóblásurum og bauð upp á 110 til 168 sæti.
• Kom á markað árið 1997, 737 Next Generation ( NG) – 600/700/800/900 gerðir eru með uppfærðar CFM56-7 vélar, stærri væng, endurhannaðan glerstjórnklefa og sæti fyrir 108 til 215 farþega.
• Nýjasti aldurinn, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,stjórnað af frekar þróuðum CFM LEAP-1B túrbóviftum með háum krókaleiðum og skyldar 138 til 204 einstaklinga, fóru í stjórn árið 2017. Afkastameiri grunnuppsetning 737 MAX, minni mótorþrýstingur og minna nauðsynleg viðhald eru hönnuð til að spara viðskiptavinum peninga í upphafi þeirra. fjárfesting.

Tækniforskriftir Boeing-737

Commercial Transport 737

• Fyrsta flugið fór fram 9. apríl 1967.
• 737-100/-200 er tegundarnúmerið.
• Flokkun: Atvinnuflutningar
• Lengd: 93 fet
• Breidd: 93 fet og 9 tommur
• 111.000 pund heildarþyngd
• Farishraðinn er 580 mph og drægnin er 1.150 mílur.
• Loft: 35.000 fet
• Tvær P&W JT8D-7 vélar með 14.000 punda afkastagetu hvor
• Gisting: 2 áhafnarmeðlimir, allt að 107 farþegar.

Báðar flugvélar eru svipaðar að einhverju leyti

Boeing757

Í samanburði við fyrri 727 þotuþotur var meðaldræga Boeing757 tvíþotan hönnuð með 80% meiri forskrift orkusparandi. Hann leysti af hólmi 727 en hélt samt frammistöðu 727 á stuttum vettvangi.

757-200 var með drægni upp á um 3.900 sjómílur og gat tekið allt að 228 farþega (7.222 kílómetra) . Þessi frumgerð fór af færibandinu í Renton, Washington, og lauk sínu fyrsta opinbera flugi 19. febrúar 1982.

On29. mars 1991, 757 lyftist af stað, snérist um og lenti á 11.621 feta háum (3542 metra háum) Gong gar flugvellinum í Tíbet, knúinn af aðeins einum mótor hans. Þrátt fyrir að flugbrautin hafi verið í djúpu gljúfri umkringd fjöllum meira en 16.400 fetum (4998 metrum) háum flaug vélin gallalaust.

Boeing 757-300 var send af stað af samtökunum árið 1996. Hún gat tekið 280 farþega og var með 10% ódýrari sætismílu rekstrarkostnað en 757-200. Árið 1999 var fyrsta Boeing 757-300 afhent. Boeing hafði flutt yfir 1.000 757 þotur á þeim tíma.

Boeing samþykkti að hætta framleiðslu á 757 flugvélum sínum síðla árs 2003 vegna þess að bætt getu nýjustu 737 og nýju 787 þotunnar uppfyllti þarfir 757 vélanna. markaði. Þann 27. apríl 2005 afhenti Boeing Shanghai Airlines síðustu 757 farþegaflugvélina, sem náði ótrúlegri 23 ára þjónustu.

Eftirfarandi myndband mun varpa enn frekar ljósi á muninn á þessu tvennu.

737 vs 757

Kynslóðir Boeing 757

• Eastern Air Lines tók við 757-200, fyrsta afbrigði vélarinnar, árið 1983 Tegundin hafði hámarksgetu upp á 239 farþega.
• UPS Airlines byrjaði að fljúga 757-200PF, framleiðslufraktafbrigði 757-200, árið 1987. Fragtskipið, sem ætlaði að senda pakka á einni nóttu, getur flutt allt að 15 ULD gáma eða bretti á aðalþilfari sínu í arúmtak allt að 6.600 ft3 (190 m3) og 1.830 ft3 (52 m3) af lausu farmi í tveimur neðri lestunum. Þetta var fraktþota sem flutti ekki farþega.
• Árið 1988 kynnti Royal Nepal Airlines 757-200M, breytanlegt afbrigði sem getur flutt farm og farþega á aðalþilfari þess.
• Boeing 757-200SF er umbreyting farþega í fraktfarþega sem hannað er til að bregðast við DHL samningi fyrir 34 flugvélar auk tíu valkosta.
• Condor byrjaði að fljúga 757-300, útvíkkað afbrigði flugvélarinnar, árið 1999. Þessi tegund er lengsta einganga tvíþota á heimsvísu, 178,7 fet (54,5 metrar).

Tæknilegar upplýsingar Boeing-757

• Fyrsta flugið fór fram 19. febrúar 1982
• 757-200 er tegundarnúmerið.
• Spán: 124 fet og 10 tommur
• Lengd : 155 fet og 3 tommur
• Brúttóþyngd: 255.000 pund
• Hraði: 609 mph hámarkshraði, 500 mph farhraði
• 3200 til 4500 mílna svið
• 42.000 feta loft
• Afl: Tvær 37.000 til 40.100 punda RB.211 Rolls-Royce eða 37.000 til 40.100 punda 2000 P&W vélar
• Farþegar geta verið í hópum frá 200 til 228.

