De Boeing 737 en de Boeing 757 zijn vliegtuigen met één gangpad en twee straalmotoren die door Boeing Company worden vervaardigd. De Boeing 737 kwam in 1965 in dienst, terwijl de Boeing 757 zijn eerste vlucht maakte in 1982. Het is niet gemakkelijk om een onderscheid te maken tussen beide vliegtuigen; sommige technische aspecten maken ze echter van elkaar te onderscheiden.

Aan de andere kant zijn capaciteit en bereik andere factoren die een lijn trekken tussen deze vliegtuigen. De Boeing-737 had vier generaties, terwijl de Boeing 757 twee varianten had. Daarom is het beter om de varianten van vliegtuigen te vergelijken.

Boeing 737

De Boeing 737 is een vliegtuig met één gangpad dat zijn oorsprong vindt in de Verenigde Staten, vervaardigd door Boeing Company in haar Renton Factory in Washington. Daarvoor was de naam Boeing onlosmakelijk verbonden met enorme meermotorige straalvliegtuigen; daarom werd in 1965 verklaarde de organisatie haar nieuwe advertentie twinjet, de Boeing-737, de meer bescheiden twinjet; ontworpen om de 727 en 707 vliegtuigen op kortere en smallere routes te vervangen.

Om creatie tijd te besparen en het vliegtuig snel beschikbaar te krijgen, Boeing gaf de 737 een soortgelijke romp als de 707 en 727, zodat voor elk van de drie vliegtuigen vergelijkbare vrachtbedden op het bovendek konden worden gebruikt.

Deze twinjet omvat de 707-rompdoorsnede en -neus met twee turbofanmotoren onder de vleugels. Omdat hij even lang als breed was, werd de 737 vanaf het begin het "vierkante" vliegtuig genoemd.

De eerste 737-100 werd ontwikkeld in 1964, zonder precedent verzonden voor april 1967, en in 1968 in administratie genomen bij de Lufthansa. In april 1968 werd de 737-200 uitgebreid en in administratie genomen. Er waren meer dan vier generaties, met verschillende varianten die 85 tot 215 passagiers konden vervoeren.

De 757 kan meer passagiers herbergen

Zitplaatsen in Boeing 737

De Boeing737 had zes stoelen naast elkaar - een verkoopargument op deze manier, het kon meer reizigers per lading herbergen. Het aantal stoelen werd vergroot door de motoren onder de vleugels te monteren.

Deze juiste opstelling van de motoren dempte een deel van de commotie, verminderde trillingen en maakte het eenvoudiger om het vliegtuig op grondniveau bij te houden.

Generaties van Boeing 737

• Pratt and Whitney JT8D-motoren met lage zijsprong dreven de 737-100/200-varianten aan, met zitplaatsen voor 85 tot 130 passagiers, die in 1965 werden gelanceerd.
• De 737 Classic - 300/400/500 varianten, werden in 1980 uitgestuurd en in 1984 tentoongesteld, werden vernieuwd met CFM56-3 turbofans, en boden 110 tot 168 zitplaatsen.
• De in 1997 gelanceerde 737 Next Generation (NG) - 600/700/800/900-modellen zijn voorzien van bijgewerkte CFM56-7-motoren, een grotere vleugel, een opnieuw ontworpen glazen cockpit en zitplaatsen voor 108 tot 215 passagiers.
• De meest recente generatie, de 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, bestuurd door verder ontwikkelde CFM LEAP-1B turbofans met hoge detour en met 138 tot 204 personen, kwam in 2017 in dienst. De productievere fundamentele lay-out van de 737 MAX, de verminderde motoraandrijving en het minder vereiste onderhoud zijn ontworpen om klanten geld te besparen op hun initiële investering.

Technische specificaties van Boeing-737

Commercieel vervoer 737

• De eerste vlucht vond plaats op 9 april 1967.
• 737-100/-200 is het modelnummer.
• Classificatie: Commercieel vervoer
• Lengte: 93 voet
• Breedte: 93 voet en 9 inches
• 111.000 pond brutogewicht
• De kruissnelheid is 580 mph, en het bereik is 1.150 mijl.
• Plafonds: 35.000 voet
• Twee P&W JT8D-7 motoren met elk 14.000 pond stuwkracht.
• Accommodatie: 2 bemanningsleden, maximaal 107 passagiers.

