বয়িং ৭৩৭ আৰু বয়িং ৭৫৭ হৈছে বয়িং কোম্পানীয়ে নিৰ্মাণ কৰা একক আইলেণ্ড, টুইনজেট বিমান। ১৯৬৫ চনত বয়িং- ৭৩৭ বিমান সেৱা আৰম্ভ হয়, আনহাতে বয়িং ৭৫৭ বিমানে ১৯৮২ চনত প্ৰথমবাৰৰ বাবে উৰণ সম্পূৰ্ণ কৰে।দুয়োখন বিমানৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰাটো সহজ নহয়; কিন্তু কিছুমান কাৰিকৰী দিশে ইহঁতক ইটোৱে সিটোৰ পৰা পৃথক কৰি তোলে।

আনহাতে, ক্ষমতা আৰু পৰিসৰ এই বায়ু জেটবোৰৰ মাজত এটা ৰেখা আঁকিব পৰা আন কাৰক। বয়িং ৭৩৭ৰ চাৰিটা প্ৰজন্মৰ বিপৰীতে বয়িং ৭৫৭ৰ দুটা ভিন্নতা আছিল। গতিকে বিমানৰ ভিন্নতা তুলনা কৰাটো ভাল।

বয়িং ৭৩৭

বয়িং ৭৩৭ হৈছে আমেৰিকাত উৎপত্তি হোৱা একক আইলেণ্ডৰ বিমান, বয়িঙৰ দ্বাৰা নিৰ্মিত ৱাশ্বিংটনৰ নিজৰ ৰেণ্টন ফেক্টৰীত কোম্পানী। ইয়াৰ আগতে বয়িং নামটো বিশাল মাল্টিইঞ্জিন ষ্ট্ৰিম প্লেনৰ পৰা অবিচ্ছেদ্য আছিল; সেয়েহে ১৯৬৫ চনত সংস্থাটোৱে নিজৰ নতুন বিজ্ঞাপন টুইন জেট বয়িং-৭৩৭ক অধিক সামান্য টুইনজেট বুলি ঘোষণা কৰে; ৭২৭ আৰু ৭০৭ বিমানক চুটি আৰু সংকীৰ্ণ পথত বুষ্ট কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে।

সৃষ্টিৰ সময় ৰাহি কৰিবলৈ আৰু বিমানখন দ্ৰুতভাৱে উপলব্ধ কৰিবলৈ, বয়িঙে 737 বিমানক 707 আৰু 727ৰ দৰে একেধৰণৰ ওপৰৰ প্ৰজেকচন ফিউজেজ দিছিল, যাতে প্ৰতিটোৰ বাবে একেধৰণৰ ওপৰৰ ডেক মালবাহী বিচনা ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা যায় তিনিখন বিমান।

See_also: ক্লেয়াৰ আৰু পিয়ৰ্চিং পেগোডাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য (জানি লওক!) – সকলো পাৰ্থক্য

এই টুইনজেটত 707-ফিউজেজ ক্ৰছ-ছেকচন আৰু দুটা আণ্ডাৰউইংছ টাৰ্বোফেন ইঞ্জিনৰ সৈতে নাক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। কাৰণ ই যিমান দীঘল আছিল সিমানেই বহল আছিল, ৭৩৭...ভিন্ন গতি

এই ৱেব কাহিনীৰ জৰিয়তে এই বিমানসমূহৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ ইয়াত ক্লিক কৰক।

১৯৬৪ চনত প্ৰাৰম্ভিক ৭৩৭-১০০ বিমানখন বিকশিত কৰা হৈছিল, ১৯৬৭ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ বাবে নজিৰ নোহোৱাকৈ পঠিওৱা হৈছিল আৰু ১৯৬৮ চনত লুফথানছাৰ সৈতে প্ৰশাসনত প্ৰৱেশ কৰিছিল। ১৯৬৮ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ ভিতৰত , ৭৩৭-২০০ বহল কৰি প্ৰশাসনৰ দায়িত্বত ৰখা হয়। ইয়াৰ চাৰিটা প্ৰজন্মতকৈও অধিক প্ৰজন্ম আছিল, বিভিন্ন প্ৰজাতিৰ বাবে ৮৫ৰ পৰা ২১৫ জন যাত্ৰীক বাধ্য কৰাইছিল।

