Boeing 737-ը և Boeing 757-ը միանավ, զույգ ռեակտիվ ինքնաթիռներ են, որոնք արտադրվում են Boeing ընկերության կողմից: Boeing-737-ը շահագործման է հանձնվել 1965-ին, մինչդեռ Boeing 757-ն իր առաջին առաջին թռիչքն ավարտել է 1982-ին: Հեշտ չէ տարբերակել երկու ինքնաթիռները. Այնուամենայնիվ, որոշ տեխնիկական ասպեկտներ դրանք միմյանցից բաժանելի են դարձնում:

Մյուս կողմից, կարողությունը և միջակայքը այլ գործոններ են, որոնք սահման են գծում այս օդային շիթերի միջև: Boeing-737-ն ուներ չորս սերունդ, մինչդեռ Boeing 757-ը՝ երկու տարբերակ։ Ուստի ավելի լավ է համեմատել ինքնաթիռների տարբերակները:

Boeing 737

Boeing 737-ը միանավ ինքնաթիռ է, որը ծագել է ԱՄՆ-ում, արտադրված Boeing-ի կողմից։ Ընկերությունը Վաշինգտոնի իր Renton գործարանում: Մինչ այդ Boeing անվանումը անբաժանելի էր հսկայական բազմաշարժիչ հոսքային ինքնաթիռներից. Հետևաբար, 1965 թվականին կազմակերպությունը հայտարարեց իր նոր գովազդային երկվորյակ ինքնաթիռը` Boeing-737, ավելի համեստ երկվորյակ ինքնաթիռը. նախագծված է 727 և 707 ինքնաթիռներն ավելի կարճ և նեղ երթուղիների վրա խթանելու համար:

Ստեղծման ժամանակը խնայելու և ինքնաթիռը արագ հասանելի դարձնելու համար Բոինգը 737-ին տվեց նույն վերին ելուստը, ինչ 707-ը և 727-ը, այնպես որ վերին տախտակամածի բեռնափոխադրումների նմանատիպ մահճակալները կարող էին օգտագործվել յուրաքանչյուրի համար: երեք ինքնաթիռները.

Այս twinjet-ը ներառում է 707 ֆյուզելաժի խաչմերուկ և քիթ երկու թևերով տուրբոֆան շարժիչով: Որովհետև այն երկար էր, քանի դեռ լայն էր, 737 թՏարբեր արագություններ

Սեղմեք այստեղ՝ այս ինքնաթիռների մասին ավելին իմանալու համար այս վեբ պատմության միջոցով:

Սկզբնական 737-100-ը մշակվել է 1964 թվականին, առանց նախադեպի ուղարկվել է 1967 թվականի ապրիլին և անցել կառավարման Lufthansa-ի հետ 1968 թվականին: 1968 թվականի ապրիլին 737-200-ը ընդլայնվեց և գործարկվեց։ Այն ուներ ավելի քան չորս սերունդ՝ տարբեր տեսակներով, որոնք պարտավորեցնում էին 85-ից 215 ճանապարհորդների:

757-ը կարող է ավելի շատ ուղևորներ տեղավորել

Նստել Boeing 737

Boeing737-ն ուներ վեց կողք կողքի նստատեղեր. այս կերպ վաճառքի կետն էր, այն կարող էր տեղավորել ավելի շատ ճանապարհորդների մեկ բեռի համար: Նստատեղերի քանակն ավելացել է՝ շարժիչները թեւերի տակ դնելով։

Շարժիչների այս պատշաճ դասավորությունը մեղմեց իրարանցման մի մասը, նվազեցրեց թրթռումները և հեշտացրեց ինքնաթիռի հետ գետնի մակարդակով պահելը:

Boeing 737-ի սերունդները:

• Pratt և Whitney JT8D ցածր կողային շարժիչները սնուցում էին 737-100/200 տարբերակները, որոնք ունեին նստատեղեր 85-ից 130 ուղևորների համար և գործարկվեցին 1965 թվականին:
• The 737 Classic – 300/400/500 տարբերակները, ուղարկվել են 1980 թվականին և ցուցադրվել 1984 թվականին, վերանորոգվել են CFM56-3 տուրբոֆաններով և առաջարկել 110-ից 168 նստատեղ:
• Մեկնարկվել է 1997 թվականին, 737-ի հաջորդ սերունդը NG) – 600/700/800/900 մոդելներն ունեն թարմացված CFM56-7 շարժիչներ, ավելի մեծ թեւ, վերափոխված ապակյա խցիկ և 108-ից 215 ուղևորների համար նախատեսված նստատեղեր:
• Վերջին տարիքը՝ 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,վերահսկվում է հետագա զարգացած CFM LEAP-1B բարձր շրջանցող տուրբոֆանների միջոցով և պարտավորեցնում է 138-ից 204 անհատներ, մուտք է գործել կառավարում 2017 թվականին: 737 MAX-ի ավելի արդյունավետ հիմնական դասավորությունը, շարժիչի կրճատված ճնշումը և ավելի քիչ պահանջվող սպասարկումը նախատեսված են հաճախորդների գումարը խնայելու իրենց սկզբնական համար: ներդրում.

Boeing-737-ի տեխնիկական բնութագրերը

Commercial Transport 737

• Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1967 թվականի ապրիլի 9-ին։
• 737-100/-200 մոդելի համարն է։
• Դասակարգում՝ առևտրային փոխադրումներ
• Երկարությունը՝ 93 ֆուտ
• Լայնությունը՝ 93 ֆուտ և 9 դյույմ
• 111,000 ֆունտ համախառն քաշը
• Նավարկության արագությունը 580 մղոն/ժ է, իսկ հեռահարությունը՝ 1,150 մղոն:
• Առաստաղներ՝ 35,000 ֆուտ
• Երկու P&W JT8D-7 շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 14000 ֆունտ մղումով
• Տեղատեղ՝ անձնակազմի 2 անդամ, մինչև 107 ուղևոր:

Երկուսն էլ Ինքնաթիռները որոշ չափով նման են

Boeing757

Նախորդ 727 ինքնաթիռների համեմատ՝ միջին հեռահարության Boeing757 twinjet-ը նախագծվել է 80%-ով ավելի բնութագրերով։ վառելիքի խնայողություն: Այն փոխարինեց 727-ը՝ պահպանելով կարճ դաշտում 727-ի կատարումը:

757-200-ն ուներ մոտ 3900 ծովային մղոն հեռահարություն և կարող էր տեղավորել մինչև 228 ուղևոր (7222 կիլոմետր) . Այս նախատիպը դուրս եկավ հավաքման գծից Վաշինգտոնի Ռենտոն քաղաքում և ավարտեց իր առաջին պաշտոնական թռիչքը 1982 թվականի փետրվարի 19-ին:

1991 թվականի մարտի 29-ին 757 ինքնաթիռը բարձրացավ, պտտվեց և վայրէջք կատարեց Տիբեթի 11621 ոտնաչափ բարձրությամբ (3542 մետր բարձրությամբ) Գոնգ Գար օդանավակայանում, որն աշխատում էր նրա շարժիչներից միայն մեկով: Չնայած թռիչքուղին գտնվում էր խոր կիրճում, որը շրջապատված էր ավելի քան 16,400 ոտնաչափ (4998 մետր) բարձրությամբ լեռներով, ինքնաթիռը թռչում էր անթերի:

Boeing 757-300-ը կազմակերպության կողմից ուղարկվել է 1996 թվականին: Այն կարող էր տեղավորել 280 մարդ: ուղևորներ և ունեին 10%-ով ավելի էժան նստատեղ-կիլոմետրի գործառնական արժեքը, քան 757-200-ը: 1999 թվականին մատակարարվել է առաջին Boeing 757-300-ը։ Boeing-ը մինչ այդ տեղափոխել էր ավելի քան 1000 757 ռեակտիվ ինքնաթիռ:

Boeing-ը համաձայնեց դադարեցնել իր 757 ինքնաթիռների արտադրությունը 2003 թվականի վերջին, քանի որ ամենաարդիական 737-ների և նոր 787-ի բարելավված հնարավորությունները բավարարում էին 757-ի կարիքները: շուկա. 2005 թվականի ապրիլի 27-ին Boeing-ը վերջին 757 ուղևորներով ինքնաթիռը հասցրեց Շանհայի ավիաուղիներին՝ սահմանելով 23 տարվա ուշագրավ սպասարկում:

Հետևյալ տեսանյութը ավելի շատ լույս կսփռի երկուսի միջև եղած տարբերությունների վրա:

0>737 ընդդեմ 757

Boeing 757-ի սերունդները

• Eastern Air Lines-ը 757-200-ը՝ ինքնաթիռի առաջին տարբերակը, հանձնեց 1983թ. Տիպն ուներ առավելագույնը 239 ուղևոր:
• UPS Airlines-ը սկսեց թռչել 757-200PF, 757-200-ի արտադրական բեռնափոխադրման տարբերակը, 1987 թվականին: Բեռնատարը, որն ուղղված էր գիշերային փաթեթների առաքման հատվածին, կարող է տեղափոխել մինչև 15 ULD կոնտեյներ կամ ծղոտե ներքնակ իր հիմնական տախտակամածի վրամինչև 6600 ֆտ3 (190 մ3) և 1830 ֆտ3 (52 մ3) սորուն բեռների տարողություն իր երկու ստորին պահեստներում: Դա բեռնատար ինքնաթիռ էր, որը ուղևորներ չէր տեղափոխում:
• 1988թ.-ին Royal Nepal Airlines-ը ներկայացրեց 757-200M-ը, փոխակերպվող տարբերակ, որն ի վիճակի էր բեռներ և ուղևորներ տեղափոխել իր հիմնական տախտակամածով:
• Boeing 757-200SF-ը ուղևորից բեռնատար փոխարկում է, որը նախագծված է ի պատասխան DHL պայմանագրի 34 ինքնաթիռի և տասը տարբերակի համար:
• Condor-ը սկսեց թռչել 757-300-ով, որը ընդլայնված տարբերակ է: Ինքնաթիռից, 1999 թվականին: Այս տեսակը աշխարհում ամենաերկար միանավ երկվորյակն է՝ 178,7 ֆուտ (54,5 մետր) չափերով:

Boeing-757-ի տեխնիկական բնութագրերը

• Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1982 թվականի փետրվարի 19-ին
• 757-200 մոդելի համարն է:
• Տեսությունը՝ 124 ֆուտ և 10 դյույմ
• Երկարությունը 155 ֆուտ և 3 դյույմ
• Համախառն քաշը՝ 255,000 ֆունտ
• Արագությունը՝ 609 մղոն/ժ առավելագույն արագություն, 500 մղոն/ժ նավարկության արագություն
• 3200-ից 4500 մղոն միջակայք
• 42,000 ոտնաչափ առաստաղներ
• Հզորությունը՝ երկու 37,000-ից 40,100 ֆունտ հզորությամբ RB.211 Rolls-Royce կամ 37,000-ից մինչև 40,100 ֆունտ 2000 սերիայի P&W շարժիչներ 8>Ուղևորները կարող են տեղավորվել 200-ից մինչև 228 հոգանոց խմբերով:

Որո՞նք են տարբերությունները Boeing 737-ի և Boeing 757-ի միջև:

Քանի որ Boeing 737-ն ուներ չորս սերունդները և 757-ը երկու տարբերակ ունեին, երկուսն էլ համեմատելը բարդ է: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է համեմատել երկու ինքնաթիռների տարբերակները: Երկուսն էլ միանավ ենև 3-ից 3 նստատեղով ինքնաթիռներ:

Կառուցվածքային տարբերությունները երկու ինքնաթիռների միջև

Boeing 737-ն ավելի փոքր է, ավելի կարճ և ունի ավելի փոքր շարժիչներ, ավելի հաստ և ավելի կլոր: Այն ունի կոնանման մռութ:

Բոինգ 757-ը զգալիորեն երկար է: Այն ունի ավելի նեղ, ավելի սրածայր քիթ, ինչպես նաև ավելի երկարացված, բարակ շարժիչներ, որոնք փոքրանում են, երբ նրանք հետ են գնում:

Boeing 757-ն իր չափերով ավելի մեծ է, քան 737-ը

Boeing 737 ընդդեմ Boeing 757. ո՞րն է ավելի մեծ:

Չնայած որ 737-ը ժամանակի ընթացքում մեծացել է չափերով, 737-ը և 757-ը դեռևս գտնվում են տարբեր չափերի դասակարգման մեջ: ։ ETOPS-ի հավաստագրումը հնարավոր է երկու ինքնաթիռների համար, թեև 757-ն ավելի հաճախ օգտագործվում է երկար ճանապարհորդությունների համար:

Բոինգ 737-ի և Բոինգ 757-ի տարբերակների համեմատությունը

Երբ Boeing 757-ը եղել է ներկայացվեց, 737-ի դասական տարբերակը արդիական էր: