بوئىن 737 ۋە بوئىن 757 تىپلىق ئايروپىلان بوئىن شىركىتى ئىشلەپچىقارغان تاق يول ، قوش ئايروپىلان. بوئىن 737 1965-يىلى ئىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ، بوئىن 757 1982-يىلى تۇنجى قېتىملىق ئۇچۇشنى تاماملىغان. ھەر ئىككى ئايروپىلاننى پەرقلەندۈرۈش ئاسان ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى تېخنىكىلىق تەرەپلەر ئۇلارنى بىر-بىرىدىن ئايرىپ قويىدۇ.

يەنە بىر تەرەپتىن ، سىغىمى ۋە دائىرىسى بۇ ھاۋا ئايروپىلانى ئوتتۇرىسىدا سىزىق ھاسىل قىلىدىغان باشقا ئامىللار. بوئىن 737 نىڭ تۆت ئەۋلادلىرى بار ، بوئىن 757 نىڭ ئىككى خىل نۇسخىسى بار. شۇڭلاشقا ، ئايروپىلاننىڭ ۋارىيانتلىرىنى سېلىشتۇرۇش ياخشىراق. شىركەت ۋاشىنگىتوندىكى ئىجارە زاۋۇتىدا. ئۇنىڭدىن ئىلگىرى ، بوئىن دېگەن ئىسىم غايەت زور كۆپ ئىقتىدارلىق ئېقىن ئايروپىلانىدىن ئايرىلالمىغان. شۇڭلاشقا ، 1965-يىلى 1965-يىلى بۇ تەشكىلات يېڭى ئېلان قوش ئايروپىلانى بوئىن -737 تىپلىق ئايروپىلاننى ئەڭ ھايالىق قوش چاق دەپ جاكارلىدى. قىسقا ۋە تار لىنىيەلەردە 727 ۋە 707 ئايروپىلاننى ئاشۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

ئىجادىيەت ۋاقتىنى تېجەپ ، ئايروپىلاننى تېزرەك ئىشلىتىش ئۈچۈن ، بوئىن 737 گە 707 ۋە 727 گە ئوخشاش ئۈستۈنكى لايىھە گەۋدىسى بەردى ، شۇڭا مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئۈستۈنكى قەۋەتتىكى يۈك كارىۋىتى ھەر بىرسىگە ئىشلىتىلىدۇ. ئۈچ ئايروپىلان. <22 چۈنكى ئۇ كەڭ بولسىلا 737 ئىدىئوخشىمىغان سۈرئەت

بۇ يەرنى چېكىپ بۇ ئايروپىلان ھېكايىسى ئارقىلىق بۇ ئايروپىلانلار ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىڭ.

باشتىن-ئاخىر «كۋادرات» ئايروپىلانى دەپ ئاتالغان.

دەسلەپكى 737-100 1964-يىلى ياسالغان ، 1967-يىلى 4-ئايغا ئۈلگۈرۈلمىگەن ، 1968-يىلى لۇفتانسا بىلەن باشقۇرۇشقا كىرگەن. 1968-يىلى 4-ئايغىچە. ، 737-200 كېڭەيتىلگەن ۋە باشقۇرۇشقا قويۇلغان. ئۇنىڭ تۆت ئەۋلادتىن ئارتۇق ئەۋلادلىرى بار بولۇپ ، ھەر خىل سورتلار 85 دىن 215 گىچە ساياھەتچىگە مەجبۇر بولىدۇ.

757 تېخىمۇ كۆپ يولۇچىلارنى سىغدۇرالايدۇ.

بوئىن 737 تىپلىق يان تەرەپتە ئالتە ئورۇندۇق بار - بۇ خىل سېتىش نۇقتىسى ، ئۇ ھەر بىر يۈككە تېخىمۇ كۆپ ساياھەتچى سىغدۇرالايدۇ. ماتورنى قانات ئاستىغا ئورنىتىش ئارقىلىق ئورۇندۇق سانى كۆپەيدى.