৭৫৭ বিমানত অধিক যাত্ৰী থাকিব পাৰিব

বয়িং ৭৩৭

ত বহিব পাৰিব

বয়িং৭৩৭ত ছটা কাষে কাষে বহিব পৰা ব্যৱস্থা আছিল- এইদৰে এটা বিক্ৰীৰ স্থান, ই প্ৰতি লোডত অধিক যাত্ৰীক ঠাই দিব পাৰিছিল। ইঞ্জিনবোৰ ডেউকাৰ তলত মাউণ্ট কৰি আসনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি কৰা হৈছিল।

মটৰৰ এই সঠিক ব্যৱস্থাই হুলস্থুলৰ এটা অংশক কুশ্বন কৰিছিল, কম্পন হ্ৰাস কৰিছিল আৰু মাটিৰ স্তৰত বিমানখনৰ লগত খোজ মিলাবলৈ সহজ কৰি তুলিছিল।

বয়িং ৭৩৭ৰ প্ৰজন্ম

• প্ৰেট আৰু হুইটনী জেটি৮ডি লো-ছাইডষ্টেপ মটৰসমূহে ৭৩৭-১০০/২০০ ভেৰিয়েন্টক শক্তি প্ৰদান কৰিছিল, যিবোৰত ৮৫ৰ পৰা ১৩০ জন যাত্ৰীৰ বাবে বহিব পৰা ঠাই আছিল আৰু ১৯৬৫ চনত মুকলি কৰা হৈছিল।
• ৭৩৭ ক্লাছিক – ৩০০/৪০০/৫০০ ভেৰিয়েন্ট, ১৯৮০ চনত পঠিয়াই দিয়া হৈছিল আৰু ১৯৮৪ চনত প্ৰদৰ্শিত হৈছিল, CFM56-3 টাৰ্বোফেনৰ সৈতে সংস্কাৰ কৰা হৈছিল, আৰু ১১০ৰ পৰা ১৬৮খন আসনৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছিল।
• ১৯৯৭ চনত মুকলি কৰা ৭৩৭ নেক্সট জেনেৰেচন ( এন জি) – ৬০০/৭০০/৮০০/৯০০ মডেলত আপডেট কৰা চিএফএম৫৬-৭ ইঞ্জিন, ডাঙৰ উইং, পুনৰ ডিজাইন কৰা গ্লাছ ককপিট, আৰু ১০৮ৰ পৰা ২১৫ জন যাত্ৰীৰ বাবে বহিব পৰা ব্যৱস্থা আছে।
• শেহতীয়া বয়স, ৭৩৭ মেক্স, ৭৩৭-৭/৮/৯/১০ সৰ্বোচ্চ,737 MAX ৰ অধিক উৎপাদনশীল মৌলিক বিন্যাস, মটৰ ঠেলা হ্ৰাস, আৰু কম প্ৰয়োজনীয় ৰক্ষণাবেক্ষণ গ্ৰাহকৰ প্ৰাৰম্ভিক সময়ত ধন ৰাহি কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে বিনিয়োগ।

বয়িং-৭৩৭ৰ কাৰিকৰী নিৰ্দিষ্টতা

বাণিজ্যিক পৰিবহণ ৭৩৭

• প্ৰথম বিমান ১৯৬৭ চনৰ ৯ এপ্ৰিলত সংঘটিত হৈছিল।
• 737-100/-200 হৈছে মডেল নম্বৰ।
• শ্ৰেণীবিভাজন: বাণিজ্যিক পৰিবহণ
• দৈৰ্ঘ্য: 93 ফুট
• প্ৰস্থ: ৯৩ ফুট আৰু ৯ ইঞ্চি
• ১১১,০০০-পাউণ্ডৰ মুঠ ওজন
• ক্ৰুজৰ গতি ঘণ্টাত ৫৮০ মাইল, আৰু ৰেঞ্জ ১১৫০ মাইল।
• চিলিং: ৩৫,০০০-ফুট
• ১৪,০০০ পাউণ্ড থ্ৰাষ্টৰ সৈতে দুটা P&W JT8D-7 ইঞ্জিন
• বাসস্থান: ২ জন ক্ৰু সদস্য, ১০৭ জনলৈকে যাত্ৰী।

দুয়োটা বিমানসমূহ কিছু পৰিমাণে একে

বয়িং৭৫৭

পূৰ্বৰ ৭২৭খন জেটলাইনাৰৰ তুলনাত মধ্যম পৰিসৰৰ বয়িং৭৫৭ টুইনজেটখন ৮০% অধিক স্পেচিফিকেশনৰ সৈতে ডিজাইন কৰা হৈছিল ইন্ধন-দক্ষ।

৭৫৭-২০০ বিমানৰ ৰেঞ্জ আছিল প্ৰায় ৩,৯০০ নটিকেল মাইল আৰু ইয়াত ২২৮ জন যাত্ৰী (৭,২২২ কিলোমিটাৰ) পৰ্যন্ত ঠাই আছিল।<২>. এই প্ৰ'ট'টাইপটো ৱাশ্বিংটনৰ ৰেণ্টনত থকা এছেম্বলি লাইনৰ পৰা গুচি যায় আৰু ১৯৮২ চনৰ ১৯ ​​ফেব্ৰুৱাৰীত ইয়াৰ প্ৰথম আনুষ্ঠানিক বিমান সেৱা সম্পূৰ্ণ হয়।

অন১৯৯১ চনৰ ২৯ মাৰ্চত ৭৫৭ বিমানে উৰি গৈ কক্ষপথত ঘূৰি তিব্বতৰ ১১,৬২১ ফুট উচ্চতা (৩৫৪২ মিটাৰ উচ্চতা) গং গাৰ বিমানবন্দৰত অৱতৰণ কৰে আৰু ইয়াৰ মাত্ৰ এটা মটৰৰ দ্বাৰা ইন্ধন যোগায়। ৰাণৱেটো ১৬,৪০০ ফুট (৪৯৯৮ মিটাৰ)তকৈও অধিক উচ্চতাৰ পাহাৰেৰে আগুৰি থকা গভীৰ গৰ্জত থকাৰ পিছতো বিমানখনে ত্ৰুটিহীনভাৱে উৰিছিল।

১৯৯৬ চনত সংস্থাটোৱে বয়িং ৭৫৭-৩০০ বিমানখন পঠিয়াইছিল যাত্ৰীসকলৰ বাবে আৰু ৭৫৭-২০০ বিমানতকৈ ১০% কম আসন-মাইলৰ পৰিচালনা ব্যয় আছিল। ১৯৯৯ চনত প্ৰথমখন বয়িং ৭৫৭-৩০০ বিমান ডেলিভাৰী কৰা হয়। সেই সময়লৈকে বয়িঙে ১০০০ৰো অধিক, ৭৫৭-জেট বিমান পৰিবহণ কৰিছিল।

বয়িঙে ২০০৩ চনৰ শেষৰ ফালে নিজৰ ৭৫৭ বিমানৰ উৎপাদন বন্ধ কৰিবলৈ সন্মত হৈছিল কাৰণ বৰ্তমানৰ ৭৩৭ আৰু নতুন ৭৮৭ বিমানৰ উন্নত ক্ষমতাই ৭৫৭ বিমানৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিছিল বজাৰ. ২০০৫ চনৰ ২৭ এপ্ৰিলত বয়িঙে ছাংহাই এয়াৰলাইন্সক চূড়ান্ত ৭৫৭ যাত্ৰীবাহী বিমানখন প্ৰদান কৰি ২৩ বছৰীয়া উল্লেখযোগ্য সেৱাৰ সীমাবদ্ধতা প্ৰদান কৰে।

তলৰ ভিডিঅ'টোৱে দুয়োটাৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ ওপৰত আৰু অধিক পোহৰ পেলাব।

