Os Boeing 737 e o Boeing 757 son avións bijet de pasillo único fabricados por Boeing Company. O Boeing-737 entrou en servizo en 1965, mentres que o Boeing 757 completou o seu primeiro voo inaugural en 1982. Non é fácil diferenciar entre ambas as aeronaves; porén, algúns aspectos técnicos fan que sexan separables entre si.

Por outra banda, a capacidade e o alcance son outros factores que trazan unha liña entre estes chorros de aire. Boeing-737 tivo catro xeracións, mentres que o Boeing 757 tivo dúas variantes. Polo tanto, é mellor comparar as variantes de avións.

O Boeing 737

O Boeing 737 é un avión de pasillo único orixinado nos Estados Unidos, fabricado por Boeing Empresa na súa fábrica de Renton en Washington. Antes, o nome de Boeing era inseparable dos enormes avións multimotor; por iso, en 1965, a organización declarou o seu novo avión bireactor publicitario, o Boeing-737, o bireactor máis modesto; deseñado para potenciar os avións 727 e 707 en rutas máis curtas e estreitas.

Para aforrar tempo de creación e facer que o avión estea dispoñible rapidamente, Boeing deulle ao 737 unha fuselaxe de proxección superior similar á do 707 e do 727, polo que poderían utilizarse camas de carga similares na cuberta superior para cada un dos os tres planos.

Este bireactor inclúe a sección transversal e o morro da fuselaxe 707 con dous motor turboventilador debaixo das ás. Porque era tan longo como ancho, o 737Velocidades variables

Fai clic aquí para obter máis información sobre estas aeronaves a través desta historia web.

O 737-100 inicial foi desenvolvido en 1964, expulsado sen precedentes en abril de 1967 e entrou na administración da Lufthansa en 1968. En abril de 1968 , o 737-200 foi ampliado e posto en administración. Tivo máis de catro xeracións, con varias variedades que obrigaron a 85 a 215 viaxeiros.

O 757 pode acomodar máis pasaxeiros

Asentos en Boeing 737

O Boeing737 tiña seis asentos lado a lado; un punto de venda deste xeito, podería acomodar máis viaxeiros por carga. O número de asentos aumentouse montando os motores baixo as ás.

Esta disposición adecuada dos motores amortiguou unha parte da conmoción, diminuíu a vibración e fixo máis sinxelo manter o ritmo do avión a nivel do chan.

Xeracións de Boeing 737.

• Os motores de paso baixo Pratt e Whitney JT8D alimentaban as variantes 737-100/200, que tiñan capacidade para 85 a 130 pasaxeiros e foron lanzadas en 1965.
• O 737 Classic: as variantes 300/400/500, foron enviadas en 1980 e exhibidas en 1984, foron renovadas con turboventiladores CFM56-3 e ofrecían de 110 a 168 asentos.
• Lanzado en 1997, o 737 Next Generation ( NG) – Os modelos 600/700/800/900 contan con motores CFM56-7 actualizados, unha á máis grande, unha cabina de vidro redeseñada e asentos para 108 a 215 pasaxeiros.
• A idade máis recente, o 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,controlado por turboventiladores de alto desvío CFM LEAP-1B máis desenvolvidos e obrigando a 138 a 204 persoas, entrou na administración en 2017. O deseño fundamental máis produtivo do 737 MAX, o empuxe do motor reducido e o mantemento menos necesario están deseñados para aforrar cartos aos clientes no seu inicio inicial. investimento.

Especificacións técnicas do Boeing-737

Transporte comercial 737

• O primeiro voo tivo lugar o 9 de abril de 1967.
• 737-100/-200 é o número de modelo.
• Clasificación: Transporte comercial
• Lonxitude: 93 pés
• Ancho: 93 pés e 9 polgadas
• Peso bruto de 111.000 libras
• A velocidade de cruceiro é de 580 mph e o alcance é de 1.150 millas.
• Teitos: 35.000 pés
• Dous motores P&W JT8D-7 con 14.000 libras de empuxe cada un
• Aloxamento: 2 tripulantes, ata 107 pasaxeiros.

Ambos. os avións son similares en certa medida

Boeing757

En comparación cos avións 727 anteriores, o Boeing757 de alcance medio foi deseñado coa especificación dun 80 % máis. eficiente en combustible. Substituíu ao 727 mentres mantivo o rendemento de campo curto de 727.

O 757-200 tiña unha autonomía dunhas 3.900 millas náuticas e podía acomodar ata 228 pasaxeiros (7.222 quilómetros) . Este prototipo saíu da cadea de montaxe en Renton, Washington, e completou o seu primeiro voo oficial o 19 de febreiro de 1982.

EnO 29 de marzo de 1991, un 757 despegou, orbitaba e aterrou no aeroporto de Gong gar, a 3.542 metros de altura, no Tíbet, alimentado só por un dos seus motores. A pesar de que a pista estaba nunha profunda garganta rodeada de montañas de máis de 16.400 pés (4.998 metros) de altura, o avión voou perfectamente.

O Boeing 757-300 foi expulsado pola organización en 1996. Podería albergar a 280 persoas. pasaxeiros e tiña un custo operativo de asento milla un 10% máis barato que o 757-200. En 1999, entregouse o primeiro Boeing 757-300. Boeing transportara máis de 1.000 avións 757 nese momento.

Boeing acordou finalizar a produción dos seus avións 757 a finais de 2003 porque as capacidades melloradas dos 737 máis actuais e do novo 787 satisfacían as necesidades do 757. mercado. O 27 de abril de 2005, Boeing entregou o avión final de 757 pasaxeiros a Shanghai Airlines, rematando un notable servizo de 23 anos.

O seguinte vídeo arroxará máis luz sobre as diferenzas entre ambos.

737 Vs 757

Xeracións de Boeing 757

• Eastern Air Lines recibiu o 757-200, a primeira variante do avión, en 1983 O tipo tiña unha capacidade máxima de 239 pasaxeiros.
• UPS Airlines comezou a voar o 757-200PF, a variante de produción de mercadorías do 757-200, en 1987. O cargueiro, dirixido ao sector da entrega de paquetes nocturnos, pode transportar ata 15 contedores ou palés ULD na súa cuberta principal durante acapacidade de ata 6.600 ft3 (190 m3) e 1.830 ft3 (52 m3) de carga a granel nas súas dúas bodegas inferiores. Era un avión de carga que non transportaba pasaxeiros.
• En 1988, a Royal Nepal Airlines presentou o 757-200M, unha variante descapotable capaz de transportar carga e pasaxeiros na súa cuberta principal.
• O Boeing 757-200SF é unha conversión de pasaxeiro a cargueiro deseñada en resposta a un contrato de DHL para 34 avións máis dez opcións.
• Condor comezou a voar o 757-300, unha variante estendida. do avión, en 1999. Este tipo é o twinjet dun só corredor máis longo do mundo, mide 178,7 pés (54,5 metros).

Especificacións técnicas do Boeing-757

• O primeiro voo tivo lugar o 19 de febreiro de 1982
• 757-200 é o número de modelo.
• Envergadura: 124 pés e 10 polgadas
• Lonxitude : 155 pés e 3 polgadas
• Peso bruto: 255.000 libras
• Velocidade: 609 mph velocidade máxima, 500 mph velocidade de cruceiro
• Intervalo de 3200 a 4500 millas
• Teitos de 42.000 pés
• Potencia: dous motores RB.211 Rolls-Royce de 37.000 a 40.100 libras de empuxe ou serie 2000 P&W de 37.000 a 40.100 libras de empuxe. 8>Os pasaxeiros poden estar sentados en grupos de 200 a 228.

Cales son as diferenzas entre Boeing 737 e Boeing 757?

Xa que o Boeing 737 tiña catro xeracións e 757 tiña dúas variantes, é complicado comparar ambas. Non obstante, é posible unha comparación de variantes de ambos os avións. Ambos son dun só corredore avións de 3 por 3 asentos.

Diferenzas estruturais entre dous avións

O Boeing 737 é máis pequeno, máis curto e ten motores máis pequenos. máis grosa e redonda. Ten un fociño en forma de cono.