ماتورنىڭ بۇ مۇۋاپىق ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى قالايمىقانچىلىقنىڭ بىر قىسمىنى قىستىدى ، تەۋرىنىشنى رەت قىلدى ۋە ئايروپىلان بىلەن يەر يۈزىدە مېڭىشنى ئاددىيلاشتۇردى. <2 737 كلاسسىك - 300/400/500 ۋارىيانتى ، 1980-يىلى ئەۋەتىلگەن ۋە 1984-يىلى كۆرگەزمە قىلىنغان ، CFM56-3 تۇربىنىلىق ماشىنا بىلەن رېمونت قىلىنغان ۋە 110 دىن 168 گىچە ئورۇن بىلەن تەمىنلەنگەن.

1997-يىلى يولغا قويۇلغان ، 737 كېيىنكى ئەۋلاد ( ) 737-7 / 8/9/10 MAX,تېخىمۇ تەرەققىي قىلغان CFM LEAP-1B يۇقىرى ئايلانما ئايلانما تۇربىنىلىق كونترول قىلىنىدىغان ۋە 138 دىن 204 كىچە شەخسنى مەجبۇرىي كونترول قىلغان ، 2017-يىلى باشقۇرۇشقا كىرگەن. مەبلەغ سېلىش.

بوئىن 737 نىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمى

1967-يىلى 4-ئاينىڭ 9-كۈنى يۈز بەرگەن.

737-100 / -200 تىپ نومۇرى.

> كەڭلىكى: 93 ئىنگلىز چىسى ۋە 9 دىيۇم

111،000 قاداق ئېغىرلىق ئومۇمىي ئېغىرلىقى

ئىككى P & amp; W JT8D-7 ماتورنىڭ ھەر بىرى 14000 قاداق ئېغىرلىقتىكى ئىتتىرىش كۈچى بار

ئايروپىلان مەلۇم دەرىجىدە ئوخشاش <<يېقىلغۇ تېجەيدىغان. ئۇ 727 نىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، قىسقا ئارىلىقتىكى ئىپادىسىنى ساقلاپ قالدى. 722 نىڭ ئورنىنى ئالدى.

>. بۇ ئەندىزە ۋاشىنگىتوننىڭ رېنتوندىكى قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىدىن ئۆرۈلۈپ ، 1982-يىلى 2-ئاينىڭ 19-كۈنى تۇنجى رەسمىي ئۇچۇشنى تاماملىدى.

On1991-يىلى 3-ئاينىڭ 29-كۈنى ، 757 كىشى شىزاڭدىكى 11 مىڭ 621 ئىنگلىز چىسى (3542 مېتىر ئېگىزلىكتىكى) گوڭ گار ئايرودرومىغا كۆتۈرۈلۈپ ، ئوربىتىلىنىپ ، موتورنىڭ بىرى بىلەنلا يېقىلغۇ قىلىنغان. ئۇچۇش يولى 16 مىڭ 400 ئىنگلىز چىسى (4998 مېتىر) دىن ئارتۇق تاغ بىلەن قورشالغان چوڭقۇر جىلغىدا بولسىمۇ ، ئايروپىلان نۇقسانسىز ئۇچتى.

بوئىن 757-300 تىپلىق ئايروپىلان 1996-يىلى بۇ تەشكىلات تەرىپىدىن ئەۋەتىلگەن. يولۇچىلار ۋە 757-200 دىن 10% ئەرزان ئورۇندۇق مۇساپىسى بار. 1999-يىلى تۇنجى بوئىن 757-300 تىپلىق ئايروپىلان يەتكۈزۈلگەن. بوئىن ئەينى ۋاقىتتا 1000 دىن ئارتۇق ، 757 دانە ئايروپىلاننى توشۇغان. بازار. 2005-يىلى 4-ئاينىڭ 27-كۈنى ، بوئىن ئەڭ ئاخىرقى 757 كىشىلىك يولۇچىلار ئايروپىلانىنى شاڭخەي ئاۋىئاتسىيە شىركىتىگە يەتكۈزۈپ ، 23 يىللىق كۆرۈنەرلىك مۇلازىمەتنى خاتىرىلىدى.

تۆۋەندىكى سىن ئىككىسىنىڭ پەرقىنى تېخىمۇ يورۇتۇپ بېرىدۇ.

737 Vs 757

ئەۋلاد بوئىن 757

• شەرق ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسى 1983-يىلى ئايروپىلاننىڭ بىرىنچى خىل نۇسخىسى 757-200 . بۇ تىپنىڭ ئەڭ چوڭ سىغىمى 239 نەپەر ئىدى. ئۇنىڭ ئاساسلىق قەۋىتىدىكى 15 دانە ULD قاچا ياكى پەلەمپەينى توشۇيالايدۇسىغىمى 6600 ft3 (190 m3) ۋە 1830 ft3 (52 m3) لىق ئىككى يۈك ساندۇقىنىڭ سىغىمى. بۇ يولۇچىلارنى توشۇمايدىغان يۈك ئايروپىلانى ئىدى.
• بوئىن 757-200SF بولسا 34 ئايروپىلاننىڭ DHL توختامىغا ۋە ئون خىل تاللاشنىڭ لايىھىسىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن يولۇچىلاردىن يۈك توشۇش ماشىنىسى.
• كوندورد كېڭەيتىلگەن نۇسخىسى 757-300 ئۇچۇشقا باشلىدى. ئايروپىلاننىڭ 1999-يىلى. بۇ تىپ دۇنيا مىقياسىدىكى ئەڭ ئۇزۇن يەككە يول بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 178.7 ئىنگلىز چىسى (54.5 مېتىر).

بوئىن -757 تېخنىكىلىق ئۆلچىمى

• تۇنجى ئۇچۇش 1982-يىلى 2-ئاينىڭ 19-كۈنى يۈز بەرگەن
• 757-200 تىپ نومۇرى.
: 155 ئىنگلىز چىسى ۋە 3 دىيۇملۇق
• ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 255،000 قاداق>
• 42،000 ئىنگلىز چىسىلىق ئۆگزىسى 8> يولۇچىلار 200 دىن 228 گىچە گۇرۇپپىلارغا ئولتۇرسا بولىدۇ.

بوئىن 737 بىلەن بوئىن 757 نىڭ قانداق پەرقى بار؟

ئەۋلادلار ۋە 757 نىڭ ئىككى خىل شەكلى بار ، ھەر ئىككىسىنى سېلىشتۇرۇش مۇرەككەپ. قانداقلا بولمىسۇن ، ھەر ئىككى ئايروپىلاننىڭ ۋارىيانتلىرىنى سېلىشتۇرۇش مۇمكىن. ھەر ئىككىسى تاق يولۋە 3 دىن 3 كىچە ئولتۇرۇش ئايروپىلانى. قېلىن ھەم يۇمىلاق. ئۇنىڭ كونۇسقا ئوخشاش ئۇۋىسى بار.

بوئىن 757 كۆرۈنەرلىك ئۇزۇن. ئۇنىڭدا تار ، تېخىمۇ ئۇچلۇق بۇرنى ، شۇنداقلا تېخىمۇ كېڭەيتىلگەن ، نېپىز ماتورلار بار بولۇپ ، ئۇلار كەينىگە قايتقاندىن كېيىن كىچىكلەيدۇ.

بوئىن 757 نىڭ چوڭلۇقى 737

دىن چوڭ.

بوئىن 737 vs بوئىن 757: قايسىسى چوڭراق؟ . ETOPS كىنىشكىسى ھەر ئىككى ئايروپىلاندا مۇمكىن ، گەرچە 757 ئۇزۇن سەپەر ئۈچۈن كۆپ ئىشلىتىلگەن بولسىمۇ. تونۇشتۇرۇلدى ، 737 نىڭ كلاسسىك تىپى ھازىرقى. 19> > 1951 كۋادرات فۇت قانات بوشلۇقى ھەر ئىككى ئايروپىلاننىڭ سېلىشتۇرمىسى

بوئىن 757 نىڭ ئۇزۇنلۇقى بوئىن 737 گە قارىغاندا 35 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان بولۇپ ، 50 ساياھەتچىنى سىغدۇرالايدۇ ۋە ئىككى قېتىم يىراققا ئۇچىدۇ. بوئىن 737 نىڭ كلاسسىك نۇسخىسىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ يولۇچىلارنى سىغدۇرالايدىغان ئىقتىدارغا ئىگە.

ئايروپىلانلارنىڭ ئەڭ چوڭ يولغا چىقىش يۈكىنى (MTOW) تەھلىل قىلىڭ. گەرچە 757-200 پەقەت 737-400 ئادەمگە قارىغاندا% 33 كۆرۈنەرلىك شەخسنى يەتكۈزگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭدا% 85 كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان MTOW بار بولۇپ ، ئىككى ھەسسە ئارتۇق يېقىلغۇ يەتكۈزۈشكە شارائىت ھازىرلىغان. بوئىن -77 تىپلىق ئايروپىلان قىسقا ۋە ئالدىراش لىنىيەلەر ئۈچۈن تېخىمۇ قىممەتلىك ، ھالبۇكى ، بوئىن -757 تىپلىق ئايروپىلاننى تېخىمۇ يىراق مۇساپىلىك ، ئاممىۋى ئاپتوبۇس لىنىيىسىدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ. . ئۇ ئاسانلا دېڭىز-ئوكيانلارنى كېسىپ ئۆتىدۇ. بوئىن 737 ئاستا-ئاستا 757 نىڭ بازىرىغا تاجاۋۇز قىلىپ ، يولۇچىلار سانى ۋە سانىدا رىقابەتلىشىشكە ئۇرۇندى ، ئەمما 737 ئارىلىق جەھەتتە 757 نىڭ ئارقىدا قالدى.

ھەر ئىككى نۇسخىسى 1990-يىللاردا يېڭىلاندى. 737 بىر قەدەر ياخشىلاندى ، يېڭى قانىتى ۋە ئايېڭى ماتور ، ئۈنۈمنى يۇقىرى كۆتۈردى.

قاراڭ:ئاسۇس ROG بىلەن خۇاشو TUF نىڭ قانداق پەرقى بار؟ (ئۇنى چېتىڭ) - بارلىق پەرقلەر

تۆۋەندىكى جەدۋەلدە ئىككىسىنىڭ سېلىشتۇرمىسى كۆرسىتىلدى.

قاراڭ:كاتولىك ۋە باپتىست چېركاۋلىرىنىڭ قانداق پەرقى بار؟ (دىنىي پاكىتلار) - بارلىق پەرقلەر

بوئىن 737-400	بوئىن 757-200
146 يولۇچى	200 يولۇچى
ئۇزۇنلۇقى 119 ئىنگلىز چىسى
قانات قانىتى ؛ 95 ئىنگلىز چىسى	125 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان قانات قانىتى
MTOW (ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئېغىرلىقى): 138،000 لېتىر.	MTOW
سەككىز مىڭ ئىنگلىز چىسى ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئارىلىقى.	ئالتە مىڭ بەش يۈزپۇت ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئارىلىقى
2160 nm بولسا دولقۇن ئۇزۇنلۇقى دائىرىسى.	4100 nm دولقۇن ئۇزۇنلۇقى.
2x 23،500 جىڭ. ئىتتىرىش	2x 43،500 قاداق. ئىتتىرىش
ئەڭ چوڭ يېقىلغۇ سىغىمى: 5311 ئامېرىكا گالون.

