Boeing 737 sareng Boeing 757 mangrupikeun lorong tunggal, pesawat twinjet anu diproduksi ku Perusahaan Boeing. Boeing- 737 mimiti dilayanan dina 1965, sedengkeun Boeing 757 réngsé hiber kahijina dina taun 1982. Teu gampang pikeun ngabédakeun duanana pesawat; Sanajan kitu, sababaraha aspék téknis ngajadikeun aranjeunna bisa dipisahkeun tina hiji sarua séjén.

Di sisi séjén, kapasitas jeung rentang mangrupakeun faktor séjén anu ngagambar garis antara jet hawa ieu. Boeing-737 ngagaduhan opat generasi, sedengkeun Boeing 757 ngagaduhan dua varian. Ku kituna, leuwih sae pikeun ngabandingkeun varian pesawat.

Boeing 737

Boeing 737 nyaéta pesawat lorong tunggal anu asalna di Amérika Serikat, diproduksi ku Boeing Perusahaan di Pabrik Renton na di Washington. Sateuacanna, nami Boeing teu tiasa dipisahkeun tina pesawat aliran multiengine anu ageung; kituna, dina 1965, organisasi nyatakeun jet kembar iklan anyar na, Boeing-737, twinjet leuwih modest; dirancang pikeun naekeun pesawat 727 jeung 707 dina ruteu pondok tur sempit.

Pikeun ngahémat waktos nyiptakeun sareng kéngingkeun pesawat gancang, Boeing masihan 737 fuselage proyéksi luhur anu sami sareng 707 sareng 727, janten ranjang kargo dek luhur anu sami tiasa dianggo pikeun masing-masing. tilu pesawat.

Twinjet ieu ngawengku 707-fuselage cross-section jeung irung jeung dua underwings turbofans engine. Kusabab éta salami éta lega, éta 737Beda-beda Kagancangan

Klik di dieu pikeun leuwih jéntré ngeunaan pesawat ieu ngaliwatan carita wéb ieu.

Awal 737-100 dikembangkeun dina 1964, dikirim kaluar tanpa precedent pikeun April 1967, sarta diasupkeun administrasi jeung Lufthansa dina 1968. Ku April 1968 , éta 737-200 ieu broadened tur disimpen kana administrasi. Cai mibanda leuwih ti opat generasi, kalawan rupa-rupa variétas ngawajibkeun 85 nepi ka 215 wisatawan.

The 757 bisa nampung leuwih panumpang

Seating dina Boeing 737

Boeing737 ngagaduhan genep korsi sisi-demi-sisi - titik jual ku cara ieu, éta tiasa nampung langkung seueur wisatawan per muatan. Jumlah korsi ngaronjat ku ningkatna mesin handapeun jangjang.

Panyusunan motor anu pas ieu nyegah sabagian karusuhan, ngirangan geter, sareng ngagampangkeun pikeun ngalacak pesawat di tingkat taneuh.

Generasi Boeing 737

• Motor low-sidestep Pratt sareng Whitney JT8D nganggo varian 737-100/200, anu ngagaduhan tempat kanggo 85 dugi ka 130 panumpang sareng diluncurkeun taun 1965.
• 737 Classic - 300/400/500 varian, dikirim kaluar dina 1980 sarta dipintonkeun dina 1984, anu direnovasi jeung CFM56-3 turbofans, sarta ditawarkeun 110 nepi ka 168 korsi.
• Diluncurkeun dina 1997, 737 Next Generation ( NG) - model 600/700/800/900 nampilkeun mesin CFM56-7 anu diropéa, jangjang anu langkung ageung, kabina kaca anu didesain ulang, sareng korsi pikeun 108 dugi ka 215 panumpang.
• Umur anu paling anyar, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAKSIMAL,dikawasa ku salajengna dimekarkeun CFM LEAP-1B turbofans detour tinggi na obliging 138 ka 204 individu, diasupkeun administrasi di 2017. Tata perenah fundamental leuwih produktif 737 MAX, ngurangan motor push, sarta kirang diperlukeun upkeep dirancang pikeun nyimpen duit konsumén dina awal maranéhanana. investasi.

Spesifikasi Téknis Boeing-737

Angkutan Komérsial 737

• Hiber kahiji lumangsung tanggal 9 April 1967.
• 737-100/-200 mangrupa nomer modél.
• Klasifikasi: Angkutan Komersil
• Panjangna: 93 suku
• Lebar: 93 suku jeung 9 inci
• 111.000-pound beurat kotor
• Laju kapal pesiar téh 580 mph, jeung rentang 1.150 mil.
• Ceilings: 35.000-suku
• Dua mesin P&W JT8D-7 kalayan dorong masing-masing 14.000 pon
• Pamondokan: 2 awak, nepi ka 107 panumpang.

Dua-duanya kapal terbang rada sarupa

Boeing757

Dibandingkeun jeung 727 jetliners saméméhna, jarak sedeng Boeing757 twinjet dirancang kalawan spésifikasi 80% leuwih. irit suluh. Ieu ngagantikeun 727 bari nahan kinerja short-field 727.

The 757-200 miboga jangkauan kira-kira 3.900 mil laut jeung bisa nampung nepi ka 228 panumpang (7.222 kilométer) . Prototipe ieu ngagulung kaluar jalur perakitan di Renton, Washington, sarta réngsé penerbangan resmi kahijina dina 19 Pébruari 1982.

Dina29 Maret 1991, a 757 diangkat kaluar, ngorbit, sarta landed di 11.621-suku-luhur (3542-méteran-luhur) Bandara Gong gar di Tibét, ngalarti ku ngan hiji motor na. Sanaos landasanna aya dina jurang anu jero dikurilingan ku pagunungan anu luhurna langkung ti 16.400 suku (4998 méter), pesawat éta hiber sampurna.

Boeing 757-300 dikirim kaluar ku organisasi dina taun 1996. Bisa nampung 280 pesawat. panumpang sarta miboga 10% ongkos operasi korsi-mil langkung mirah ti 757-200. Taun 1999, Boeing 757-300 munggaran dikirimkeun. Boeing parantos ngangkut langkung ti 1.000 jet 757 dina waktos éta.

Boeing sapuk pikeun ngeureunkeun produksi pesawat 757 na dina ahir taun 2003 kusabab kamampuan ningkat tina 737s panganyarna sareng 787 énggal nyumponan kabutuhan 757. pasar. Dina 27 April 2005, Boeing nganteurkeun pesawat panumpang 757 pamungkas ka Shanghai Airlines, nutupan palayanan 23 taun anu luar biasa.

Video di handap ieu bakal ngajelaskeun deui bédana antara dua.

737 Vs 757

Generasi Boeing 757

• Eastern Air Lines nyandak pangiriman 757-200, varian munggaran tina pesawat, dina 1983 .Tipe miboga kapasitas maksimum 239 panumpang.
• UPS Airlines mimiti ngapung 757-200PF, varian angkutan barang produksi 757-200, dina 1987. The freighter, aimed di séktor pangiriman pakét sapeuting, bisa ngangkut nepi ka 15 peti ULD atanapi pallets on dek utamina pikeun akapasitas nepi ka 6.600 ft3 (190 m3) jeung 1.830 ft3 (52 m3) kargo bulk dina dua nahan handap na. Éta jet kargo anu henteu ngangkut panumpang.
• Taun 1988, Royal Nepal Airlines ngenalkeun 757-200M, varian convertible anu sanggup ngangkut kargo sareng panumpang dina dek utamana.
• Boeing 757-200SF nyaéta konvérsi panumpang-ka-kapal barang anu dirarancang pikeun ngaréspon kontrak DHL pikeun 34 pesawat ditambah sapuluh pilihan.
• Condor mimiti ngapungkeun 757-300, varian nambahan. tina pesawat, taun 1999. Tipe ieu mangrupikeun twinjet lorong tunggal pangpanjangna di dunya, ukuran 178,7 kaki (54,5 méter).

Spesifikasi Téknis Boeing-757

• Hiber kahiji lumangsung dina 19 Pébruari 1982
• 757-200 nyaéta nomer modél.
• Jangka: 124 suku jeung 10 inci
• Panjangna : 155 suku jeung 3 inci
• Beurat kotor: 255.000 pon
• Laju: 609 mph speed luhur, 500 mph speed cruise
• 3200-to-4500-mil rentang
• 42.000-suku siling
• Kakuatan: Dua 37.000- nepi ka 40.100-pound-dorongan RB.211 Rolls-Royce atawa 37.000- nepi ka 40.100-pound-dorongan 2000 seri mesin P&W
<9 8>Panumpang bisa diuk dina grup 200 nepi ka 228.

Naon bedana Boeing 737 jeung Boeing 757?

Kusabab Boeing 737 boga opat generasi jeung 757 kagungan dua varian, éta pajeulit pikeun ngabandingkeun duanana. Sanajan kitu, ngabandingkeun varian duanana airplanes mungkin. Duanana mangrupakeun single-lorongjeung pesawat tempat duduk 3-demi-3.

Béda Struktural antara dua pesawat

Boeing 737 leuwih leutik, pondok, jeung boga mesin nu leuwih leutik, leuwih kandel, jeung buleud. Moncongna siga kerucut.