737 Vs 757

বয়িং 757ৰ প্ৰজন্ম

• ইষ্টাৰ্ণ এয়াৰ লাইনে ১৯৮৩ চনত বিমানখনৰ প্ৰথম ভিন্নতা ৭৫৭-২০০ বিমানৰ ডেলিভাৰী লয় .এই ধৰণৰ সৰ্বোচ্চ ক্ষমতা আছিল ২৩৯ জন যাত্ৰী।
• ইউপিএছ এয়াৰলাইন্সে ১৯৮৭ চনত ৭৫৭-২০০ বিমানৰ উৎপাদন মালবাহী ভিন্নতা ৭৫৭-২০০পিএফ বিমান চলাবলৈ আৰম্ভ কৰে। ইয়াৰ মূল ডেকত ১৫টা ইউএলডি পাত্ৰ বা পেলেটলৈকে পৰিবহণ কৰিব পাৰেইয়াৰ দুটা তলৰ হোল্ডত ৬,৬০০ ফুট৩ (১৯০ মিটাৰ কুইণ্টল) আৰু ১,৮৩০ ফুট৩ (৫২ মিটাৰ কুইণ্টল) পৰ্যন্ত বাল্ক কাৰ্গোৰ ক্ষমতা। ই আছিল যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিব নোৱাৰা কাৰ্গো জেট।
• ১৯৮৮ চনত ৰয়েল নেপাল এয়াৰলাইন্সে ৭৫৭-২০০এম প্ৰৱৰ্তন কৰে, যিটো কনভাৰ্টিবল ভেৰিয়েণ্ট যিয়ে নিজৰ মূল ডেকত মাল আৰু যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিব পাৰে।
• বয়িং ৭৫৭-২০০এছএফ হৈছে ৩৪খন বিমানৰ লগতে দহটা বিকল্পৰ বাবে ডিএইচএল চুক্তিৰ প্ৰতিক্ৰিয়া স্বৰূপে ডিজাইন কৰা যাত্ৰীৰ পৰা মালবাহী বিমানলৈ ৰূপান্তৰ।
• কণ্ডৰে ৭৫৭-৩০০ বিমান উৰুৱাবলৈ আৰম্ভ কৰে, যিটো এটা বৰ্ধিত ভিন্নতা এই ধৰণৰ বিমানখন বিশ্বজুৰি আটাইতকৈ দীঘল একক আইলেণ্ডযুক্ত টুইঞ্জেট, যাৰ জোখ ১৭৮.৭ ফুট (৫৪.৫ মিটাৰ)।

বয়িং-৭৫৭ৰ কাৰিকৰী নিৰ্দিষ্টতা

• প্ৰথম বিমানখন ১৯৮২ চনৰ ১৯ ​​ফেব্ৰুৱাৰীত হৈছিল
• ৭৫৭-২০০ হৈছে মডেল নম্বৰ।
• স্পেন: ১২৪ ফুট আৰু ১০ ইঞ্চি
• দৈৰ্ঘ্য : ১৫৫ ফুট আৰু ৩ ইঞ্চি
• মুঠ ওজন: ২৫৫,০০০ পাউণ্ড
• গতি: ঘণ্টাত ৬০৯ মাইল শীৰ্ষ গতি, ৫০০ মাইল প্ৰতি ঘণ্টাত ক্ৰুজ গতি
• ৩২০০-ৰ পৰা ৪৫০০ মাইল ৰেঞ্জ<৯ | ৮>যাত্ৰীক ২০০ৰ পৰা ২২৮ জনীয়া গোটত বহিব পাৰি।

বয়িং ৭৩৭ আৰু বয়িং ৭৫৭ৰ মাজত কি পাৰ্থক্য আছে?

যিহেতু বয়িং ৭৩৭ বিমানত চাৰিটা আছিল 757 ৰ দুটা ভিন্নতা আছিল, দুয়োটাকে তুলনা কৰাটো জটিল। কিন্তু দুয়োখন বিমানৰ ভিন্নতাৰ তুলনা সম্ভৱ। দুয়োটা একক আইলেণ্ডৰআৰু ৩ বাই ৩ বহা বিমান।

দুখন বিমানৰ মাজত গাঁথনিগত পাৰ্থক্য

বয়িং ৭৩৭ সৰু, চুটি আৰু ইয়াৰ ইঞ্জিন সৰু, ডাঠ, আৰু ঘূৰণীয়া। ইয়াৰ থুঁতৰি শঙ্কুৰ দৰে।

বয়িং ৭৫৭ এখন যথেষ্ট দীঘল। ইয়াৰ নাক সংকীৰ্ণ, অধিক জোঙা, লগতে অধিক বহল, পাতল ইঞ্জিন আছে যিবোৰ পিছলৈ যোৱাৰ লগে লগে সৰু হৈ যায়।

বয়িং ৭৫৭ৰ আকাৰ ৭৩৭

তকৈ ডাঙৰ

বয়িং ৭৩৭ বনাম বয়িং ৭৫৭: কোনখন ডাঙৰ?

যদিও সময়ৰ লগে লগে ৭৩৭ বিমানৰ আকাৰ বৃদ্ধি পাইছে, তথাপিও ৭৩৭ আৰু ৭৫৭ বিমানখন এতিয়াও সুকীয়া আকাৰৰ শ্ৰেণীবিভাজনত আছে <২>। দুয়োখন বিমানৰ বাবে ইটিঅ'পিএছ প্ৰমাণপত্ৰ সম্ভৱ, যদিও ৭৫৭ বিমানক দীঘলীয়া ভ্ৰমণৰ বাবে অধিক ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

বয়িং ৭৩৭ আৰু বয়িং ৭৫৭ৰ ভিন্নতাৰ মাজত তুলনা

যেতিয়া বয়িং ৭৫৭ আছিল 737 ৰ ক্লাছিক ভিন্নতা বৰ্তমানৰ আছিল।

<১৮>২x ২৩,৫০০ পাউণ্ড। ঠেলা

বয়িং 737-400	বয়িং 757-200
১৪৬ যাত্ৰী	২০০ যাত্ৰী
১১৯ ফুট দৈৰ্ঘ্য	১৫৫ ফুট দৈৰ্ঘ্য<১৯><২০><১৭><১৮>উইংস্পেন;৯৫ ফুট<১৯><১৮>১২৫ ফুট উইংস্পেন<১৯><২০><১৭><১৮>১১৩৫ বৰ্গফুটৰ উইংস্পেন<১৯><১৮>১৯৫১ বৰ্গফুটৰ উইং স্থান
MTOW (সৰ্বোচ্চ টেক-অফ ওজন): ১৩৮,০০০ পাউণ্ড <১৯><১৮>MTOW (সৰ্বোচ্চ টেক-অফ ওজন): ২৫৫,০০০ পাউণ্ড
আঠ হাজাৰ ফুট হৈছে সৰ্বোচ্চ টেক অফ দূৰত্ব।	ছয় হাজাৰ পাঁচশফুট হৈছে সৰ্বোচ্চ উৰণ দূৰত্ব
2160 nm হৈছে তৰংগদৈৰ্ঘ্যৰ পৰিসৰ।	4100 nm হৈছে তৰংগদৈৰ্ঘ্যৰ পৰিসৰ।
2x 43,500 পাউণ্ড। থ্ৰাষ্ট
সৰ্বোচ্চ ইন্ধন ক্ষমতা: 5,311 মাৰ্কিন গেলন।	সৰ্বোচ্চ ইন্ধন ক্ষমতা: 11,489 মাৰ্কিন গেলন।

দুয়োখন বিমানৰ তুলনা

বয়িং ৭৫৭ বিমানখনৰ দৈৰ্ঘ্য বয়িং ৭৩৭তকৈ ৩৫ ফুট বেছি আছিল, ইয়াত অধিক ৫০ জন যাত্ৰীক ঠাই আছিল আৰু দুগুণ দূৰলৈ উৰিছিল।

বয়িং ৭৫৭ৰ প্ৰথমটো ভিন্নতা আছিল ডাঙৰ আৰু... বয়িং ৭৩৭ৰ ক্লাছিক ভিন্নতাতকৈ অধিক যাত্ৰী গ্ৰহণ কৰাৰ ক্ষমতা আছিল।

বিমানসমূহৰ সৰ্বোচ্চ প্ৰস্থান বোজা (MTOW) বিশ্লেষণ কৰা। যদিও ৭৫৭-২০০ বিমানে মাত্ৰ ৭৩৭-৪০০তকৈ ৩৩% অধিক উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ব্যক্তিক কঢ়িয়াই আনিছিল, ইয়াৰ ৮৫ শতাংশ অধিক উল্লেখযোগ্য এমটিঅ’ডব্লিউ আছিল, যাৰ ফলত ইয়াক দুগুণতকৈ অধিক ইন্ধন কঢ়িয়াই নিব পৰা গৈছিল। চুটি আৰু ব্যস্ত পথৰ বাবে বয়িং-৭৩৭ বহুত বেছি মূল্যৱান, আনহাতে বয়িং-৭৫৭ বিমানখন দীঘলীয়া দূৰত্বৰ, ব্যস্ত পথত ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি।

বয়িং ৭৫৭ বিমানে ৰেঞ্জ আৰু যাত্ৰীৰ ক্ষেত্ৰত ৭৩৭ বিমানতকৈ দ্ৰুতগতিত আগবাঢ়ি যায় . ই সহজে সাগৰ আৰু সাগৰ পাৰ হৈ যায়। বয়িং ৭৩৭ বিমানে লাহে লাহে ৭৫৭ বিমানৰ বজাৰ বেদখল কৰি আছে, যাত্ৰীৰ পৰিসৰ আৰু সংখ্যাত প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হ’বলৈ চেষ্টা কৰিছে, কিন্তু দূৰত্বৰ ক্ষেত্ৰত ৭৩৭ বিমানখনে ৭৫৭ বিমানৰ পিছ পৰি আছে।

See_also: মায়াৰ্ছ-ব্ৰিগ পৰীক্ষাত ENTJ আৰু INTJ ৰ মাজত পাৰ্থক্য কি? (চিনাক্ত কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্য

দুয়োটা সংস্কৰণ ১৯৯০ চনত উন্নীত কৰা হৈছিল। ৭৩৭ বিমানৰ যথেষ্ট উন্নতি কৰা হৈছিল, নতুন ডেউকা আৰু এনতুন ইঞ্জিন, যাৰ ফলত কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

তলৰ তালিকাখনে দুয়োটাৰ মাজত তুলনা দেখুৱাইছে।

<২০><১৭><১৮>২×২৮,৪০০ পাউণ্ড। থ্ৰাষ্ট

বয়িং 737 (NG) <১৯><১৮><১>বয়িং ৭৫৭-৩০০
১৮০ যাত্ৰী	২৪৩ যাত্ৰী
১৩৮ ফুট দৈৰ্ঘ্য	১৭৮ ফুট দৈৰ্ঘ্য
১১৭ ফুট পাখিৰ দৈৰ্ঘ্য	১২৫ ফুট পাখিৰ দৈৰ্ঘ্য
MTOW(সৰ্বোচ্চ টেক-অফ ওজন): ১৮৭,৭০০ পাউণ্ড।<১৯><১৮>সৰ্বোচ্চ টেক-অফ ওজন: ২৭২,৫০০ পাউণ্ড।<১৯><২০><১৭><১৮>টেক-অফৰ দূৰত্ব: ৯,৮৪৩ ফুট।	উৰণৰ দূৰত্ব: 7,800 ফুট
3235 nm(নেনোমিটাৰ) হৈছে তৰংগদৈৰ্ঘ্যৰ পৰিসৰ	3595 nm হৈছে তৰংগদৈৰ্ঘ্যৰ পৰিসৰ	2×43.500 পাউণ্ড থ্ৰাষ্ট
সৰ্বোচ্চ ইন্ধন ক্ষমতা: 7,837 ইউ এছ গেলন	সৰ্বোচ্চ ইন্ধন ক্ষমতা: 11,489 ইউ এছ গেলন।

