Боинг 737 и Боеинг 757 су авиони са једним пролазом, двомлазни авиони које производи компанија Боеинг. Боеинг-737 је ушао у употребу 1965. године, док је Боеинг 757 завршио свој први први лет 1982. године. Није лако направити разлику између оба авиона; међутим, неки технички аспекти их чине одвојивим један од другог.

С друге стране, капацитет и домет су други фактори који повлаче линију између ових ваздушних млазница. Боинг-737 је имао четири генерације, док је Боеинг 757 имао две варијанте. Зато је боље упоредити варијанте авиона.

Боинг 737

Боинг 737 је авион са једним пролазом који потиче из Сједињених Држава, произвођача Боеинг Компанија у својој фабрици Рентон у Вашингтону. Пре њега, име Боеинг је било неодвојиво од огромних вишемоторних авиона; стога, 1965. године, организација је свој нови рекламни твин млаз, Боеинг-737, прогласила за скромнији твињет; дизајниран да појача авионе 727 и 707 на краћим и ужим рутама.

Да би се уштедело време креирања и да би авион био брзо доступан, Боеинг је дао авиону 737 сличан труп горње пројекције као и 707 и 727, тако да би се слични теретни кревети на горњој палуби могли користити за сваки од три авиона.

Овај твињет укључује попречни пресек трупа 707 и нос са два подкрилна турбовентилациона мотора. Пошто је био дугачак колико је био широк, 737Вариинг Спеедс

Кликните овде да сазнате више о овим летелицама кроз ову веб причу.

Почетни 737-100 је развијен 1964. године, послат без преседана за април 1967. и ушао је у администрацију Луфтханзе 1968. До априла 1968. , 737-200 је проширен и стављен у администрацију. Имао је више од четири генерације, са различитим варијантама које су обавезивале 85 до 215 путника.

757 може да прими више путника

Седиште у Боингу 737

Боеинг737 је имао шест седећих места једно поред другог – продајна тачка на овај начин, могао је да прими више путника по товару. Број седишта је повећан монтирањем мотора испод крила.

Овај правилан распоред мотора ублажио је део комешања, смањио вибрације и учинио једноставнијим одржавање корака са авионом на нивоу земље.

Генерације Боинга 737

• Пратт и Вхитнеи ЈТ8Д мотори ниског корака покретали су варијанте 737-100/200, које су имале мјеста за 85 до 130 путника, а лансиране су 1965.
• 737 Цлассиц – варијанте 300/400/500, послате су 1980. и приказане 1984. године, реновиране су са турбовентилаторима ЦФМ56-3 и нудиле су 110 до 168 седишта.
• Покренута 1997. године, 737 Нект Генератион ( НГ) – 600/700/800/900 модели имају ажуриране моторе ЦФМ56-7, веће крило, редизајниран стаклени кокпит и седишта за 108 до 215 путника.
• Најновије доба, 737 МАКС, 737-7/8/9/10 МАКС,контролисан даље развијеним турбовентилаторима ЦФМ ЛЕАП-1Б са високим заобилазним турбовентилатором и за 138 до 204 особе, ушао је у администрацију 2017. Продуктивнији основни распоред 737 МАКС, смањени притисак мотора и мање потребно одржавање су дизајнирани да уштеде новац купцима на њиховом почетном инвестиција.

Техничке спецификације Боеинг-737

Комерцијални транспорт 737

• Први лет одржан 9. априла 1967.
• 737-100/-200 је број модела.
• Класификација: Комерцијални транспорт
• Дужина: 93 стопе
• Ширина: 93 стопе и 9 инча
• 111.000 фунти бруто тежине
• Брзина крстарења је 580 мпх, а домет је 1.150 миља.
• Плафони: 35.000 стопа
• Два П&В ЈТ8Д-7 мотора са 14.000 фунти потиска сваки
• Смештај: 2 члана посаде, до 107 путника.

Оба авиони су донекле слични

Боеинг757

У поређењу са претходним млазним авионима 727, твињет Боеинг757 средњег домета дизајниран је са спецификацијом од 80% више економичан. Заменио је 727 док је задржао перформансе на кратком пољу од 727.

757-200 је имао домет од око 3.900 наутичких миља и могао је да прими до 228 путника (7.222 километра) . Овај прототип је сишао са производне траке у Рентону у Вашингтону и завршио свој први званични лет 19. фебруара 1982.

Дан29. марта 1991, 757 је полетео, орбитирао и слетео на аеродром Гонг гар висок 11.621 стопа (3542 метра) у Тибету, покретан само једним од његових мотора. Упркос томе што се писта налазила у дубокој клисури окруженој планинама високим од 16.400 стопа (4998 метара), авион је летео беспрекорно.

Боинг 757-300 је организација послала 1996. Могао је да прими 280 путника и имао је 10% нижи оперативни трошак у односу на 757-200. 1999. године испоручен је први Боеинг 757-300. Боеинг је до тада превезао преко 1.000 авиона 757.

Боинг је пристао да прекине производњу својих авиона 757 крајем 2003. јер су побољшане могућности најновијих 737 и нових 787 задовољиле потребе 757 тржиште. 27. априла 2005. Боеинг је испоручио последњи авион са 757 путника Шангај ерлајнсу, чиме је завршена изванредна 23-годишња услуга.

Следећи видео ће додатно осветлити разлике између ова два.

