Boeing 737 en Boeing 757 is enkelgang-dubbelstraalvliegtuie wat deur Boeing Company vervaardig word. Boeing-737 het in 1965 in gebruik geneem, terwyl Boeing 757 sy eerste nooiensvlug in 1982 voltooi het. Dit is nie maklik om tussen beide vliegtuie te onderskei nie; sommige tegniese aspekte maak hulle egter van mekaar skeibaar.

Aan die ander kant is kapasiteit en reikafstand ander faktore wat 'n lyn tussen hierdie lugstrale trek. Boeing-737 het vier generasies gehad, terwyl Boeing 757 twee variante gehad het. Daarom is dit beter om die variante van vliegtuie te vergelyk.

Boeing 737

Boeing 737 is 'n enkelgangvliegtuig wat in die Verenigde State ontstaan ​​het, vervaardig deur Boeing Maatskappy by sy Renton-fabriek in Washington. Voor dit was die naam Boeing onafskeidbaar van enorme meermotorige stroomvliegtuie; daarom het die organisasie in 1965 sy nuwe advertensie tweelingstraler, die Boeing-737, die meer beskeie tweelingstraler verklaar; ontwerp om die 727- en 707-vliegtuie op korter en nouer roetes 'n hupstoot te gee.

Om skeppingstyd te bespaar en die vliegtuig vinnig beskikbaar te kry, Boeing het die 737 'n soortgelyke boonste projeksie romp gegee as die 707 en 727, sodat soortgelyke vragbeddings op die boonste dek gebruik kon word vir elk van die drie vliegtuie.

Hierdie twinjet sluit die 707-romp-dwarssnit en neus met twee ondervlerke-turbowaaiers-enjin in. Omdat dit so lank was as wat dit wyd was, die 737Varierende snelhede

Klik hier om meer oor hierdie vliegtuie deur hierdie webverhaal te wete te kom.

Die aanvanklike 737-100 is in 1964 ontwikkel, sonder presedent vir April 1967 afgestuur en het in 1968 by die Lufthansa in administrasie gekom. Teen April 1968 , is die 737-200 verbreed en in administrasie geplaas. Dit het meer as vier generasies gehad, met verskeie variëteite wat 85 tot 215 reisigers verplig het.

Die 757 kan meer passasiers akkommodeer

Sitplek in Boeing 737

Die Boeing737 het ses sitplekke langs mekaar gehad - 'n verkoopspunt op hierdie manier, dit kon meer reisigers per vrag akkommodeer. Die aantal sitplekke is vermeerder deur die enjins onder die vlerke te monteer.

Hierdie behoorlike rangskikking van motors het 'n gedeelte van oproer gedemp, vibrasie verminder en dit makliker gemaak om tred te hou met die vliegtuig op grondvlak.

Generasies van Boeing 737

• Pratt en Whitney JT8D lae-systap-motors het die 737-100/200-variante aangedryf, wat sitplek vir 85 tot 130 passasiers gehad het en in 1965 bekendgestel is.
• Die 737 Classic – 300/400/500 variante, is in 1980 afgestuur en in 1984 vertoon, is opgeknap met CFM56-3 turbowaaiers, en het 110 tot 168 sitplekke gebied.
• Die 737 Next Generation, wat in 1997 bekendgestel is ( NG) – 600/700/800/900-modelle beskik oor opgedateerde CFM56-7-enjins, 'n groter vlerk, 'n herontwerpte glaskajuit en sitplek vir 108 tot 215 passasiers.
• Die mees onlangse ouderdom, die 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,beheer deur verder ontwikkelde CFM LEAP-1B hoë ompad-turbowaaiers en verpligte 138 tot 204 individue, het in 2017 administrasie betree. Die meer produktiewe fundamentele uitleg van 737 MAX, verminderde motordruk en die minder vereiste instandhouding is ontwerp om kliënte geld te bespaar op hul aanvanklike belegging.

Tegniese spesifikasies van Boeing-737

Kommersiële vervoer 737

• Die eerste vlug plaasgevind op 9 April 1967.
• 737-100/-200 is die modelnommer.
• Klassifikasie: Kommersiële vervoer
• Lengte: 93 voet
• Breedte: 93 voet en 9 duim
• 111 000 pond bruto gewig
• Die vaartspoed is 580 mph, en die reikafstand is 1 150 myl.
• Plafonne: 35 000 voet
• Twee P&W JT8D-7-enjins met 14 000 pond druk elk
• Akkommodasie: 2 bemanningslede, tot 107 passasiers.