Beide vliegtuigen lijken tot op zekere hoogte op elkaar

Boeing757

In vergelijking met de vorige 727 straalvliegtuigen werd de Boeing757 twinjet voor de middellange afstand ontworpen met de specificatie 80% zuiniger te zijn. Hij verving de 727 met behoud van de prestaties op korte afstand van de 727.

De 757-200 had een bereik van ongeveer 3.900 zeemijlen en bood plaats aan 228 passagiers (7.222 kilometer). Dit prototype rolde van de lopende band in Renton, Washington, en maakte zijn eerste officiële vlucht op 19 februari 1982.

Op 29 maart 1991 steeg een 757 op, vloog rond en landde op het 3542 meter hoge Gong gar vliegveld in Tibet, met slechts één motor als brandstof. Ondanks dat de landingsbaan zich in een diepe kloof bevond, omgeven door bergen van meer dan 499 meter hoog, vloog het vliegtuig vlekkeloos.

De Boeing 757-300 werd in 1996 door de organisatie uitgestuurd. Hij bood plaats aan 280 passagiers en was 10% goedkoper per mijl dan de 757-200. In 1999 werd de eerste Boeing 757-300 afgeleverd. Boeing had tegen die tijd meer dan 1.000, 757-jets vervoerd.

Boeing besloot eind 2003 de productie van zijn 757-vliegtuigen te beëindigen omdat de verbeterde mogelijkheden van de meest recente 737's en de nieuwe 787 voldeden aan de behoeften van de 757-markt. Op 27 april 2005 leverde Boeing het laatste 757-passagiersvliegtuig af aan Shanghai Airlines, waarmee een opmerkelijke 23-jarige dienstperiode werd afgesloten.

De volgende video belicht de verschillen tussen beide.

737 Vs 757

Generaties van Boeing 757

• Eastern Air Lines nam in 1983 de 757-200, de eerste variant van het vliegtuig, in ontvangst. Het type had een maximale capaciteit van 239 passagiers.
• UPS Airlines begon in 1987 te vliegen met de 757-200PF, de productie-vrachtvariant van de 757-200. Het vrachtvliegtuig, gericht op de sector van de nachtelijke pakketbezorging, kan tot 15 ULD-containers of pallets vervoeren op het hoofddek voor een capaciteit tot 190 m3 en 52 m3 bulkvracht in de twee onderste ruimen. Het was een vrachtvliegtuig dat geen passagiers vervoerde.
• In 1988 introduceerde Royal Nepal Airlines de 757-200M, een convertibele variant die zowel vracht als passagiers op het hoofddek kan vervoeren.
• De Boeing 757-200SF is een conversie van passagiers naar vrachtvliegtuig, ontworpen naar aanleiding van een DHL-contract voor 34 vliegtuigen plus tien opties.
• Condor begon in 1999 te vliegen met de 757-300, een verlengde variant van het vliegtuig. Dit type is de langste single-aisle twinjet ter wereld, met een lengte van 178,7 voet (54,5 meter).

Technische specificaties van Boeing-757

• De eerste vlucht vond plaats op 19 februari 1982.
• 757-200 is het modelnummer.
• Spanwijdte: 124 voet en 10 inches
• Lengte: 155 voet en 3 inches
• Brutogewicht: 255.000 pond
• Snelheid: 609 mph topsnelheid, 500 mph kruissnelheid.
• 3200 tot 4500 mijl bereik
• 42.000 voet hoge plafonds
• Vermogen: Twee RB.211 Rolls-Royce motoren met 37.000 tot 40.100 pond stuwkracht of 2000 serie P&W motoren met 37.000 tot 40.100 pond stuwkracht.
• Passagiers kunnen plaatsnemen in groepen van 200 tot 228 personen.

Wat zijn de verschillen tussen de Boeing 737 en de Boeing 757?

Aangezien de Boeing 737 vier generaties had en de 757 twee varianten, is het ingewikkeld om beide te vergelijken. Een vergelijking van de varianten van beide vliegtuigen is echter mogelijk. Beide zijn vliegtuigen met één gangpad en 3 bij 3 zitplaatsen.

Structurele verschillen tussen twee vlakken

De Boeing 737 is kleiner, korter en heeft motoren die kleiner, dikker en ronder zijn. Hij heeft een kegelvormige snuit.