দুয়োটাৰ মাজত তুলনা

যদিও বয়িং ৭৩৭ৰ বৰ্ধিত কাৰ্যক্ষমতাই ইয়াৰ ৰেঞ্জৰ ওচৰলৈ লৈ যায় ৭৫৭, ৭৫৭ বহুত ডাঙৰ হৈয়েই আছে।

উপসংহাৰ

বয়িং-৭৩৭, সৰু টুইনজেট, পূৰ্বৰ বিমান, দ্য... ৭২৭ আৰু ৭০৭, চুটি আৰু সংকীৰ্ণ পথ ত। পূৰ্বৰ জেটলাইনাৰৰ তুলনাত মধ্যম পৰিসৰৰ বয়িং ৭৫৭ টুইনজেটক ৮০% অধিক ইন্ধন-দক্ষ হোৱাৰ নিৰ্দিষ্টকৰণৰ সৈতে ডিজাইন কৰা হৈছিল।

বয়িং ৭৩৭ আৰু বয়িং ৭৫৭ৰ মাজৰ মূল পাৰ্থক্য দূৰত্বৰ ওপৰত ভিত্তি কৰিদুয়োটা বায়ু জেটে আবৃত। বয়িং ৭৩৭ চুটি পথৰ বাবে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল; কিন্তু বয়িং ৭৫৭ বিমানে ব্যস্ত পথসমূহ সামৰি লৈছিল। ই সাগৰ আৰু মহাসাগৰৰ ওপৰেৰে যাত্ৰা কৰিব পাৰে। বয়িং ৭৫৭ আছিল অধিক বিশাল বিমান যাৰ ক্ষমতা আছিল অধিক উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যাত্ৰী।

বয়িং ৭৩৭ সৰু, চুটি আৰু ইয়াৰ ইঞ্জিন সৰু, ডাঠ আৰু ঘূৰণীয়া। বয়িং ৭৫৭ বিমান যথেষ্ট দীঘলীয়া। কিন্তু বয়িং ৭৩৭ৰ নতুন প্ৰজন্মই বয়িং ৭৫৭ৰ বজাৰ হাইজেক কৰিছিল।কিন্তু তথাপিও দূৰত্বৰ ক্ষেত্ৰত ই প্ৰতিযোগিতা কৰিব নোৱাৰে। এই দুটা সমতলৰ মাজৰ পাৰ্থক্য প্ৰদৰ্শন কৰাটো অসম্ভৱ যদিও ভিন্নতাৰ তুলনাই পাৰ্থক্যৰ ব্যাখ্যা দিব পাৰে। মূলতঃ বিমানৰ শৰীৰ, আভ্যন্তৰীণ ডিজাইন, ক্ষমতা আৰু ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ মাজত পাৰ্থক্যৰ সৃষ্টি হয়।

যেতিয়া এই দুখন বিমানৰ মাজৰ পৰা এটা বাছনি কৰাৰ কথা আহে, তেতিয়া ৭৫৭তকৈ কম টকাত উৰিব পৰা সৰু ৭৩৭, বা... পূৰণ কৰাটো অধিক প্ৰত্যাহ্বানজনক, 757 চলাবলৈ অধিক খৰচী, বিকল্পটো সহজ। ৭৫৭ৰ ৰেঞ্জ অধিক বহল আৰু ক্ষমতা অধিক যদিও ৭৩৭ক স্থানান্তৰিত কৰিবলৈ ই অপৰ্যাপ্ত।

পৰামৰ্শ দিয়া প্ৰবন্ধ

• এটা চামুচ আৰু এচামুচৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
<৮>ঢৌৱা চুলি আৰু কোঁচা চুলিৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
• দুজন মানুহৰ উচ্চতাৰ ৩ ইঞ্চিৰ পাৰ্থক্য কিমান লক্ষ্যণীয়?
• আকৰ্ষণৰ নিয়ম বনাম পিছপৰা আইন (দুয়োটা ব্যৱহাৰ কিয়)
• এট গাড়ী চলোৱাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য