Albei vliegtuie is tot 'n mate soortgelyk

Boeing757

In vergelyking met die vorige 727-stralervliegtuie, is die mediumafstand-Boeing757-twinjet ontwerp met die spesifikasie van 80% meer brandstof doeltreffend. Dit het 727 vervang terwyl die kortveldprestasie van 727 behoue ​​gebly het.

Die 757-200 het 'n reikafstand van ongeveer 3 900 seemyl gehad en kon tot 228 passasiers (7 222 kilometer) akkommodeer . Hierdie prototipe het van die monteerbaan in Renton, Washington, afgerol en sy eerste amptelike vlug op 19 Februarie 1982 voltooi.

OpOp 29 Maart 1991 het 'n 757 opgelig, 'n wentelbaan en geland by die 11 621 voet hoë (3542 meter hoog) Gong gar-lughawe in Tibet, aangevuur deur slegs een van sy motors. Ten spyte daarvan dat die aanloopbaan in 'n diep kloof was omring deur berge van meer as 16 400 voet (4998 meter) hoog, het die vliegtuig foutloos gevlieg.

Die Boeing 757-300 is in 1996 deur die organisasie afgestuur. Dit kon 280 akkommodeer. passasiers en het 'n 10% goedkoper sitplek-myl bedryfskoste gehad as die 757-200. In 1999 is die eerste Boeing 757-300 afgelewer. Boeing het teen daardie tyd meer as 1 000 757-stralers vervoer.

Boeing het ingestem om die produksie van sy 757-vliegtuie aan die einde van 2003 te staak omdat die verbeterde vermoëns van die nuutste 737's en die nuwe 787 aan die behoeftes van die 757 voldoen het. mark. Op 27 April 2005 het Boeing die finale 757-passasiersvliegtuig aan Shanghai Airlines gelewer, wat 'n merkwaardige 23-jaar diens begrens het.

Die volgende video sal verder lig werp op die verskille tussen die twee.

737 vs 757

Generasies van Boeing 757

• Eastern Air Lines het die 757-200, die eerste variant van die vliegtuig, in 1983 ontvang Die tipe het 'n maksimum kapasiteit van 239 passasiers gehad.
• UPS Airlines het in 1987 met die 757-200PF, die produksievragvariant van die 757-200, begin vlieg. kan tot 15 ULD-houers of palette op sy hoofdek vervoer vir 'nkapasiteit van tot 6 600 vt3 (190 m3) en 1 830 vt3 (52 m3) grootmaat vrag in sy twee onderste ruim. Dit was 'n vragstraler wat nie passasiers vervoer het nie.
• In 1988 het Royal Nepal Airlines die 757-200M bekendgestel, 'n omskepbare variant wat in staat is om vrag en passasiers op sy hoofdek te vervoer.
• Die Boeing 757-200SF is 'n passasier-na-vragskip-omskakeling wat ontwerp is in reaksie op 'n DHL-kontrak vir 34 vliegtuie plus tien opsies.
• Condor het die 757-300 begin vlieg, 'n uitgebreide variant van die vliegtuig, in 1999. Hierdie tipe is die langste enkelgang-twinstraal ter wêreld, wat 178,7 voet (54,5 meter) meet.

Tegniese spesifikasies van Boeing-757

• Die eerste vlug het op 19 Februarie 1982 plaasgevind
• 757-200 is die modelnommer.
• Span: 124 voet en 10 duim
• Lengte : 155 voet en 3 duim
• Bruto gewig: 255 000 pond
• Snelheid: 609 mph topspoed, 500 mph kruisspoed
• 3200-tot-4500-myl reeks
• 42 000 voet plafonne
• Drag: Twee 37 000- tot 40 100-pond-stoot RB.211 Rolls-Royce of 37 000- tot 40,100-pond-stoot 2000-reeks P&W-enjins
• Passasiers kan in groepe van 200 tot 228 sit.

Wat is die verskille tussen Boeing 737 en Boeing 757?

Aangesien Boeing 737 vier gehad het generasies en 757 twee variante gehad het, is dit ingewikkeld om albei te vergelyk. 'n Vergelyking van variante van beide vliegtuie is egter moontlik. Albei is enkelgangen 3-by-3 sitplekvliegtuie.

Struktuurverskille tussen twee vliegtuie

Die Boeing 737 is kleiner, korter en het enjins wat kleiner is, dikker en ronder. Dit het 'n keëlagtige snoet.

