Boeing 737 un Boeing 757 ir Boeing kompānijas Boeing Company ražoti vienvietīgi divdzinēju reaktīvie lidaparāti. Boeing 737 ekspluatācijā tika nodots 1965. gadā, savukārt Boeing 757 savu pirmo reisu veica 1982. gadā. Abus lidaparātus nav viegli atšķirt, tomēr daži tehniskie aspekti ļauj tos atšķirt vienu no otra.

No otras puses, jauda un darbības rādiuss ir citi faktori, kas iezīmē robežu starp šīm lidmašīnām. Boeing-737 bija četras paaudzes, bet Boeing 757 - divi varianti. Tāpēc ir labāk salīdzināt lidmašīnu variantus.

Boeing 737

Boeing 737 ir vienvietīgs lidaparāts, kas radies Amerikas Savienotajās Valstīs un ko ražo Boeing Company savā Rentonas rūpnīcā Vašingtonā. Pirms tam Boeing vārds bija nesaraujami saistīts ar milzīgiem daudzdzinēju strūklas lidmašīnām, tāpēc to 1965, organizācija paziņoja savu jauno reklāmu dvīņu strūklu, Boeing-737, pieticīgāks twinjet; paredzēts, lai palielinātu 727 un 707 lidmašīnas īsākos un šaurākos maršrutos.

Lai ietaupītu radīšanas laiku un ātri iegūtu lidmašīnu, Boeing piešķīra 737 lidmašīnai līdzīgu augšējo izvirzījuma daļu kā 707 un 727 lidmašīnām, tāpēc visām trim lidmašīnām varēja izmantot līdzīgas augšējā stāva kravas platformas.

Šis divnieks ietver 707-fizelāžas šķērsgriezumu un priekšgalu ar diviem zemspārnu turbokompresoru dzinējiem. Tā kā tas bija tikpat garš, cik plats, 737 jau no paša sākuma tika dēvēts par "kvadrātveida" lidmašīnu.

Sākotnējais 737-100 tika izstrādāts 1964. gadā, nosūtīts bez precedenta 1967. gada aprīlī un 1968. gadā stājās Lufthansa administrācijā. 1968. gada aprīlī tika paplašināts un nodots administrācijā 737-200. Tam bija vairāk nekā četras paaudzes ar dažādām šķirnēm, kas bija paredzētas 85 līdz 215 ceļotājiem.

757 var uzņemt vairāk pasažieru

Sēdvietas Boeing 737

Boeing737 bija sešas blakus sēdvietas - tā bija pārdošanas priekšrocība, jo tā varēja uz vienu kravu uzņemt vairāk pasažieru. Sēdvietu skaitu palielināja, dzinējus uzstādot zem spārniem.

Šis pareizais motoru izvietojums amortizēja daļu satraukuma, samazināja vibrāciju un ļāva vieglāk sekot līdzi lidmašīnai zemes līmenī.

Boeing 737 paaudzes

• Pratt and Whitney JT8D zemas sānsveres dzinēji darbināja 737-100/200 variantus, kuros bija no 85 līdz 130 sēdvietām un kuri tika laisti klajā 1965. gadā.
• 737 Classic - 300/400/500 varianti, kas tika nosūtīti 1980. gadā un izstādīti 1984. gadā, tika atjaunoti ar CFM56-3 turbo dzinējiem un piedāvāja no 110 līdz 168 sēdvietām.
• 737 nākamās paaudzes (NG) - 600/700/800/900 modeļi, kas tika laisti klajā 1997. gadā, ir aprīkoti ar modernizētiem CFM56-7 dzinējiem, lielāku spārnu, pārveidotu stikla pilotu kabīni un 108 līdz 215 pasažieru sēdvietām.
• Jaunākais 737 MAX, 737-7/8/8/9/10 MAX, ko kontrolē tālāk attīstītie CFM LEAP-1B turbokompresori ar augstu aplidošanas attālumu un kuru ietilpība ir no 138 līdz 204 personām, stājās ekspluatācijā 2017. gadā. 737 MAX produktīvākais pamata izkārtojums, mazāks dzinēja spiediens un mazāk nepieciešamā apkope ir izstrādāti, lai ietaupītu klientiem naudu uz to sākotnējiem ieguldījumiem.

Boeing-737 tehniskās specifikācijas

Komerciālais transports 737

• Pirmais lidojums notika 1967. gada 9. aprīlī.
• 737-100/-200 ir modeļa numurs.
• Klasifikācija: komercpārvadājumi
• Garums: 93 pēdas
• Platums: 93 pēdas un 9 collas
• 111 000 mārciņu bruto svars
• Maksimālais ātrums ir 580 mph, bet darbības rādiuss - 1150 jūdžu.
• Griesti: 35 000 pēdu augstumā
• Divi P&W JT8D-7 dzinēji ar 14 000 mārciņu vilces jaudu katrs.
• Izmitināšana: 2 apkalpes locekļi, līdz 107 pasažieriem.