Hver er munurinn á Boeing 737 og Boeing 757?

Þar sem Boeing 737 var með fjóra kynslóðir og 757 voru með tvö afbrigði, það er flókið að bera bæði saman. Hins vegar er hægt að bera saman afbrigði af báðum flugvélum. Bæði eru eingangaog 3-í-3 sæta flugvélar.

Byggingarmunur á milli tveggja flugvéla

Boeing 737 er minni, styttri og hefur hreyfla sem eru minni, þykkari og ávalari. Hann er með keilulíkan trýni.

Boeing 757 er verulega lengri. Hann er með þrengra, oddhvassa nefi, auk lengri og þynnri véla sem minnka eftir því sem þeir fara til baka.

Boeing 757 er stærri að stærð en 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Hvor þeirra er stærri?

Jafnvel þó að 737 hafi stækkað að stærð með tímanum eru 737 og 757 enn í mismunandi stærðarflokkum . ETOPS vottun er möguleg fyrir báðar flugvélarnar, þó að 757 sé oftar notaður í lengri ferðir.

Samanburður á afbrigðum af Boeing 737 og Boeing 757

Þegar Boeing 757 var kynnt var klassískt afbrigði af 737 núverandi.

Samanburður á báðum flugvélum

Boeing 757 var 35 fetum lengri en Boeing 737, rúmaði 50 fleiri ferðamenn og flaug tvisvar lengra.

Fyrsta afbrigði af Boeing 757 var stærra og hafði meiri getu til að taka á móti fleiri farþegum en klassískt afbrigði af Boeing 737.

Greindu hámarks brottfararhleðslu (MTOW) vélanna. Þrátt fyrir að 757-200 hafi bara flutt 33% meiri fjölda einstaklinga en 737-400, var það 85% athyglisverðara MTOW, sem gerði það kleift að flytja meira en tvöfalt meira eldsneyti. Boeing-737 er mun verðmætari fyrir styttri og annasamar leiðir, en Boeing-757 er hægt að nota á lengri vegalengdum, umferðarmeiri leiðum.

Boeing 757 tekur fljótt forskot á 737 hvað varðar drægni og farþega . Það fer auðveldlega yfir höf og höf. Boeing 737 er hægt og rólega að ryðja sér til rúms á markaði 757 og reynir að keppa í drægni og farþegafjölda, en 737 er á eftir 757 hvað vegalengd varðar.

Báðar útgáfurnar voru uppfærðar á tíunda áratugnum. 737 var töluvert endurbætt, með nýjum vængjum og aný vél, sem leiðir til aukinnar skilvirkni.

Eftirfarandi tafla sýnir samanburð á þessu tvennu.

Samanburður á þessu tvennu

Þó að aukin skilvirkni Boeing 737 færi drægni þess nær 757, er 757 enn miklu stærri.

Niðurstaða

Boeing-737, minni tvíþotan, var hönnuð sem aukahlutur í fyrri flugvélinni, 727 og 707, á styttri og mjórri leiðum . Í samanburði við fyrri þotuþotur var meðaldræga Boeing 757 tvíþotan hönnuð með þá forskrift að vera 80% sparneytnari.

Helsti munurinn á Boeing 737 og Boeing 757 byggist á fjarlægðinni.hulið af báðum loftþotum. Boeing 737 var framleidd fyrir styttri leiðir; hins vegar fór Boeing 757 yfir fjölförnari leiðum. Það getur ferðast yfir höf og höf. Boeing 757 var risastórri flugvél sem hafði meiri afkastagetu til að taka á móti meiri fjölda farþega.

Boeing 737 er minni, styttri og hefur hreyfla sem eru minni, þykkari og kringlóttari. Boeing 757 er umtalsvert lengri. Hins vegar höfðu nýjar kynslóðir Boeing 737 rænt markaði Boeing 757. En samt getur það ekki keppt hvað varðar fjarlægð. Það er ómögulegt að sýna fram á muninn á þessum tveimur planum, en samanburður á afbrigðum getur útskýrt muninn. Munurinn skapast aðallega í yfirbyggingu, innri hönnun, afkastagetu og eldsneytisnýtingu flugvéla.

Þegar kemur að því að velja á milli þessara tveggja flugvéla, minni 737 sem getur flogið fyrir minna fé en 757, eða erfiðara að fylla, dýrara í rekstri 757, kosturinn er einfaldur. 757 er með stærra drægi og meiri getu en er ófullnægjandi til að færa 737.

Ráðlagðar greinar

• Hver er munurinn á matskeið og teskeið?
• Hver er munurinn á bylgjuðu hári og krulluðu hári?
• Hversu áberandi er 3 tommu hæðarmunur á milli tveggja manna?
• Lög um aðdráttarafl vs. afturábak lögmál (af hverju að nota bæði)
• Munurinn á að keyra kl