'n Boeing 757 is aansienlik langer. Dit beskik oor 'n nouer, meer spits neus, sowel as meer verlengde, dunner enjins wat kleiner word soos hulle teruggaan.

Die Boeing 757 is groter in grootte as die 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Watter een is groter?

Al het die 737 mettertyd in grootte uitgebrei, is die 737 en 757 steeds in verskillende grootteklassifikasies . ETOPS-sertifisering is moontlik vir albei vliegtuie, hoewel die 757 meer algemeen vir lang reise gebruik word.

Vergelyking tussen variante van Boeing 737 en Boeing 757

Toe Boeing 757 was bekendgestel, was die klassieke variant van 737 aktueel.

Vergelyking van beide vliegtuie

Die Boeing 757 was 35 voet langer as die Boeing 737, het 50 meer reisigers geakkommodeer en het twee keer verder gevlieg.

Die eerste variant van die Boeing 757 was groter en het 'n groter kapasiteit gehad om meer passasiers te akkommodeer as die klassieke variant van die Boeing 737.

Analiseer die maksimum vertrekvrag (MTOW) van die vliegtuie. Alhoewel 757-200 pas 'n 33% meer beduidende aantal individue oorgedra het as die 737-400, het dit 'n 85% meer noemenswaardige MTOW gehad, wat dit toegelaat het om meer as twee keer meer brandstof te vervoer. Die Boeing-737 is baie meer waardevol vir korter en besige roetes, terwyl die Boeing-757 op langer afstande, besiger roetes gebruik kan word.

Die Boeing 757 neem vinnig voorsprong bo die 737 in terme van reikafstand en passasiers . Dit kruis maklik oseane en seë. Die Boeing 737 dring stadig die mark van die 757 in, probeer om mee te ding in die reeks en aantal passasiers, maar die 737 bly agter die 757 wat afstand betref.

Albei weergawes is in die 1990's opgegradeer. Die 737 is aansienlik verbeter, met nuwe vlerke en 'nnuwe enjin, wat lei tot verbeterde doeltreffendheid.

Die volgende tabel toon 'n vergelyking tussen die twee.

Vergelyking tussen die twee

Hoewel die Boeing 737 se verhoogde doeltreffendheid sy reikafstand nader aan die 757, bly die 757 baie groter.

Gevolgtrekking

Die Boeing-737, die kleiner twinjet, is ontwerp as 'n verbetering in die vorige vliegtuig, die 727 en 707, op korter en smal roetes . In vergelyking met die vorige straalvliegtuie, is die mediumafstand Boeing 757 twinjet ontwerp met die spesifikasie om 80% meer brandstofdoeltreffend te wees.

Die belangrikste verskil tussen Boeing 737 en Boeing 757 is gebaseer op die afstandbedek deur beide lugstrale. Boeing 737 is vir korter roetes vervaardig; Boeing 757 het egter besiger roetes gedek. Dit kan bo die see en oseane reis. Boeing 757 was 'n groter vliegtuig met 'n groter kapasiteit om 'n groter aantal passasiers te akkommodeer.

Die Boeing 737 is kleiner, korter en het enjins wat kleiner, dikker en ronder is. ’n Boeing 757 is aansienlik langer. Die nuwe generasies Boeing 737 het egter die mark van Boeing 757 gekaap. Maar steeds kan dit nie in terme van afstand meeding nie. Dit is onmoontlik om die verskille tussen hierdie twee vlakke te demonstreer, maar die vergelyking van variante kan die verskille verklaar. Die verskille word hoofsaaklik geskep in die liggaam, interne ontwerp, kapasiteit en brandstofdoeltreffendheid van vliegtuie.

Wanneer dit kom by die keuse tussen hierdie twee vliegtuie, 'n kleiner 737 wat vir minder geld as die 757 kan vlieg, of 'n meer uitdagende om te vul, duurder om te bedryf 757, die opsie is eenvoudig. Die 757 het 'n groter reeks en meer kapasiteit, maar is onvoldoende om die 737 te verplaas.

Aanbevole artikels

• Wat is die verskil tussen 'n eetlepel en 'n teelepel?
• Wat is die verskil tussen golwende hare en krullerige hare?
• Hoe opvallend is 'n 3-duim verskil in hoogte tussen twee mense?
• Wet van aantrekking vs. agteruitgaande wet (waarom albei gebruik)
• Die verskil tussen ry by