Boeing 757 nyata panjangna. Éta gaduh irung anu langkung heureut, langkung mancung, ogé mesin anu langkung panjang, langkung ipis anu langkung alit nalika balik deui.

Boeing 757 ukuranana langkung ageung tibatan 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Mana nu leuwih badag?

Sanajan 737 geus ngalegaan ukuranana, 737 jeung 757 masih aya dina klasifikasi ukuran nu béda. . Sertifikasi ETOPS tiasa dilaksanakeun pikeun duanana pesawat, sanaos 757 langkung sering dianggo pikeun perjalanan anu panjang.

Bandingan antara varian Boeing 737 sareng Boeing 757

Waktu Boeing 757 ieu diwanohkeun, varian klasik 737 éta ayeuna.

Babandingan duanana pesawat

Boeing 757 panjangna 35 suku leuwih ti Boeing 737, nampung 50 wisatawan deui, sarta ngapung dua kali leuwih tebih.

Varian kahiji Boeing 757 leuwih badag sarta miboga kapasitas nu leuwih gede pikeun nampung leuwih loba panumpang ti varian klasik Boeing 737.

Analisis beban keberangkatan maksimum (MTOW) pesawat. Sanajan 757-200 ngan conveyed a 33% leuwih signifikan jumlah individu ti 737-400, éta miboga hiji MTOW 85% leuwih noteworthy, permitting eta nepikeun leuwih dua kali leuwih BBM. Boeing-737 langkung berharga pikeun rute anu langkung pondok sareng sibuk, sedengkeun Boeing-757 tiasa dianggo dina jarak anu langkung jauh, rute anu langkung sibuk.

Boeing 757 gancang langkung unggul tibatan 737 dina hal jarak sareng panumpang. . Ieu gampang meuntas sagara jeung sagara. Boeing 737 lalaunan narajang pasar 757, nyoba bersaing dina rentang jeung jumlah panumpang, tapi 737 tetep di tukangeun 757 dina hal jarak.

Kadua versi ieu ditingkatkeun dina taun 1990-an. 737 ieu considerably ningkat, kalawan jangjang anyar jeung amesin anyar, hasilna efisiensi ditingkatkeun.

Tabel di handap nembongkeun perbandingan antara dua.

Perbandingan antara dua

Sanajan ngaronjat efisiensi Boeing 737 mawa jangkauan na ngadeukeutan ka 757, 757 tetep leuwih badag.

Kacindekan

Boeing-737, twinjet leutik, dirancang minangka paningkatan dina pesawat saméméhna, nyaéta 727 sareng 707, dina jalur anu langkung pondok sareng jalur anu langkung heureut . Dibandingkeun sareng jetliners saméméhna, Boeing 757 twinjet jarak sedeng dirancang kalayan spésifikasi 80% langkung irit bahan bakar.

Beda utama antara Boeing 737 sareng Boeing 757 dumasar kana jarak jauh.katutupan ku duanana jet hawa. Boeing 737 dijieun pikeun ruteu pondok; kumaha oge, Boeing 757 nutupan rute sibuk. Bisa ngarambat luhureun sagara jeung sagara. Boeing 757 éta pesawat nu leuwih raksasa nu boga kapasitas nu leuwih gede pikeun nampung jumlah panumpang nu leuwih signifikan.

Boeing 737 leuwih leutik, pondok, jeung mesin nu leuwih leutik, kandel, jeung buleud. Boeing 757 sacara signifikan langkung panjang. Tapi, generasi anyar Boeing 737 parantos ngabajak pasar Boeing 757. Tapi tetep, éta henteu tiasa bersaing dina jarak. Teu mungkin pikeun nunjukkeun bédana antara dua pesawat ieu, tapi ngabandingkeun varian tiasa ngajelaskeun bédana. Utamana bédana diciptakeun dina awak, desain internal, kapasitas, sareng efisiensi bahan bakar pesawat.

Nalika milih antara dua pesawat ieu, 737 anu langkung alit anu tiasa ngapung kirang artos tibatan 757, atanapi a leuwih nangtang ngeusian, leuwih mahal pikeun beroperasi 757, pilihan téh basajan. 757 gaduh jangkauan anu langkung panjang sareng kapasitas anu langkung ageung tapi henteu cekap pikeun ngagentos 737.

Artikel anu Disarankeun

• Naon Bedana Antara Sendok Sareng Sendok?
• Naon Bedana Rambut Bergelombang Jeung Rambut Keriting?
• Kumaha Katara Béda Jangkungna 3 Inci Antara Dua Jalma?
• Hukum Daya Tarik vs Hukum Mundur (Naha Nganggo Duanana)
• Beda Antara Nyetir Di