737 Вс 757

Генерације Боеинга 757

• Еастерн Аир Линес је 1983. године испоручио 757-200, прву варијанту авиона Тип је имао максимални капацитет од 239 путника.
• УПС Аирлинес је 1987. године почео да лети 757-200ПФ, производном теретном варијантом 757-200. Теретњак, намењен за сектор испоруке пакета преко ноћи, може да транспортује до 15 УЛД контејнера или палета на својој главној палуби за акапацитета до 6.600 фт3 (190 м3) и 1.830 фт3 (52 м3) расутих терета у своја два доња складишта. То је био теретни млазњак који није превозио путнике.
• Године 1988., Роиал Непал Аирлинес је представио 757-200М, кабриолет варијанту способну да вуче терет и путнике на својој главној палуби.
• Боеинг 757-200СФ је конверзија путника у теретни авион дизајнирана као одговор на ДХЛ уговор за 34 авиона плус десет опција.
• Цондор је почео да лети на 757-300, проширеној варијанти авиона, 1999. Овај тип је најдужи твинџет са једним пролазом на свету, са 178,7 стопа (54,5 метара).

Техничке спецификације Боеинг-757

• Први лет је одржан 19. фебруара 1982.
• 757-200 је број модела.
• Распон: 124 стопе и 10 инча
• Дужина : 155 стопа и 3 инча
• Бруто тежина: 255,000 фунти
• Брзина: максимална брзина 609 мпх, брзина крстарења 500 мпх
• 3200 до 4500 миља
• Плафони од 42.000 стопа
• Снага: Два мотора РБ.211 РБ.211 са потиском од 37.000 до 40.100 фунти или потиска од 37.000 до 40.100 фунти 2000 серије П&амп;><В мотора П&амп;В мотора са потиском од 37.000 до 40.100 фунти. 8>Путници могу да седе у групама од 200 до 228.

Које су разлике између Боинга 737 и Боинга 757?

С обзиром да је Боеинг 737 имао четири генерације и 757 су имали две варијанте, компликовано је упоредити обе. Међутим, могуће је поређење варијанти оба авиона. Оба су једноброднаи авиони 3 по 3.

Конструкцијске разлике између два авиона

Боинг 737 је мањи, краћи и има моторе који су мањи, дебљи, и округлији. Има њушку налик конусу.

Боинг 757 је знатно дужи. Има ужи, шиљатији нос, као и проширене, тање моторе који постају мањи како се враћају назад.

Боеинг 757 је већи од 737

Боинг 737 против Боинга 757: Који је већи?

Иако се 737 временом повећавао, 737 и 757 су и даље у различитим класификацијама величина . ЕТОПС сертификација је могућа за оба авиона, иако се 757 чешће користи за дуга путовања.

Поређење варијанти Боеинга 737 и Боеинга 757

Када је Боеинг 757 уведена, била је актуелна класична варијанта 737.

Поређење оба авиона

Боинг 757 је био 35 стопа дужи од Боинга 737, примио је 50 путника више и летео је два пута даље.

Прва варијанта Боинга 757 је била већа и имао већи капацитет да прими више путника од класичне варијанте Боинга 737.

Анализирајте максимално оптерећење при поласку (МТОВ) авиона. Иако је 757-200 само превезао 33% већи број појединаца од 737-400, имао је 85% већи МТОВ, што му је омогућавало да превезе преко два пута више горива. Боеинг-737 је много вреднији за краће и прометне руте, док се Боеинг-757 може користити на дужим раздаљинама и прометнијим рутама.

Боеинг 757 брзо преузима предност над 737 у погледу домета и путника . Лако прелази океане и мора. Боинг 737 полако задире на тржиште модела 757, покушавајући да се такмичи у домету и броју путника, али 737 остаје иза 757 у погледу удаљености.

Обе верзије су унапређене 1990-их. 737 је знатно побољшан, са новим крилима и анови мотор, што резултира повећаном ефикасношћу.

Следећа табела приказује поређење између ова два.

Поређење између та два

Иако повећана ефикасност Боеинга 737 приближава његов домет 757, 757 остаје много већи.

Закључак

Боеинг-737, мањи твињет, дизајниран је као унапређење претходног авиона, 727 и 707, на краћим и ужим правцима . У поређењу са претходним авионима, твињет Боеинг 757 средњег домета је дизајниран са спецификацијом да буде 80% економичнији.

Главна разлика између Боеинга 737 и Боеинга 757 је заснована на удаљеностипокривена оба ваздушна млаза. Боеинг 737 је произведен за краће руте; међутим, Боеинг 757 је покривао прометније руте. Може да путује изнад мора и океана. Боинг 757 је био џиновскији авион са већим капацитетом да прими већи број путника.

Боинг 737 је мањи, краћи и има моторе који су мањи, дебљи и заобљенији. Боеинг 757 је знатно дужи. Међутим, нове генерације Боинга 737 су отеле тржиште Боеинга 757. Али ипак, он не може да се такмичи у погледу удаљености. Немогуће је демонстрирати разлике између ове две равни, али поређење варијанти може објаснити разлике. Разлике се углавном стварају у каросерији, унутрашњем дизајну, капацитету и ефикасности горива авиона.

Када је у питању избор између ова два авиона, мањи 737 који може да лети за мање новца од 757, или изазовнији за пуњење, скупљи за рад 757, опција је једноставна. 757 има већи домет и већи капацитет, али није довољан да помери 737.

Препоручени чланци

• Која је разлика између кашике и кашичице?
• Која је разлика између таласасте и коврџаве косе?
• Колико је приметна разлика у висини од 3 инча између двоје људи?
• Закон привлачности наспрам закона уназад (зашто користити оба)
• Разлика између вожње у