19> >

بوئىن 737 (NG)	بوئىن 757-300
180 يولۇچى	243 يولۇچى
ئۇزۇنلۇقى 138 فۇت	178 فۇت ئۇزۇنلۇق
117 فۇت قانىتى	125 فۇت قانىتى
MTOW (ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئېغىرلىقى): 187،700 قاداق.	ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئېغىرلىقى: 272 مىڭ 500 قاداق.
ئۇچۇش ئارىلىقى: 7800 ئىنگلىز چىسى
3235 nm (نانومېتىر) دولقۇن ئۇزۇنلۇقى دائىرىسى	3595 nm بولسا دولقۇن ئۇزۇنلۇقى
2 × 28,400 قاداق. ئىتتىرىش	2 × 43.500 قاداق.

ئىككىسىنىڭ سېلىشتۇرمىسى

گەرچە بوئىن 737 نىڭ ئۈنۈمدارلىقى ئۇنىڭ دائىرىسىنى تېخىمۇ يېقىنلاشتۇردى. 757 ، 757 يەنىلا چوڭراق. 727 ۋە 707 ، قىسقا ۋە تار لىنىيەلەردە . ئىلگىرىكى رېئاكتىپ ئايروپىلانلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئوتتۇرا مۇساپىلىك بوئىن 757 تىپلىق قوش ئۇچار ئايروپىلاننىڭ ماي سەرپىياتى% 80 يۇقىرى بولۇش ئۆلچىمى بىلەن لايىھەلەنگەن.

بوئىن 737 بىلەن بوئىن 757 نىڭ ئاساسلىق پەرقى ئارىلىقنى ئاساس قىلغان.ھەر ئىككى ھاۋا ئايروپىلانى بىلەن قاپلانغان. بوئىن 737 قىسقا لىنىيىسى ئۈچۈن ياسالغان قانداقلا بولمىسۇن ، بوئىن 757 ئاپتوبۇس لىنىيىسىنى قاپلىدى. ئۇ دېڭىز ۋە ئوكيانلارنىڭ ئۈستىدە ساياھەت قىلالايدۇ. بوئىن 757 تېخىمۇ يوغان ئايروپىلان بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ يولۇچىلارنى سىغدۇرالايدۇ. بوئىن 757 كۆرۈنەرلىك ئۇزۇن. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى بىر ئەۋلاد بوئىن 737 بوئىن 757 بازىرىنى بۇلىغان. ئەمما يەنىلا ئارىلىق جەھەتتە رىقابەتلىشەلمەيدۇ. بۇ ئىككى ئايروپىلاننىڭ پەرقىنى نامايان قىلىش مۇمكىن ئەمەس ، ئەمما ۋارىيانتلارنى سېلىشتۇرۇش پەرقنى چۈشەندۈرۈپ بېرەلەيدۇ. ئاساسلىقى ئايروپىلاننىڭ گەۋدىسى ، ئىچكى لايىھىسى ، سىغىمى ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمىدە ئوخشىماسلىقلار بارلىققا كېلىدۇ. تولدۇرۇش تېخىمۇ قىيىن ، 757 مەشغۇلات قىلىش تېخىمۇ قىممەت ، تاللاش ئاددىي. 757 نىڭ دائىرىسى تېخىمۇ كېڭەيتىلگەن ، سىغىمى تېخىمۇ چوڭ ، ئەمما 737 نى يۆتكەشكە يەتمەيدۇ.

تەۋسىيە قىلىنغان ماقالىلەر

• بىر قوشۇق بىلەن بىر قوشۇقنىڭ قانداق پەرقى بار؟
• دولقۇنلۇق چاچ بىلەن بۈدرە چاچنىڭ قانداق پەرقى بار؟
• ماشىنا ھەيدەشنىڭ پەرقى