Abas lidmašīnas zināmā mērā ir līdzīgas

Boeing757

Salīdzinot ar iepriekšējiem 727 reaktīvajiem lidaparātiem, vidējas darbības rādiusa Boeing757 twinjet tika izstrādāts ar par 80 % zemāku degvielas patēriņu. Tas aizstāja 727, vienlaikus saglabājot 727 īso lidojumu veiktspēju.

757-200 lidmašīnas darbības rādiuss bija aptuveni 3900 jūras jūdžu, un tā varēja pārvadāt līdz 228 pasažieriem (7222 kilometri). Šis prototips nobrauca no montāžas līnijas Rentonā, Vašingtonā, un 1982. gada 19. februārī veica pirmo oficiālo lidojumu.

1991. gada 29. martā lidmašīna 757 pacēlās, riņķoja un nolaidās 11 621 pēdu (3542 metru) augstajā Gong Gar lidostā Tibetā, darbinot tikai vienu no dzinējiem. Neskatoties uz to, ka skrejceļš atradās dziļā aizā, ko ieskauj vairāk nekā 16 400 pēdu (4998 metru) augsti kalni, lidmašīna lidoja nevainojami.

Boeing 757-300 organizācija izsūtīja 1996. gadā. 1996. gadā tas varēja uzņemt 280 pasažierus un tam bija par 10 % zemākas sēdvietas jūdzes ekspluatācijas izmaksas nekā 757-200. 1999. gadā tika piegādāts pirmais Boeing 757-300. Līdz tam laikam Boeing bija transportējis vairāk nekā 1000 757 lidmašīnu.

2003. gada beigās Boeing piekrita pārtraukt 757 lidmašīnu ražošanu, jo jaunāko 737 un jauno 787 lidmašīnu uzlabotās iespējas apmierināja 757 tirgus vajadzības. 2005. gada 27. aprīlī Boeing piegādāja pēdējo 757 pasažieru lidmašīnu Shanghai Airlines, tādējādi noslēdzot ievērojamo 23 gadus ilgo kalpošanas laiku.

Turpmākajā videoklipā sīkāk izskaidrotas atšķirības starp abām sistēmām.

737 pret 757

Boeing 757 paaudzes

• Eastern Air Lines saņēma 757-200, kas bija pirmais lidmašīnas variants, 1983. gadā. 1983. gadā šim tipam bija maksimālā ietilpība - 239 pasažieri.
• Aviokompānija UPS Airlines 1987. gadā sāka lidojumus ar 757-200PF - 757-200 sērijveida kravas variantu. 1987. gadā šis kravas reaktīvais gaisa kuģis, kas bija paredzēts paku piegādes nozarei vienas nakts laikā, varēja pārvadāt līdz 15 ULD konteineriem vai paletēm uz galvenā klāja ar ietilpību līdz 6600 ft3 (190 m3) un 1830 ft3 (52 m3) beramkravu divos apakšējos nodalījumos. Tas bija kravas reaktīvais gaisa kuģis, kas nepārvadāja pasažierus.
• 1988. gadā Royal Nepal Airlines ieviesa 757-200M - kabrioleta versiju, kas var pārvadāt kravas un pasažierus uz galvenā klāja.
• Boeing 757-200SF ir pasažieru lidmašīnas pārveidošana par kravas lidmašīnu, kas izstrādāta saskaņā ar DHL līgumu par 34 lidmašīnām un desmit opcijām.
• Condor sāka lidojumus ar 757-300, kas ir pagarināts lidmašīnas variants, 1999. gadā. Šis tips ir pasaulē garākais vienvietīgais twinjet lidmašīnas tips, kura garums ir 178,7 pēdas (54,5 metri).

Boeing-757 tehniskās specifikācijas

• Pirmais lidojums notika 1982. gada 19. februārī.
• 757-200 ir modeļa numurs.
• Garums: 124 pēdas un 10 collas
• Garums: 155 pēdas un 3 collas
• Bruto svars: 255 000 mārciņas
• Ātrums: 609 km/h maksimālais ātrums, 500 km/h kreisēšanas ātrums
• 3200 līdz 4500 jūdžu nobraukums
• 42 000 pēdu augstuma griesti
• Jauda: divi 37 000 līdz 40 100 mārciņu vilces RB.211 Rolls-Royce vai 37 000 līdz 40 100 mārciņu vilces 2000. sērijas P&W dzinēji.
• Pasažierus var izvietot grupās pa 200 līdz 228 vietām.

Kādas ir atšķirības starp Boeing 737 un Boeing 757?

Tā kā Boeing 737 bija četras paaudzes, bet 757 bija divi varianti, ir sarežģīti salīdzināt abas lidmašīnas. Tomēr abu lidmašīnu variantu salīdzinājums ir iespējams. Abas ir vienlaidu un 3 uz 3 sēdvietām.

Strukturālās atšķirības starp divām plaknēm

Boeing 737 ir mazāks, īsāks, ar mazākiem, biezākiem un apaļākiem dzinējiem. Tam ir konusveidīgs purns.