Un Boeing 757 é significativamente máis longo. Presenta un morro máis estreito e puntiagudo, así como motores máis estendidos e finos que se fan máis pequenos a medida que retroceden.

O Boeing 757 ten un tamaño máis grande que o 737

Boeing 737 vs Boeing 757: cal é máis grande?

Aínda que o 737 se expandiu co paso do tempo, o 737 e o 757 aínda están en distintas clasificacións de tamaño. . A certificación ETOPS é posible para ambas as aeronaves, aínda que o 757 úsase máis habitualmente para viaxes longas.

Comparación entre as variantes de Boeing 737 e Boeing 757

Cando o Boeing 757 introducido, a variante clásica do 737 era actual.

Comparación de ambos avións

O Boeing 757 tiña 35 pés máis de lonxitude que o Boeing 737, acomodaba a 50 viaxeiros máis e voaba dúas veces máis lonxe.

A primeira variante do Boeing 757 era máis grande e tiña unha maior capacidade para acomodar máis pasaxeiros que a variante clásica do Boeing 737.

Analizar a carga máxima de saída (MTOW) dos avións. Aínda que o 757-200 só transmitiu un número de individuos un 33% máis significativo que o 737-400, tiña un MTOW máis destacable un 85%, o que lle permitiu transportar máis de dúas veces máis combustible. O Boeing-737 é moito máis valioso para rutas máis curtas e transitadas, mentres que o Boeing-757 pódese utilizar en rutas máis longas e máis transitadas.

O Boeing 757 vai rapidamente superando o 737 en termos de alcance e pasaxeiros. . Atravesa facilmente océanos e mares. O Boeing 737 está invadindo lentamente o mercado do 757, tentando competir no rango e número de pasaxeiros, pero o 737 queda por detrás do 757 en canto a distancia.

Ambas versións foron actualizadas na década de 1990. O 737 foi considerablemente mellorado, con novas ás e anovo motor, o que resulta nunha maior eficiencia.

A seguinte táboa mostra unha comparación entre os dous.

Comparación entre os dous

Aínda que a maior eficiencia do Boeing 737 achega o seu alcance ao 757, o 757 segue sendo moito máis grande.

Conclusión

O Boeing-737, o bireactor máis pequeno, foi deseñado como unha mellora no avión anterior, o 727 e 707, en rutas máis curtas e estreitas . En comparación cos avións anteriores, o Boeing 757 twinjet de alcance medio foi deseñado coa especificación de ser un 80 % máis eficiente en combustible.

A principal diferenza entre o Boeing 737 e o Boeing 757 baséase na distancia.cuberto por ambos chorros de aire. O Boeing 737 fabricouse para rutas máis curtas; con todo, o Boeing 757 cubría rutas máis transitadas. Pode viaxar por riba dos mares e océanos. O Boeing 757 era un avión máis xigante que tiña unha maior capacidade para acomodar un número máis significativo de pasaxeiros.

O Boeing 737 é máis pequeno, máis curto e ten motores máis pequenos, máis grosos e redondos. Un Boeing 757 é significativamente máis longo. Non obstante, as novas xeracións de Boeing 737 secuestraran o mercado de Boeing 757. Pero aínda así, non pode competir en termos de distancia. É imposible demostrar as diferenzas entre estes dous planos, pero a comparación de variantes pode explicar as diferenzas. Principalmente as diferenzas créanse na carrocería, no deseño interno, na capacidade e na eficiencia do combustible dos avións.

Cando se trata de elixir entre estas dúas aeronaves, un 737 máis pequeno que pode voar por menos diñeiro que o 757, ou un 757 máis difícil de cubrir, máis caro de operar, a opción é sinxela. O 757 ten un alcance máis estendido e máis capacidade, pero é insuficiente para desprazar ao 737.

Artigos recomendados

• Cal é a diferenza entre unha culler de sopa e unha cucharadita?
• Cal é a diferenza entre o cabelo ondulado e o rizado?
• Que tan notable é unha diferenza de 3 polgadas de altura entre dúas persoas?
• Lei da atracción e a lei inversa (por que usar ambas)
• A diferenza entre conducir en