Een Boeing 757 is aanzienlijk langer. Hij heeft een smallere, meer spitse neus, en meer verlengde, dunnere motoren die kleiner worden naarmate ze teruglopen.

De Boeing 757 is groter in omvang dan de 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Welke is groter?

Hoewel de 737 in de loop der tijd groter is geworden, zijn de 737 en de 757 nog steeds in verschillende grootteklassen ingedeeld. ETOPS-certificering is mogelijk voor beide toestellen, hoewel de 757 vaker wordt gebruikt voor lange vluchten.

Vergelijking tussen varianten van Boeing 737 en Boeing 757

Toen de Boeing 757 werd geïntroduceerd, was de klassieke variant van de 737 actueel.

Vergelijking van beide vlakken

De Boeing 757 was 35 voet langer dan de Boeing 737, bood plaats aan 50 passagiers meer en vloog twee keer zo ver.

De eerste variant van de Boeing 757 was groter en had een grotere capaciteit om meer passagiers onder te brengen dan de klassieke variant van de Boeing 737.

Analyseer de maximale vertrekbelasting (MTOW) van de vliegtuigen. Hoewel de 757-200 slechts 33% meer personen vervoerde dan de 737-400, had hij een 85% hogere MTOW, waardoor hij meer dan twee keer zoveel brandstof kon vervoeren. De Boeing-737 is veel waardevoller voor kortere en drukke routes, terwijl de Boeing-757 kan worden gebruikt voor langere afstanden en drukkere routes.

De Boeing 757 wint het snel van de 737 in termen van bereik en passagiers. Hij steekt met gemak oceanen en zeeën over. De Boeing 737 dringt langzaam de markt van de 757 binnen en probeert te concurreren in bereik en aantal passagiers, maar de 737 blijft achter bij de 757 in termen van afstand.

Beide versies werden in de jaren negentig opgewaardeerd. De 737 werd aanzienlijk verbeterd, met nieuwe vleugels en een nieuwe motor, waardoor de efficiëntie verbeterde.

De volgende tabel toont een vergelijking tussen beide.

Vergelijking tussen de twee

Hoewel de verhoogde efficiëntie van de Boeing 737 zijn bereik dichter bij de 757 brengt, blijft de 757 veel groter.

Conclusie

De Boeing-737, de kleinere twinjet, werd ontworpen als een verbetering van de vorige vliegtuigen, de 727 en 707, op kortere en smallere routes Vergeleken met de vorige straalvliegtuigen werd de Boeing 757 twinjet voor de middellange afstand ontworpen met de specificatie 80% zuiniger te zijn.

Het belangrijkste verschil tussen de Boeing 737 en de Boeing 757 is gebaseerd op de afstand die beide vliegtuigen afleggen. De Boeing 737 werd vervaardigd voor kortere routes, maar de Boeing 757 legde drukkere routes af. Hij kan boven zeeën en oceanen reizen. De Boeing 757 was een reusachtiger vliegtuig met een grotere capaciteit om een groter aantal passagiers onder te brengen.

De Boeing 737 is kleiner, korter, en heeft motoren die kleiner, dikker en ronder zijn. Een Boeing 757 is aanzienlijk langer. De nieuwe generaties Boeing 737 hebben echter de markt van de Boeing 757 gekaapt. Maar toch kan hij niet concurreren in termen van afstand. Het is onmogelijk om de verschillen tussen deze twee vliegtuigen aan te tonen, maar de vergelijking van de varianten kan de verschillen verklaren.De verschillen ontstaan voornamelijk in de carrosserie, het interne ontwerp, de capaciteit en de brandstofefficiëntie van de vliegtuigen.

Bij de keuze tussen deze twee toestellen, een kleinere 737 die voor minder geld kan vliegen dan de 757, of een moeilijker te vullen, duurder te exploiteren 757, is de keuze eenvoudig. De 757 heeft een groter bereik en meer capaciteit, maar is onvoldoende om de 737 te verdringen.

Aanbevolen artikelen

• Wat is het verschil tussen een eetlepel en een theelepel?
• Wat is het verschil tussen golvend en krullend haar?
• Hoe groot is het verschil in lengte tussen twee mensen?
• Wet van Aantrekking vs. Wet van Achteruitgang (Waarom beide gebruiken)
• Het verschil tussen rijden met verschillende snelheden

Klik hier om meer te weten te komen over deze vliegtuigen via dit webverhaal.