Boeing 757 ir ievērojami garāks. Tam ir šaurāks, smailāks priekšgals, kā arī izstieptāki, plānāki dzinēji, kas, virzoties atpakaļ, kļūst mazāki.

Boeing 757 ir lielāks par 737.

Boeing 737 un Boeing 757: kurš no tiem ir lielāks?

Lai gan laika gaitā 737 izmērs ir palielinājies, 737 un 757 joprojām ir atšķirīgas izmēru klasifikācijas. ETOPS sertifikācija ir iespējama abiem lidaparātiem, lai gan 757 biežāk tiek izmantots ilgiem lidojumiem.

Boeing 737 un Boeing 757 variantu salīdzinājums

Kad tika ieviests Boeing 757, bija spēkā klasiskais 737 variants.

Abu plakņu salīdzinājums

Boeing 757 bija par 35 pēdām garāks nekā Boeing 737, tajā varēja lidot par 50 pasažieriem vairāk un tas lidoja divreiz tālāk.

Pirmais Boeing 757 variants bija lielāks, un tas spēja uzņemt vairāk pasažieru nekā klasiskais Boeing 737 variants.

Analizējiet lidmašīnu maksimālo izlidošanas slodzi (MTOW). Lai gan 757-200 pārvadāja tikai par 33 % vairāk cilvēku nekā 737-400, tam bija par 85 % lielāka MTOW, kas ļāva tam pārvadāt vairāk nekā divas reizes vairāk degvielas. Boeing-737 ir daudz vērtīgāks īsākiem un noslogotiem maršrutiem, savukārt Boeing-757 var izmantot garākos attālumos un noslogotākos maršrutos.

Boeing 757 strauji pārspēj 737 gan darbības rādiusa, gan pasažieru skaita ziņā. Tas viegli pārlido okeānus un jūras. 737 lēnām iekaro 757 tirgu, cenšoties konkurēt darbības rādiusa un pasažieru skaita ziņā, bet 737 paliek aiz 757 attāluma ziņā.

Abas versijas tika modernizētas deviņdesmitajos gados. 737 tika ievērojami uzlabots, iegūstot jaunus spārnus un jaunu dzinēju, kas palielināja efektivitāti.

Nākamajā tabulā ir sniegts šo divu datu salīdzinājums.

Abu produktu salīdzinājums

Lai gan Boeing 737 lidmašīnas efektivitātes palielināšanās tuvina tās darbības rādiusu 757 lidmašīnai, 757 lidmašīna joprojām ir daudz lielāka.

Secinājums

Boeing-737, mazāks twinjet, tika izstrādāts kā iepriekšējo lidmašīnu, 727 un 707, uzlabojums, lai uzlabotu īsāku un šaurāki maršruti Salīdzinot ar iepriekšējiem reaktīvajiem lidmašīnām, vidējas darbības rādiusa Boeing 757 twinjet tika izstrādāts ar specifikāciju, kas paredzēja par 80 % zemāku degvielas patēriņu.

Galvenā atšķirība starp Boeing 737 un Boeing 757 ir balstīta uz abu lidmašīnu veikto attālumu. Boeing 737 tika ražots īsākiem maršrutiem, tomēr Boeing 757 veic aktīvākus lidojumus. Tas var ceļot virs jūrām un okeāniem. Boeing 757 bija gigantiskāka lidmašīna ar lielāku ietilpību, lai uzņemtu lielāku pasažieru skaitu.

Boeing 737 ir mazāks, īsāks, un tā dzinēji ir mazāki, biezāki un apaļāki. Boeing 757 ir ievērojami garāks. Tomēr jaunās paaudzes Boeing 737 bija nolaupījušas Boeing 757 tirgu. Tomēr attāluma ziņā tas joprojām nevar konkurēt. Nav iespējams pierādīt atšķirības starp šīm divām lidmašīnām, bet variantu salīdzinājums var izskaidrot atšķirības.Galvenokārt atšķirības ir lidmašīnu virsbūvē, iekšējā dizainā, ietilpībā un degvielas patēriņa efektivitātē.

Kad ir jāizvēlas starp šiem diviem lidaparātiem - mazāku 737, kas var lidot par mazākiem līdzekļiem nekā 757, vai grūtāk aizpildāmu un dārgāku 757, - izvēle ir vienkārša. 757 ir lielāks darbības rādiuss un lielāka ietilpība, bet ar to nepietiek, lai izspiestu 737. 757 ir lielāks darbības rādiuss un lielāka ietilpība.

Ieteicamie raksti

• Kāda ir atšķirība starp ēdamkaroti un tējkaroti?
• Kāda ir atšķirība starp viļņainiem un cirtainiem matiem?
• Cik jūtama ir divu cilvēku augstuma atšķirība 3 collas?
• Pievilkšanas likums pret atpakaļgaitas likumu (kāpēc izmantot abus)
• Atšķirība starp braukšanu ar dažādiem ātrumiem

Spiediet šeit, lai uzzinātu vairāk par šīm lidmašīnām šajā tīmekļa stāstā.